Der Search and Rescue Transponder (SART) ACR PATHFINDER PRO sorgt dafür, dass Rettungsboote oder Yachten im Seenotfall schneller gefunden werden. Er wird manuell eingeschaltet, was völlig unkompliziert gelingt.Eingeschaltet befindet sich der SART im Standby-Modus. Das X-Band-Radar eines Schiffes in der Nähe aktiviert den Transponder automatisch. Der PATHFINDER PRO sendet eine Reihe von Impulsen, die auf dem Schiffsradar als eine Linie von Punkten angezeigt wird und den Kurs zum Rettungsboot oder der havarierten Yacht zeigt.Technische Merkmale:Gelbes PolycarbonatgehäuseWasserdicht bis 10 m, schwimmfähigHervorragende Batterielaufzeit bei Temperaturen von -20° C bis +55° C. Mindestens 96 Stunden Standby-Zeit plus mindestens 12 Stunden BetriebszeitDie Batterie ist nicht als Gefahrgut klassifiziert und kann ungefährlich transportiert werdenAustauschintervall der Batterie: 5 Jahre. Die Batterie kann vom Nutzer selbst gewechselt werdenDank seiner kompakte Größe ist der SART leicht zu verstauen, z.B. im Container der Rettungsinsel oder im Crab bag für den NotfallLänge 227 mm, Durchmesser (max.) 65 mm (82 mm), Gewicht 440 gEine Wandhalterung gehört zum LieferumfangSearch and Rescue Transponder (SART) sind in der internationalen Schifffahrt vorgeschrieben:Eine auf einem Fahrzeug zwischen 300 und 500 BRTZwei auf einem Fahrzeug > 500 BRTMindestens eine je vier Rettungsboote auf RoRo-PassagierschiffenEine auf einem ausrüstungspflichtigen Schiff in der nationalen Fahrt, einschließlich Fischereiboote, Passagier-, Handelsschiffe usw.Kommerziell betriebene Yachten sowie die meisten Super-und Megayachten sind ebenfalls verpflichtet, einen SART mitzuführen.Auch die Crews von privat betriebenen Yachten oder Traditionsschiffen profitieren vom Sicherheitsplus durch das freiwillige Mitführen eines SART.MED-/SOLAS-Zulassung (Zertifikat unter "Downloads").

MED- / SOLAS-Zulassung.Der hydrostatische Wasserdruckauslöser (HRU) HAMMAR H20E gibt beim Sinken des Schiffes die FloatFree-EPIRB automatisch frei.Ein federbelastetes Messer trennt in einer Wassertiefe von 1,5 - 4 Meter den Sicherungsbolzen, sodass die EPIRB frei aufschwimmen kann.Zulassungsdauer 2 Jahre ab Installation (die entsprechende Markierung wird an Bord bei Installation vorgenommen).Komplett mit Standard-Sicherungsbolzen (muss bei jedem Tausch des Auslösers gewechselt werden!), Mutter und zwei Kunststoff-Distanzscheiben..SOLAS / IMO - Zulassung (wheelmark), SOLAS 74/96 Convention, Reg. III/4 LSA Code, MO Res. MSC. 48/(66), IMO Res. MSC. 81(70), approved to EU Directive 96/98 EC.

MED- / SOLAS-zugelassenes GMDSS-Handfunkgerät für ausrüstungspflichtige Schiffe und deren Rettungsboote. Hierfür ist zusätzlich die Hochleistungs-Lithium-Batterie (BP-234) zwingend erforderlich. Das Gerät ist wasserdicht bis 1 m Tiefe (IPX7), besonders stoßgeschützt (Fall aus 1m Höhe), hat ein auffälliges gelbes Gehäuse und große Tasten, die sich auch unter schwierigsten Bedingungen sicher bedienen lassen.Weitere Vorteile:Schnelltaste für Kanal 16 und Anrufkanal (programmierbar)große, gut ablesbare LCD-AnzeigeAlle UKW-Kanäle sind verfügbar, so dass das Gerät mit dem wiederaufladbaren NiCd-Akku (gehört zum Lieferumfang) auch im normalen Bordbetrieb benutzt werden kann.Für den GMDSS-Betrieb im Seenotfall und im Rettungsboot dient die spezielle, nicht aufladbare Hochleistungs-Lithium-Batterie BP-234 (9,0 V / 3300 mAh), die einen Betrieb des Gerätes auch bei -20°C für mindestens 8 Stunden garantiert. Diese ist als Zubehör verfügbar und erforderlich, um die MED- / SOLAS-Anforderungen zu erfüllen.Abmessungen (ohne Antenne): 145 x 65 x 44 mmGewicht: 390 g Lieferumfang: aufladbares NiCd-Akkupack BP-252 (7,4 V / 980 mAh) für normalen Bordbetrieb, Tischladegerät und Netzteil, Gürtelclip.Genauere technische Details finden Sie im Prospekt  als pdf-Datei weiter unten auf dieser Seite unter "Downloads & Informationen".

Das IC-M85E ist das Hybridmodell in der ICOM-Modellpalette.Neben den vorhandenen Marinefunkkanälen kann das Gerät auch die Ihrer Firma oder Ihrer Organisation zugeteilten Betriebsfunkkanäle nutzen. Diese werden dazu durch den Fachhandelspartner ins Gerät programmiert.PMR-Bereich 136-174 MHz Außer auf den UKW-Marinekanälen kann das IC-M85E auch auf den PMR-Kanälen zwischen 136 und 174 MHz kommunizieren*. Dazu verfügt es über 100 programmierbare PMR-Kanäle, auf denen sich auch CTCSS-Frequenzen und DTCS-Codes verwenden lassen.* Entsprechende individuelle Frequenzzuteilung und Programmierung vorausgesetzt.Weitere MerkmaleDie AquaQuake Draining-Funktion verhindert unzureichende Audioqualität infolge von in den Lautsprecher eingedrungenem Wassereingebaute VOX ermöglicht freihändigen Betrieb (nur verfügbar, wenn ein optionales Kabel mit PTT-Taste und ein Headset angeschlossen sind)etwa 14 Stunden Betriebsdauer pro Akkuladung5 W maximale SendeleistungSelbsttest-Funktion für Innentemperatur und Spannung des Akku-Packs (Überspannungsschutz)PrioritätssuchlaufZwei- und DreikanalüberwachungDirektzugriff auf Kanal 16 oder programmierbaren AnrufkanalVorzugskanal-Funktion für den direkten Zugriff auf oft benutzte KanäleBinnenschifffahrtsfunk (ATIS) möglich, wenn ein zugeteilter ATIS-Code programmiert istWer eine ATIS-Nummer für den Binnenfunk hat, darf diese in sein Handfunkgerät speichern. In Ländern wie etwa den Niederlanden oder Belgien darf das Handfunkgerät auch ohne Einschränkungen im Binnenbereich genutzt werden.In Deutschland (oder auch Frankreich) ist es hingegen verboten, Handfunkgeräte in einem anderen Verkehrskreis als „Funk an Bord“ zu verwenden und dieser wiederum ist für Kleinfahrzeuge (<20m) tabu. Bedeutet, dass es Sportbootfahrern de facto im deutschen Binnenbereich verboten ist, ein Handfunkgerät zu nutzen.Wer es dennoch tut, begeht eine Ordnungswidrigkeit (Tatbestand Nr. 22.240510). Diese zieht gegebenenfalls ein Verwarnungsgeld (55 Euro) oder gar ein höheres Bußgeld nach sich.LieferumfangLi-Ionen Akku-Pack BP-296Schnelllader BC-227Netzadapter (230 V) BC-123SEAntenne FA-SC58VGürtelclip MBB-3HandschlaufeOptionales Zubehör (Siehe "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf der Seite)Li-Ionen Akku-Pack BP-296. Artikel-Nr. 3937-296HM-236 – Wasserfestes Lautsprecher-Mikrofon (IPX7). Artikel-Nr. 3937-236MaßeB x H x T:  56 x 92 x 29 mmGewicht: 246 g (inkl. Akku-Pack BP-290, Antenne FA-SC58 und Gürtelclip MBB-3)Stabile Konstruktion erfüllt IP67 und MIL-Standards Gemäß IP67 (International Protection Code = Schutzklasse) ist das IC-M85E staubdicht und kann bis zu 30 Minuten 1 m tief im Wasser untergetaucht werden. Zusätzlich erfolgen MIL-STD-810-Prüfungen (Technische Militärnorm für Ausrüstungsgegenstände).700 mW NF-LeistungTrotz des kompakten Gehäuses liefert der Audioverstärker des IC-M85E 700 mW NF-Leistung am Lautsprecher, um eine klare und laute Verständigung insbesondere in lauter Umgebung zu gewährleisten.Automatischer Not-Alarmton Das Handfunkgerät bietet drei Notfall-relevante Funktionen: für MOB (Mann über Bord), Man-Down und Alleinarbeiter. Sofern sie aktiviert sind, gibt das IC-M85E beim Eintreten des entsprechenden Notfalls einen Alarmton* von sich.* Der Alarmton kommt dabei immer aus dem Lautsprecher des Handfunkgeräts, also auch dann, wenn ein optionales Lautsprechermikrofon angeschlossen ist. (Bei diesen Funktionen finden keine Notrufe an andere Funkgeräte statt!)Direkte Bedienung über die MultifunktionstasteDer Wechsel zwischen den beiden Kanalgruppen (Marine <> PMR) kann der Multifunktionstaste auf der Oberseite des Gehäuses zugewiesen werden.* Durch langes Drücken dieser Taste wird die Verriegelungsfunktion ein- und ausgeschaltet.* Diese Konfiguration kann mit der Einprogrammierung der PMR-Kanäle gemeinsam vorgenommen werden.Genauere technische Details finden Sie in der Bedienungsanleitung als pdf-Datei weiter unten auf dieser Seite unter "Downloads & Informationen".

MED- / SOLAS-Zulassung (siehe "Downloads & Informationen" unten). COSPAS-SARSAT-Seenotbake (EPIRB) des norwegischen Herstellers JOTRON, die die aktuellsten EPIRB-Standards (IEC 61097-2 Ed.4; MSC.471(101)) erfüllt.Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Zur schnelleren Lokalisierung wird neben der 121,5 Mhz-Homingfrequenz auch AIS genutzt.Die EPIRB ist für die Nutzung des Galileo Return Link Systems (RLS) vorbereitet, das anzeigt, wenn der EPIRB-Notruf von einer Rettungsleitstelle empfangen wurde.Integrierter 72-Kanal-GPS-Empfänger (GLONASS, GALILEO) zur Übertragung der exakten Notfallposition.Robustes, schwimmfähiges Polykarbonatgehäuse, orangefarben. Sendezeit mindestens 48 Stunden. Sehr heller LED-Blitz (weiß und infrarot), an der Antennenspitze montiert.Lithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: elf Jahre). Umfangreiche Selbsttestfunktionen. Fünf Jahre Garantie.Im Notfall wird die EPIRB automatisch durch den Wasserdruckauslöser (HRU) freigegeben.Maße EPIRB H x B x T : 340 x 135 x 105 mm, 700 g. Im Wandgehäuse 385 x 151 x 153 mm, 1000 g.

MED- / SOLAS-Zulassung. Tron AIS-SART und Tron SART20 können beide als "Such- und Rettungsortungsgeräte" gemäß der IMO SOLAS Änderung in der Entschließung MSC.256(84) verwendet werden, was dem Schiffseigner die Freiheit gibt, sich für eines der beiden Produkte zu entscheiden, wie in SOLAS Kapitel III, Regel 2.2 gefordert.JOTRON TRON AIS-SART: Dieser SART (Search And Rescue Transmitter) Transmitter sendet nach der Aktivierung im Seenotfall über die internationalen AIS-Kanäle (AIS A und AIS B) im maritimen VHF-Band fortlaufend zwei Meldungen aus, die die Notsituation und die vom integrierten GPS ermittelte Position enthalten. Das Gerät wird vom Hersteller mit einem eindeutigen ID-Code programmiert und ist somit sofort betriebsbereit.Diese Meldungen werden von mit AIS ausgerüsteten Schiffen, Flugzeugen und Landstationen in der Nähe (bis 10 sm Entfernung) empfangen und auf deren Plotter als Unfallposition deutlich gekennzeichnet. Damit wird das Auffinden des Havaristen enorm erleichtert.Glasfaserverstärktes PolycarbonatgehäuseSchwimmfähig, wasserdicht bis 1,0 mIntegrierte SicherungsleineUmfangreiche SelbsttestfunktionenEinfache Aktivierung durch ZugschalterStandby 96 Stunden, Sendezeit ca. 8 StundenLithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: 6,5 Jahre)Fünf Jahre GarantieAbmessungen:H x D: 250 x 90 mm, Gewicht 480 g.Mit einfacher Wandhalterung.Unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite finden Sie:Batterie-Wartungsset (Artikel-Nr. 3950-100)Teleskopmast für den Einsatz in der Rettungsinsel (Artikel-Nr. 3950-120)Halterung für den Einsatz im Rettungsboot (Artikel-Nr. 3950-121)

MED- / SOLAS-Zulassung.Tron SART20 und Tron AIS-SART können beide als "Such- und Rettungsortungsgeräte" gemäß der IMO SOLAS Änderung in der Entschließung MSC.256(84) verwendet werden, was dem Schiffseigner die Freiheit gibt, sich für eines der beiden Produkte zu entscheiden, wie in SOLAS Kapitel III, Regel 2.2 gefordert.JOTRON TRON SART20: Dieser SART (Search And Rescue Transponder) Radartransponder ist ein 9GHz-Sender/-Empfänger zur der Ortung im Seenotfall. Wird nach Aktivierung ein Impuls von einem beliebigen 9GHz X-Band-Radar empfangen, so sendet der SART umgehend ein Signal zurück, das auf dem Radarschirm unübersehbar als Havariefall markiert ist.Glasfaserverstärktes PolycarbonatgehäuseSchwimmfähig, wasserdicht bis 1,0 mIntegrierte SicherungsleineUmfangreiche SelbsttestfunktionenEinfache Aktivierung durch ZugschalterBetriebsanzeige mit LED und akustischem Signal (zeigt nach der Aktivierung in der Nähe befindliche Schiffe an)Standby 96 Stunden, Sendezeit ca. 8 StundenLithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: 6,5 Jahre)Fünf Jahre GarantieAbmessungen:H x D: 250 x 90 mm, Gewicht 482 g.Mit einfacher Wandhalterung.Unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite finden Sie:Batterie-Wartungsset (Artikel-Nr. 3950-100)Teleskopmast für den Einsatz in der Rettungsinsel (Artikel-Nr. 3950-120)Halterung für den Einsatz im Rettungsboot (Artikel-Nr. 3950-121)

MED- / SOLAS-Zulassung.McMURDO HRU Replacement Kit. Die zwei Varianten ersetzen die McMURDO Break t-HRU.Das Kit wurde speziell für den Austausch in EPIRBs des Herstellers McMURDO entwickelt. Es besteht aus dem hydrostatischen Wasserdruckauslöser (HRU) von Hammar, dem Standard-Sicherungsbolzen (dieser muss bei jedem Tausch des Auslösers gewechselt werden!), Dichtungen, Schrauben und einem Sicherungsclip mit -schnur.Die HRU für E3/G4/E5/G5 (82-962-0001A) passt in die folgenden EPIRBs (auch anderer Hersteller):McMURDO E5, G5, E3, G4, Rescue 406, Precision 406Kannad Marine EPIRB, SportPro, SportPro PlusSAILOR EPIRB I, EPIRB II, 406&GPS, SGE/SE 406-IIDie HRU für E8/G8 (23-145A) passt in die folgenden EPIRBs (auch anderer Hersteller):McMURDO Smartfind E8 AutoMcMURDO Smartfind G8McMURDO Smartfind G8 Auto AISKannad SafePro AIS AutoKannad SafePro AutoSailor 4065 EPIRB GNSS AutoSailor 4065 EPIRB AutoVor der Installation muss an der HRU die entsprechende Markierung der Zulassungsdauer von zwei Jahren (ab Installation) vorgenommen werden.Sollte das Schiff sinken, durchtrennt ein federbelastetes Messer in der HRU in einer Wassertiefe von 1,5 - 4 Meter den Sicherungsbolzen, sodass die EPIRB frei aufschwimmen kann.

NAUTIC TALK SL ist ein Bluetooth-Kommunikationssytem, das überall da zum Einsatz kommt, wo man miteinander sprechen muss, aber die Hände nicht frei hat. Da lästiges Drücken eines Sprechknopfs entfällt, kann während der Kommunikation die Arbeit mühelos mit zwei Händen fortgesetzt werden. Sei es auf Gütermotorschiffen, Schubschiffen, Tankschiffen, Großseglern oder Megayachten.Das Bluetooth-System ist autark. Die NAUTIC TALK-Module kommunizieren unabhängig von einem Mobiltelefon, CB-Radio oder UKW-Funkgeräten in einem Radius von bis zu 1.000 Metern miteinander im Intercom Betrieb. Somit gehören lästige Störungen oder Unterbrechungen durch den Funkverkehr Dritter der Vergangenheit an.Die spezielle Software und eine einzigartige Rauschunterdrückung ermöglichen eine glasklare Kommunikation - sogar bei stürmischem Wind.Die Headsets sind staubfest und wasserdicht. Selbst nach dem unfreiwilligen Überbordgehen kann weiter kommuniziert werden.Das System DUO ist für zwei Personen (Schiffsführer und Matrose) geeignet.Beim System TRIO kann eine dritte Personen (plus weiterer Matrose, Belader, Kranführer, Festmacher an Land) mit in die Kommunikation einbezogen werden.Technische Daten Reichweite bis zu 1000 m (freies Feld)Bluetooth 3.0automatische Lautstärkenregulierungmit allen Helmen kompatibelhelmseitig wahlweise rechts oder links tragbarwasser- und staubgeschütztautomatische Verbindungsaufnahme nach Abbruchbis zu 10 Stunden Dauergesprächbis zu 1000 Stunden StandbyGeräuchunterdrückung DSPMobiltelefonanbindung via BluetoothSprachwahlMikrofon-StummschaltungLieferumfang (bei DUO je 2x, bei TRIO je 3x)NAUTIK TALK ModuleEinohr-BügelhalterKlebehalterungen für HelmeKlemmhalterungen für HelmeNetz-Ladegeräte 230 VLadekabelErsatzklebepads für HelmeEine Schnellanleitung

Der Search and Rescue Transponder (SART) OCEAN SIGNAL SafeSea S100 SART sorgt dafür, dass Rettungsboote oder Yachten im Seenotfall schneller gefunden werden. Er wird manuell eingeschaltet, was völlig unkompliziert gelingt.Eingeschaltet befindet sich der SART im Standby-Modus. Das X-Band-Radar eines Schiffes in der Nähe aktiviert den Transponder automatisch. Der SafeSea S100 sendet eine Reihe von Impulsen, die auf dem Schiffsradar als eine Linie von Punkten angezeigt wird und den Kurs zum Rettungsboot oder der havarierten Yacht zeigt.Technische Merkmale:Orange-gelbes PolycarbonatgehäuseWasserdicht bis 10 m, schwimmfähigHervorragende Batterielaufzeit bei Temperaturen von -20° C bis +55° C. Mindestens 96 Stunden Standby-Zeit plus mindestens 12 Stunden BetriebszeitDie Batterie ist nicht als Gefahrgut klassifiziert und kann ungefährlich transportiert werdenAustauschintervall der Batterie: 5 Jahre. Die Batterie kann vom Nutzer selbst gewechselt werdenDank seiner kompakte Größe ist der SART leicht zu verstauen, z.B. im Container der Rettungsinsel oder im Crab bag für den NotfallLänge 227 mm, Durchmesser (max.) 65 mm (82 mm), Gewicht 440 gEine Wandhalterung gehört zum LieferumfangSearch and Rescue Transponder (SART) sind in der internationalen Schifffahrt vorgeschrieben:Eine auf einem Fahrzeug zwischen 300 und 500 BRTZwei auf einem Fahrzeug > 500 BRTMindestens eine je vier Rettungsboote auf RoRo-PassagierschiffenEine auf einem ausrüstungspflichtigen Schiff in der nationalen Fahrt, einschließlich Fischereiboote, Passagier-, Handelsschiffe usw.Kommerziell betriebene Yachten sowie die meisten Super-und Megayachten sind ebenfalls verpflichtet, einen SART mitzuführen.Auch die Crews von privat betriebenen Yachten oder Traditionsschiffen profitieren vom Sicherheitsplus durch das freiwillige Mitführen eines SART.MED-/SOLAS-Zulassung (Zertifikat unter "Downloads").