Kraftstoffanlage

Damit der Schiffsmotor zuverlässig arbeiten kann, müssen Kraftstoffe sicher und störungsfrei vom Kraftstofftank zum Verbraucher fließen. Bei Dieselantrieben auf Yachten besteht die Kraftstoffanlage aus einem Tank mit Tankentlüftung, verschiedenen Kraftstoffleitungen, einer Kraftstoffförderpumpe und Kraftstofffiltern.Integriert sind Füllstandsanzeigen, sowie Absperrventile und Verteilerhähne. Wenn der Bootsmotor läuft, wird Diesel von der Förderpumpe über eine Saugleitung aus dem Dieseltank gezogen, wobei der Diesel ein Vorfiltersystem mit Wasserabscheider, ... Mehr lesen
Damit der Schiffsmotor zuverlässig arbeiten kann, müssen Kraftstoffe sicher und störungsfrei vom Kraftstofftank zum Verbraucher fließen. Bei Dieselantrieben auf Yachten besteht die Kraftstoffanlage... mehr lesen »
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Kraftstoffanlage
Damit der Schiffsmotor zuverlässig arbeiten kann, müssen Kraftstoffe sicher und störungsfrei vom Kraftstofftank zum Verbraucher fließen. Bei Dieselantrieben auf Yachten besteht die Kraftstoffanlage aus einem Tank mit Tankentlüftung, verschiedenen Kraftstoffleitungen, einer Kraftstoffförderpumpe und Kraftstofffiltern.Integriert sind Füllstandsanzeigen, sowie Absperrventile und Verteilerhähne. Wenn der Bootsmotor läuft, wird Diesel von der Förderpumpe über eine Saugleitung aus dem Dieseltank gezogen, wobei der Diesel ein Vorfiltersystem mit Wasserabscheider,

z.B. einen SEPAR- Filter durchfließt. Nach Passieren eines Feinfilters hinter der Pumpe gelangt der Diesel in die Einspritzpumpe und wird von dort zeitgenau durch die Einspritzdüsen gepresst. An deren Ausgang gelangt ein Teil des Diesels fein zerstäubt in den Brennraum. Der Rest des Diesels wird durch eine Rückleitung, die auch Überstromleitung genannt wird, zurück in den Tank geführt. Da der heute verwendete Diesel durch seine Zusammensetzung unter bestimmten Bedingungen dazu neigt, Bakterien, Hefen und Schimmelpilze zu bilden, die seine Fließfähigkeit verschlechtern, Filter zusetzen und Leitungen verstopfen, empfiehlt es sich als Profilaxe beim Tanken ein Additiv zuzugeben. So kann die sogenannte Dieselpest an Bord verhindert werden, und das Kraftstoffsystem bleibt sauber.

... z.B. einen SEPAR- Filter durchfließt. Nach Passieren eines Feinfilters hinter der Pumpe gelangt der Diesel in die Einspritzpumpe und wird von dort zeitgenau durch die Einspritzdüsen gepresst. An deren Ausgang gelangt ein Teil des Diesels fein zerstäubt in den Brennraum. Der Rest des Diesels wird durch eine Rückleitung, die auch Überstromleitung genannt wird, zurück in den Tank geführt. Da der heute verwendete Diesel durch seine Zusammensetzung unter bestimmten Bedingungen dazu neigt, Bakterien, Hefen und Schimmelpilze zu bilden, die seine Fließfähigkeit verschlechtern, Filter zusetzen und Leitungen verstopfen, empfiehlt es sich als Profilaxe beim Tanken ein Additiv zuzugeben. So kann die sogenannte Dieselpest an Bord verhindert werden, und das Kraftstoffsystem bleibt sauber.