... z.B. einen SEPAR- Filter durchfließt. Nach Passieren eines Feinfilters hinter der Pumpe gelangt der Diesel in die Einspritzpumpe und wird von dort zeitgenau durch die Einspritzdüsen gepresst. An deren Ausgang gelangt ein Teil des Diesels fein zerstäubt in den Brennraum. Der Rest des Diesels wird durch eine Rückleitung, die auch Überstromleitung genannt wird, zurück in den Tank geführt. Da der heute verwendete Diesel durch seine Zusammensetzung unter bestimmten Bedingungen dazu neigt, Bakterien, Hefen und Schimmelpilze zu bilden, die seine Fließfähigkeit verschlechtern, Filter zusetzen und Leitungen verstopfen, empfiehlt es sich als Profilaxe beim Tanken ein Additiv zuzugeben. So kann die sogenannte Dieselpest an Bord verhindert werden, und das Kraftstoffsystem bleibt sauber.
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