MED- / SOLAS-Zulassung.Die easyRESCUE-Familie des deutschen Herstellers WEATHERDOCK darf die Bezeichnung AIS-SART (Search and Rescue Transmitter) tragen. Die weltweit einzigen AIS-Notsender mit MED- / SOLAS-Zulassung haben eine höhere Sendeleistung als eine MOB (Man overboard beacon), nämlich >2 W bei AIS, >0,5 W bei DSC-Notruf und 50 mW für das 121,5 MHz Peilsignal. Somit werden deren Signale bis zu zehn Seemeilen weit empfangen.Das Gehäuse der Geräte ist äußerst robust und zuverlässig. Sie überstehen auch mehrfach den Aufprall aus 20 Metern Höhe auf die Wasseroberfläche, stecken enorme Temperaturschwankungen weg und funktionieren noch bei weniger als -20°C.Der kleine AIS-SART aktualisiert die Position der in Not geratenen Person alle 60 Sekunden und sendet die AIS-Meldungen 1 (Positionsreport - dynamische Daten) und 14 (Safety related message). Die aktivierte AIS-SART wird mit einem roten Kreuz im Kreis (dem Symbol gemäß IEC62288) auf den Kartenplottern der Schiffe im Umkreis von bis zu zehn Seemeilen (bei hoher AIS-Empfangsantenne über 20 sm) dargestellt.Der DSC distress call erfolgt bei den PRO-Modellen zunächst im „closed loop“ an bis zu 8 Schiffe, deren MMSI-Nummern im Vorfeld mit der kostenlosen Weatherdock-App via Bluetooth einprogrammiert wurden. Gibt es innerhalb von zehn Minuten keine Bestätigung, so erfolgt ein automatischer Wechsel in den „open loop“ und es wird ein „all ships call“ als offizieller Notruf in die GMDSS-Rettungskette gesendet.Es gibt fünf verschiedene easyRESCUE AIS-SART-Modelle, die sich darin unterscheiden, wie sie ausgelöst werden (manuell, durch Wasserkontakt, per Reißleine und Magnetschalter) und über welche Frequenzen (AIS, DSC, 121,5 MHz Homing) sie alarmieren (siehe Tabelle). Die easyRESCUE A040-BW-COM wird von der deutschen, niederländischen und anderen Marinen ebenso wie vom Kommando Spezialkräfte (KSK) der deutschen Bundeswehr verwendet.Das Modell easyRESCUE A040-PRO (BT) ist bei deutschen und niederländischen Rettungsorganisationen ebenso im Einsatz wie beim Personal von Offshore-Windparks. Für französische Einhandfischer ist es obligatorisch.Die easyRESCUE PRO3 wurde für anspruchsvolle Segler als Alternative zur PLB (Personal Locator Beacon, Cospas/Sarsat) entwickelt. Zusätzlich zur Alarmierung über AIS und DSC erfolgt die Aussendung eines 121,5 MHz Signals. Über Nord- und Ostsee werden noch ältere SAR-Hubschrauber eingesetzt, die kein bordeigenes AIS haben und deshalb diese „Homing“-Frequenz für das Auffinden einer Person im Wasser bevorzugen. Vor allem für Segler, die auf wechselnden Yachten unterwegs sind, ist die easyRESCUE PRO3 die erste Wahl, weil die Problematik der in die PLB eingespeicherten MMSI eines Fahrzeugs entfällt.Speziell für den Einsatz auf Ölplattformen, Landungsbrücken und LNG-Schiffen gibt es explosionssichere "ATEX"-Varianten der easyRESCUE AIS-SARTs . Fragen Sie uns bei Bedarf gerne danach.Merkmale:AIS Seach-and-Rescue Transmitter (leistungsfähigere MOB mit MED- / SOLAS-Zulassung)96 h Sendezeit nach Aktivierung bei -20°C (bei höherer Temperatur länger)Auslösefunktion (je nach Modell): manuell, durch Wasserkontakt, per Reißleine und MagnetkontaktIndividuelle Identifikationsnummer des GerätesSendereichweite bis zu 10 sm (abhängig von Wellenhöhe und Empfangs-Antennenhöhe)Sendeleistung >2 W bei AIS, >0,5 W bei DSC-Notruf und 50 mW für das 121,5 MHz PeilsignalIntegrierter, schneller GPS-EmpfängerBatterielebensdauer >10 Jahre (ohne Inbetriebnahme, nur Selbsttests). Für die MED- / SOLAS-Zulassung muss die Batterie nach 5 Jahren ausgetauscht werdenWasserdicht bis 10 m (IP68)Länge 125 mm, Breite 68 mm, Höhe 30 mmGewicht ca. 210 g (A040-Standard) bis 350 g (PRO3)Der easyRESCUE AIS-SART wird mittels einer speziellen Tasche in die Automatik-Rettungsweste integriert. So wird sichergestellt, dass die Antenne des Geräts in einer aufrechten Position ist, wenn die über Bord gefallene Person mit der Rettungsweste im Wasser treibt. Die Schwimmwesten-Hersteller Secumar (Modelle Scout, Survival, Alpha), Mullion, Besto und Viking haben Automatikwesten, die für die Aufnahme einer easyRESCUE AIS-SART vorbereitet sind.Für die Verwendung in Automatikwesten anderer Hersteller wie Kadematic, Lade, ISP, etc. ist die aufklebbare Tasche (Art-Nr. 3921-114) als Zubehör erforderlich. Nur in dieser ist die Antenne der easyRESCUE optimal für die Aussendung des Notsignals ausgerichtet. Das ist sie nicht, wenn der easyRESCUE im Wasser schwimmt. Sie finden die Tasche weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile".Für die Verwendung als AIS-SART in der Rettungsinsel empfiehlt es sich, die Neoprentasche (Art-Nr. 3921-066) an einer Teleskopstange zu befestigen, um so die Antennenhöhe zu steigern. Dazu eignet sich bspw. ein kostengünstiger Teleskop-Bootshaken (Art-Nr. 3221-161), den Sie weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile" finden.

MED- / SOLAS-Zulassung.Tron SART20 und Tron AIS-SART können beide als "Such- und Rettungsortungsgeräte" gemäß der IMO SOLAS Änderung in der Entschließung MSC.256(84) verwendet werden, was dem Schiffseigner die Freiheit gibt, sich für eines der beiden Produkte zu entscheiden, wie in SOLAS Kapitel III, Regel 2.2 gefordert.JOTRON TRON SART20: Dieser SART (Search And Rescue Transponder) Radartransponder ist ein 9GHz-Sender/-Empfänger zur der Ortung im Seenotfall. Wird nach Aktivierung ein Impuls von einem beliebigen 9GHz X-Band-Radar empfangen, so sendet der SART umgehend ein Signal zurück, das auf dem Radarschirm unübersehbar als Havariefall markiert ist.Glasfaserverstärktes PolycarbonatgehäuseSchwimmfähig, wasserdicht bis 1,0 mIntegrierte SicherungsleineUmfangreiche SelbsttestfunktionenEinfache Aktivierung durch ZugschalterBetriebsanzeige mit LED und akustischem Signal (zeigt nach der Aktivierung in der Nähe befindliche Schiffe an)Standby 96 Stunden, Sendezeit ca. 8 StundenLithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: 6,5 Jahre)Fünf Jahre GarantieAbmessungen:H x D: 250 x 90 mm, Gewicht 482 g.Mit einfacher Wandhalterung.Unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite finden Sie:Batterie-Wartungsset (Artikel-Nr. 3950-100)Teleskopmast für den Einsatz in der Rettungsinsel (Artikel-Nr. 3950-120)Halterung für den Einsatz im Rettungsboot (Artikel-Nr. 3950-121)

Der Search and Rescue Transponder (SART) ACR PATHFINDER PRO sorgt dafür, dass Rettungsboote oder Yachten im Seenotfall schneller gefunden werden. Er wird manuell eingeschaltet, was völlig unkompliziert gelingt.Eingeschaltet befindet sich der SART im Standby-Modus. Das X-Band-Radar eines Schiffes in der Nähe aktiviert den Transponder automatisch. Der PATHFINDER PRO sendet eine Reihe von Impulsen, die auf dem Schiffsradar als eine Linie von Punkten angezeigt wird und den Kurs zum Rettungsboot oder der havarierten Yacht zeigt.Technische Merkmale:Gelbes PolycarbonatgehäuseWasserdicht bis 10 m, schwimmfähigHervorragende Batterielaufzeit bei Temperaturen von -20° C bis +55° C. Mindestens 96 Stunden Standby-Zeit plus mindestens 12 Stunden BetriebszeitDie Batterie ist nicht als Gefahrgut klassifiziert und kann ungefährlich transportiert werdenAustauschintervall der Batterie: 5 Jahre. Die Batterie kann vom Nutzer selbst gewechselt werdenDank seiner kompakte Größe ist der SART leicht zu verstauen, z.B. im Container der Rettungsinsel oder im Crab bag für den NotfallLänge 227 mm, Durchmesser (max.) 65 mm (82 mm), Gewicht 440 gEine Wandhalterung gehört zum LieferumfangSearch and Rescue Transponder (SART) sind in der internationalen Schifffahrt vorgeschrieben:Eine auf einem Fahrzeug zwischen 300 und 500 BRTZwei auf einem Fahrzeug > 500 BRTMindestens eine je vier Rettungsboote auf RoRo-PassagierschiffenEine auf einem ausrüstungspflichtigen Schiff in der nationalen Fahrt, einschließlich Fischereiboote, Passagier-, Handelsschiffe usw.Kommerziell betriebene Yachten sowie die meisten Super-und Megayachten sind ebenfalls verpflichtet, einen SART mitzuführen.Auch die Crews von privat betriebenen Yachten oder Traditionsschiffen profitieren vom Sicherheitsplus durch das freiwillige Mitführen eines SART.MED-/SOLAS-Zulassung (Zertifikat unter "Downloads").

Die easy2-MOB des deutschen Herstellers Weatherdock ist ein kleiner Seenotrettungssender (MOB - man overboard beacon) mit DSC- und AIS-Alarmierung.Die easy2-MOB wurde für die Freizeitschifffahrt entwickelt, wird aber beispielsweise auch von der spanischen Zoll- und Grenzpolizei Servicio de Vigilancia Aduanera verwendet. Die Technologie entspricht der in den easyRESCUE AIS-SART, bis auf die etwas schwächere Sendeleistung, wodurch die MED-/SOLAS-Zulassung entfällt.Die easy2-MOB wird einfach „kopfüber“ zwischen den gefalteten Schwimmkörper der Automatik-Rettungsweste gepackt und mit der Sicherungsleine an eine Schlaufe oder einen D-Ring der Weste geknotet. Dazu muss die Außenhülle lediglich ein kleines Stück geöffnet werden. Eine spezielle Befestigung ist nicht erforderlich, womit die MOB in allen gängigen Rettungswesten verwendet werden kann. Um die automatische Auslösung zu aktivieren, wird der gelbe Schieber auf die „armed“-Position geschoben.Per Bluetooth-Verbindung können mit dem Smartphone und der kostenlosen Weatherdock-App (ab iOS11, Android6) bis zu acht MMSI-Nummern (des eigenen Schiffs, sowie von Schiffen, die im gleichen Revier unterwegs sind) in das Gerät gespeichert werden. Die App bietet ferner einen Test- und Alarmverlauf mit Datum, Uhrzeit und Position.In einer Person-overboard-Situation bläst sich die Rettungsweste durch den Wasserkontakt auf. Die easy2-MOB treibt neben dem Schwimmer und wird automatisch aktiviert (alternativ ist die manuelle Aktivierung möglich). Nach wenigen Sekunden erfolgt die erste Übertragung an die Schiffe, deren MMSI einprogrammiert ist. Dabei wird zunächst die Unit-ID der AIS-MOB übertragen, da das Gerät noch keine Position ermittelt hat. In diesem „close loop“-Schritt werden die Crews der einprogrammierten Schiffe für die Gefahrensituation sensibilisiert. Sobald die Positionsbestimmung abgeschlossen ist, werden diese erneut informiert.Parallel zur DSC-Übertragung erfolgt die Aussendung einer AIS-Notfallmeldung, sobald die Position bestimmt ist. Diese kann von jedem Schiff mit AIS-Empfänger im Umkreis von bis zu 7 Seemeilen empfangen werden. Die übertragenen Positionsdaten werden jede Minute aktualisiert und zusammen mit Angaben zu Kurs und Geschwindigkeit über Grund erneut gesendet.Erfolgt auf den „closed loop distress call“ innerhalb von zehn Minuten nach der Alarmierung keine Bestätigung von einem der einprogrammierten Schiffe, so schaltet die easy2-MOB automatisch in den „open loop distress call“ und sendet ein Notsignal an alle Schiffe. So kann der Notruf bis zu einer Küstenstation gelangen und dort eine Rettungsaktion auslösen. Die easy2-MOB kann die Bestätigung des „distress calls“ empfangen, was zur Abschaltung weiterer DSC-Aussendungen führt.Sechs leistungsstarke, rote LEDs sorgen dafür, dass die MOB auch als elektronische Fackel genutzt werden kann. Vor allem nachts macht dies das Auffinden der Person im Wasser deutlich leichter. Technische Daten:CE-ZulassungLagertemperatur: -40°C bis +70°CBetriebstemperatur: -20°C bis +55°CBatterielaufzeit: 12 Stunden bei -20°C (bei höherer Temperatur länger)Batterien: 2 Lithium Einheiten (CR2)Frequenzen / Sendeleistungen: AIS: 161,75 und 162,025 MHz (1 W). DSC: 156,525 MHz (0,5 W)Maße: 195 x 50 x 32 mmGewicht: 120 gDie easy2-MOB war die erste MOB auf dem Markt, die vollständig mit der neuen Norm für AIS Man Over Board Geräte (AIS-MOB-Standard IEC63269:2022) übereinstimmt und zertifiziert wurde. Die Norm (ECDIS 63269 IEC 2022) vom 1. Januar 2021 besagt, dass alle AIS-MOB-Geräte mit DSC (Digital Selective Calling) auch einen DSC-Empfänger brauchen. Zudem müssen alle automatischen Mechanismen abschaltbar sein.Zubehör:Die optinale Halterung erlaubt, die MOB bspw. am Niedergang griffbereit anzubringen.Mit dem Refitkit lässt sich die MOB nach der Aktivierung wieder in Einsatzbereitschaft versetzen. Die Auslösetablette in der MOB soll ferner mindestens ein Mal pro Jahr ausgetauscht werden.

Zubehör für WEATHERDOCK easyONE-/easy2-MOB-Notsender.Das Refitkit (B113) besteht aus einem 3 mm Innensechskantschlüssel und zwei Auslösetabletten für den Auslöseautomat im Notsender. Damit kann Ihre easyONE- oder easy2-MOB nach dem Wasserkontakt wieder einsatzbereit gemacht werden.Die Tablette zur automatischen Auslösung muss nach Wasserkontakt ausgetauscht werden. Um die Funktionsfähigkeit jederzeit zu gewährleisten, sollte sie darüber hinaus mindestens ein Mal pro Jahr getauscht werden, da sie altert.Die Halterung (B126) sorgt dafür, dass die easy2-MOB oder easyONE-MOB an Bord jederzeit griffbereit ist.Die rote Halterung aus schlagfestem Kunststoff mit Greifteil aus gummiähnlichem, flexiblem Kunststoff kann beispielsweise am Niedergang oder am Kartentisch angeschraubt werden, damit der Notsender im Notfall schnell greifbar ist und nicht vergessen wird. Die Halterung ist witterungsbeständig und kann je nach Untergrund verschraubt oder angeklebt werden. Maße: 8 x 8 x 3,5 cm.

Der Search and Rescue Transponder (SART) OCEAN SIGNAL SafeSea S100 SART sorgt dafür, dass Rettungsboote oder Yachten im Seenotfall schneller gefunden werden. Er wird manuell eingeschaltet, was völlig unkompliziert gelingt.Eingeschaltet befindet sich der SART im Standby-Modus. Das X-Band-Radar eines Schiffes in der Nähe aktiviert den Transponder automatisch. Der SafeSea S100 sendet eine Reihe von Impulsen, die auf dem Schiffsradar als eine Linie von Punkten angezeigt wird und den Kurs zum Rettungsboot oder der havarierten Yacht zeigt.Technische Merkmale:Orange-gelbes PolycarbonatgehäuseWasserdicht bis 10 m, schwimmfähigHervorragende Batterielaufzeit bei Temperaturen von -20° C bis +55° C. Mindestens 96 Stunden Standby-Zeit plus mindestens 12 Stunden BetriebszeitDie Batterie ist nicht als Gefahrgut klassifiziert und kann ungefährlich transportiert werdenAustauschintervall der Batterie: 5 Jahre. Die Batterie kann vom Nutzer selbst gewechselt werdenDank seiner kompakte Größe ist der SART leicht zu verstauen, z.B. im Container der Rettungsinsel oder im Crab bag für den NotfallLänge 227 mm, Durchmesser (max.) 65 mm (82 mm), Gewicht 440 gEine Wandhalterung gehört zum LieferumfangSearch and Rescue Transponder (SART) sind in der internationalen Schifffahrt vorgeschrieben:Eine auf einem Fahrzeug zwischen 300 und 500 BRTZwei auf einem Fahrzeug > 500 BRTMindestens eine je vier Rettungsboote auf RoRo-PassagierschiffenEine auf einem ausrüstungspflichtigen Schiff in der nationalen Fahrt, einschließlich Fischereiboote, Passagier-, Handelsschiffe usw.Kommerziell betriebene Yachten sowie die meisten Super-und Megayachten sind ebenfalls verpflichtet, einen SART mitzuführen.Auch die Crews von privat betriebenen Yachten oder Traditionsschiffen profitieren vom Sicherheitsplus durch das freiwillige Mitführen eines SART.MED-/SOLAS-Zulassung (Zertifikat unter "Downloads").

Zubehör für WEATHERDOCK easyRESCUE AIS-SART / MOB-Notsender.Die Neoprentasche (B066) nimmt eine easyRescue AIS-SART / MOB auf. Sie kann mit einem Klettverschluss beispielsweise um den Arm befestigt werden, um den Notsender in greifbarer Nähe zu haben.Die Aufklebetasche (B114) wird benötigt, um eine easyRescue AIS-SART / MOB in einer Automatik-Rettungsweste (die nicht dafür vorbereitet ist) zu ergänzen. Die Tasche sorgt dafür, dass die AIS-SART nach dem Aufblasen der Rettungsweste optimal ausgerichtet ist, um ordentlich zu senden.

Persönlicher Notsender, der in seiner Neoprentasche in der Rettungsweste oder am Ölzeug getragen werden kann. Die sMRT ALERT MOB kann sowohl manuell als auch vollautomatisch (durch Wasserkontakt) aktiviert werden. Das DSC-Notsignal wird nach der Aktivierung automatisch ausgesendet, um Schiffe in der Nähe auf die über Bord gegangene Person aufmerksam zu machen. Die Aktivierung der MOB und das Senden des DSC-Signals werden mit einem akustischen Signal und einem starken Blinken der Stroboskop-LED angezeigt. Über AIS wird die Position der MOB in Echtzeit zu übermitteln. Hierfür werden GPS- und Galileo-Signale kombiniert.Sobald der DSC-Notruf von einem Schiff empfangen wird, wird eine Bestätigung an die MOB gesendet. Der DSC-Alarm wird daraufhin für alle anderen Schiffe deaktiviert. Die Position der MOB wird nach wie vor über AIS gesendet.Im Falle eines Fehlalarms gibt es eine Löschoption, um falsche Aktivierungen zurückzunehmen. Mit einem NFC (Near Field Communication) fähigen Smartphone kann die sMRT Beacon-Management-App genutzt werden. App-Funktionen:Registrierung des ProduktsSignal- und FehlerprüfungenEinsehen von PrüfprotokollenPrüfen des aktuellen BatteriestatusErstellen von Reiserouten, die auch versendet werden könnenTechnische Merkmale:Frequenzen: 161,975/162,025 (AIS) 156,525 (DSC Kanal 70)Batterie-Laufzeit: > 12 Stunden bei -20°CArbeitstemperatur: -20° C - +55° CAbmessungen: (L x B x H) 137 mm x 62 mm x 26 mmGewicht: 212 gStandards und Zulassungen: RTCM SC11901.1, EN303 132 V2.1.1Die sMRT Alert stimmt mit der Norm für AIS Man Over Board Geräte (AIS-MOB-Standard IEC63269:2022) überein und ist danach zertifiziert. Die Norm (ECDIS 63269 IEC 2022) vom 1. Januar 2021 besagt, dass alle AIS-MOB-Geräte mit DSC (Digital Selective Calling) auch einen DSC-Empfänger brauchen. Zudem müssen alle automatischen Mechanismen abschaltbar sein.