EPIRB

MED- / SOLAS-Zulassung.Hydrostatischer Wasserdruckauslöser (HRU), der speziell für den Austausch in EPIRBs des Herstellers JOTRON modifiziert wurde.Die Einheit besteht aus dem hydrostatischen Wasserdruckauslöser (HRU) HAMMAR H20E, dem Sicherungsbolzen (dieser muss bei jedem Tausch des Auslösers gewechselt werden!), Dichtungen, Schrauben und einem Sicherungsclip mit -schnur. Im Einzelnen passt die HRU (Hydrostatic Release Kit FB-60/FB-40/FBH-40/FB-42/FBH-42, 86218) in folgende JOTRON EPIRBs:Tron 40AIS EPIRBTron 40VDR EPIRBTron 60S EPIRBTron 60GPS EPIRBTron 60AIS EPIRBVor der Installation muss an der HRU die entsprechende Markierung der Zulassungsdauer von zwei Jahren (ab Installation) vorgenommen werden.Sollte das Schiff sinken, durchtrennt ein federbelastetes Messer in der HRU in einer Wassertiefe von 1,5 - 4 Meter den Sicherungsbolzen, sodass die EPIRB frei aufschwimmen kann.

MED- / SOLAS-Zulassung (siehe "Downloads & Informationen" unten). Die Seenotbake (EPIRB) alamiert zusätzlich zur Meldung über COSPAS-/SARSAT-Satelliten auch im Nahbereich über AIS. Der Return Link Service (RLS) gibt eine visuelle Bestätigung, dass die Notmeldung empfangen wurde und damit ein beruhigendes Gefühl. Die Nahfeldkommunikation (NFC, Near Field Communication) erlaubt, mit einem (geeigneten) Smartphon die EPIRB über eine App zu überwachen. Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Schwimmfähiges gelbes Polykarbonatgehäuse. Integrierter, schnellstartender 72-Kanal-GPS-Empfänger. Alarmierte Rettungsflugzeuge und Schiffe werden werden über das UKW-Peilfunksignal (Homing-Signal) auf 121,5 MHz zur Unglücksstelle geleitet. Heller LED-Stroboskopblitz (auch infrarot). Lithiumbatterie mit zehn Jahren Wechselzyklus. Platzsparende, einklappbare Antenne. Mit Selbsttestfunktionen.Kategorie II, manuelle Aktivierung: Mit Kunststoff-Wandhalterung. Die EPIRB muss im Notfall manuell aktiviert werden.Maße H x B x T: 280 x 109 x 111 mm, Antennenlänge 190 mm. Gewicht: 810 g.

MED- / SOLAS-Zulassung (siehe "Downloads & Informationen" unten). COSPAS-SARSAT-Seenotbake (EPIRB) des norwegischen Herstellers JOTRON, die die aktuellsten EPIRB-Standards (IEC 61097-2 Ed.4; MSC.471(101)) erfüllt.Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Zur schnelleren Lokalisierung wird neben der 121,5 Mhz-Homingfrequenz auch AIS genutzt.Die EPIRB ist für die Nutzung des Galileo Return Link Systems (RLS) vorbereitet, das anzeigt, wenn der EPIRB-Notruf von einer Rettungsleitstelle empfangen wurde.Integrierter 72-Kanal-GPS-Empfänger (GLONASS, GALILEO) zur Übertragung der exakten Notfallposition.Robustes, schwimmfähiges Polykarbonatgehäuse, orangefarben. Sendezeit mindestens 48 Stunden. Sehr heller LED-Blitz (weiß und infrarot), an der Antennenspitze montiert.Lithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: elf Jahre). Umfangreiche Selbsttestfunktionen. Fünf Jahre Garantie.Im Notfall muss die EPIRB manuell ausgelöst werden.Maße EPIRB H x B x T : 340 x 135 x 105 mm, 700 g.

Lithium-Ersatzbatterie (ACR1104) für die ACR GlobalFix V4 EPIRB.Achtung: Die Batterie passt nicht in die neueren EPIRBs GlobalFix V5 und GlobalFix V6. Bei diesen muss der Batteriewechsel durch einen Servicebetrieb erfolgen.In der GlobalFix V4 EPIRB kann die Batterie selbstständig gewechselt werden. Der Transport der Batterie im Auto innerhalb Deutschlands ist ohne Auflagen erlaubt. Den eventuellen Transport in einem Flugzeug bitte vorab mit der Fluggesellschaft abklären.

MED- / SOLAS-Zulassung.Wasserdruckauslöser HRU HydroFix (ACR 9490.1) für ACR GlobalFix EPIRB. Im Einzelnen passt die HRU in folgende ACR EPIRBs:GlobalFix V4GlobalFix V5GlobalFix V6Die Einheit besteht aus dem hydrostatischen Wasserdruckauslöser (HRU), dem Sicherungsbolzen (dieser muss bei jedem Tausch des Auslösers gewechselt werden!) und Splinten.Vor der Installation muss an der HRU die entsprechende Markierung der Zulassungsdauer von zwei Jahren (ab Installation) vorgenommen werden.Sollte das Schiff sinken, durchtrennt ein federbelastetes Messer in der HRU in einer Wassertiefe von 1,5 - 4 Meter den Sicherungsbolzen, sodass die EPIRB frei aufschwimmen kann.

MED- / SOLAS-Zulassung.Der hydrostatische Wasserdruckauslöser (HRU) HAMMAR H20E gibt beim Sinken des Schiffes die FloatFree-EPIRB automatisch frei.Ein federbelastetes Messer trennt in einer Wassertiefe von 1,5 - 4 Meter den Sicherungsbolzen, sodass die EPIRB frei aufschwimmen kann.Zulassungsdauer 2 Jahre ab Installation (die entsprechende Markierung wird an Bord bei Installation vorgenommen).Komplett mit Standard-Sicherungsbolzen (muss bei jedem Tausch des Auslösers gewechselt werden!), Mutter und zwei Kunststoff-Distanzscheiben..SOLAS / IMO - Zulassung (wheelmark), SOLAS 74/96 Convention, Reg. III/4 LSA Code, MO Res. MSC. 48/(66), IMO Res. MSC. 81(70), approved to EU Directive 96/98 EC.

Erstprogrammierung eines bei uns gekauften Neugerätes!Eine EPIRB – und somit auch eine PLB (Personal Locator Beacon) – , also eine COSPAS-SARSAT-Satellitenfunkbake ist in Deutschland grundsätzlich anmeldepflichtig.EPIRB wie auch PLB werden schiffsbezogen registriert. Das bedeutet, dass die MMSI des eigenen Schiffs in das Gerät einprogrammiert wird. Anders als bei einem Funkgerät können Sie diese Programmierung nicht selbst vornehmen. Die PLB kann alternativ auch geräte-/personenbezogen in Großbritannien registriert werden.Geben Sie deshalb im letzten Schritt der Bestellung unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten ein:SchiffsnameMMSIIMO-Nr. (falls vorhanden)RufzeichenFlaggeSie können uns auch gerne eine Kopie (E-Mail-Anhang) der ersten Seite Ihrer Ship Station Licence (Zuteilungsurkunde) schicken.Sie erhalten mit dem Gerät den entsprechenden Kodierungsnachweis (inklusive 15-stelligem HEX ID Code, "protected message"), den Sie an die Bundesnetzagentur, Außenstelle Hamburg, übermitteln.Das Formular für den „Antrag auf Zuteilung von Nummern des mobilen See- und Binnenschifffahrtsfunks Rufzeichen, MMSI und ATIS für die Sportschifffahrt (SHIP STATION LICENCE)“ dient für Neu- und Änderungsanträge.Sie finden es hier: www.bundesnetzagentur.deDie Angaben zu Ihrer EPIRB / PLB werden dann bei der ITU* und dem MRCC** Bremen gespeichert, damit im Seenotfall entsprechende Maßnahmen eingeleitet werden können. Beispielsweise kann telefonisch bei einer benannten Person an Land nachgefragt werden, ob es sich um einen wirklichen Notfall handeln kann.* The International Telecommunication Union (ITU)** Maritime Rescue Coordination Center (MRCC)

MED- / SOLAS-Zulassung (siehe "Downloads & Informationen" unten). COSPAS-SARSAT-Seenotbake (EPIRB) des norwegischen Herstellers JOTRON, die die aktuellsten EPIRB-Standards (IEC 61097-2 Ed.4; MSC.471(101)) erfüllt.Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Zur schnelleren Lokalisierung wird neben der 121,5 Mhz-Homingfrequenz auch AIS genutzt.Die EPIRB ist für die Nutzung des Galileo Return Link Systems (RLS) vorbereitet, das anzeigt, wenn der EPIRB-Notruf von einer Rettungsleitstelle empfangen wurde.Integrierter 72-Kanal-GPS-Empfänger (GLONASS, GALILEO) zur Übertragung der exakten Notfallposition.Robustes, schwimmfähiges Polykarbonatgehäuse, orangefarben. Sendezeit mindestens 48 Stunden. Sehr heller LED-Blitz (weiß und infrarot), an der Antennenspitze montiert.Lithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: elf Jahre). Umfangreiche Selbsttestfunktionen. Fünf Jahre Garantie.Im Notfall wird die EPIRB automatisch durch den Wasserdruckauslöser (HRU) freigegeben.Maße EPIRB H x B x T : 340 x 135 x 105 mm, 700 g. Im Wandgehäuse 385 x 151 x 153 mm, 1000 g.

COSPAS-SARSAT-Seenotbake (EPIRB) des britischen Herstellers OCEAN SIGNAL, die mit sehr kleinem Maß begeistert.Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Die EPIRB 1 alamiert über 406 MHz (Cospas-Sarsat) und nutzt die 121,5 MHz-Homing-Frequenz. Preiswertige EPIRB, bei der auf zusätzliche Features wie Return Link Service (RLS), Near-Field Communication (NFC) und Alarmierung auch über AIS verzichtet wird.Zwei LED-Blitzlichter unterstützen das Auffinden des Verunglückten bei Nacht und schlechter Sicht zusätzlich.Schwimmfähiges, gelbes Gehäuse. Intergrierter, schnellstartender 66-Kanal-GPS-Empfänger (GPS / Meosar kompatibel).Manuelle Aktivierung: Mit Kunststoff-Wandhalterung. Die EPIRB muss im Notfall manuell aktiviert werden. Das geschieht über einen Taster, der gegen Fehlauslösungen durch eine Klappe geschützt ist. Die Antenne wird von Hand herausgezogen. Bei Wasserkontakt erfolgt die Auslösung automatisch. Abmessungen: H x D: 178 x 89 mm, Antennenlänge 232 mm. Gewicht: 422 g. Technische Daten:Lithium-Ionen-Batterie (kein Gefahrgut / Wechsel nur durch Servicebetrieb) mit zehn Jahren WechselzyklusLaufzeit von mindestens 48 Stunden (bei -20 °C - bei höheren Temperaturen länger)Betriebstemperaturbereich -20° C bis +55° C Sendeleistung: 406 MHz, 12 Watt (Max EIRP). 121.5 MHz, 50mW nominalStandards: Cospas Sarsat T.001/T.007 IEC61097-2, RTCM SC11000, IC RSS287

GME HRU Replacement Kit.Das Kit wurde speziell für den Austausch in EPIRBs des australischen Herstellers GME entwickelt. Es besteht aus dem hydrostatischen Wasserdruckauslöser (HRU) von Hammar (H20E), dem Standard-Sicherungsbolzen (dieser muss bei jedem Tausch des Auslösers gewechselt werden!), Dichtungen, Schrauben und einem Sicherungsclip mit -schnur.Das Replacement Kit passt für alle EPIRB-Modelle von GME.Vor der Installation muss an der HRU die entsprechende Markierung der Zulassungsdauer von zwei Jahren (ab Installation) vorgenommen werden.Sollte das Schiff sinken, durchtrennt ein federbelastetes Messer in der HRU in einer Wassertiefe von 1,5 - 4 Meter den Sicherungsbolzen, sodass die EPIRB frei aufschwimmen kann.

MED- / SOLAS-Zulassung.McMURDO HRU Replacement Kit. Die zwei Varianten ersetzen die McMURDO Break t-HRU.Das Kit wurde speziell für den Austausch in EPIRBs des Herstellers McMURDO entwickelt. Es besteht aus dem hydrostatischen Wasserdruckauslöser (HRU) von Hammar, dem Standard-Sicherungsbolzen (dieser muss bei jedem Tausch des Auslösers gewechselt werden!), Dichtungen, Schrauben und einem Sicherungsclip mit -schnur.Die HRU für E3/G4/E5/G5 (82-962-0001A) passt in die folgenden EPIRBs (auch anderer Hersteller):McMURDO E5, G5, E3, G4, Rescue 406, Precision 406Kannad Marine EPIRB, SportPro, SportPro PlusSAILOR EPIRB I, EPIRB II, 406&GPS, SGE/SE 406-IIDie HRU für E8/G8 (23-145A) passt in die folgenden EPIRBs (auch anderer Hersteller):McMURDO Smartfind E8 AutoMcMURDO Smartfind G8McMURDO Smartfind G8 Auto AISKannad SafePro AIS AutoKannad SafePro AutoSailor 4065 EPIRB GNSS AutoSailor 4065 EPIRB AutoVor der Installation muss an der HRU die entsprechende Markierung der Zulassungsdauer von zwei Jahren (ab Installation) vorgenommen werden.Sollte das Schiff sinken, durchtrennt ein federbelastetes Messer in der HRU in einer Wassertiefe von 1,5 - 4 Meter den Sicherungsbolzen, sodass die EPIRB frei aufschwimmen kann.

MED- / SOLAS-Zulassung (siehe "Downloads & Informationen" unten). Die Seenotbake (EPIRB) alamiert zusätzlich zur Meldung über COSPAS-/SARSAT-Satelliten auch im Nahbereich über AIS. Der Return Link Service (RLS) gibt eine visuelle Bestätigung, dass die Notmeldung empfangen wurde und damit ein beruhigendes Gefühl. Die Nahfeldkommunikation (NFC, Near Field Communication) erlaubt, mit einem (geeigneten) Smartphon die EPIRB über eine App zu überwachen. Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Schwimmfähiges gelbes Polykarbonatgehäuse. Integrierter, schnellstartender 72-Kanal-GPS-Empfänger. Alarmierte Rettungsflugzeuge und Schiffe werden werden über das UKW-Peilfunksignal (Homing-Signal) auf 121,5 MHz zur Unglücksstelle geleitet. Heller LED-Stroboskopblitz (auch infrarot). Lithiumbatterie mit zehn Jahren Wechselzyklus. Platzsparende, einklappbare Antenne. Mit Selbsttestfunktionen.Kategorie I, automatische Aktivierung: Mit hydrostatisch ausgelöstem Floatfree-Wandgehäuse. Im Notfall wird die EPIRB automatisch durch den HydroFix-Wasserdruckauslöser (HRU) freigegeben. Zur Montage im Außenbereich.Maße H x B x T: 280 x 109 x 111 mm, Antennenlänge 190 mm. Gewicht: 810 g. Maße Floatfree-Wandgehäuse H x W x D: 400 x 157 x 150 mm.

MED- / SOLAS-Zulassung (siehe "Downloads & Informationen" unten).COSPAS-SARSAT-Seenotbake (EPIRB) des britischen Herstellers OCEAN SIGNAL, die mit sehr kleinem Maß begeistert. Im Vergleich zum Vorgängermodell EPIRB 1 ist sie 30% kleiner.Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Die EPIRB3 alamiert über 406 MHz (Cospas-Sarsat), 121,5 MHz (Homing) und zusätzlich über AIS (Positionsmeldung und MOB-Status) alle Schiffe mit AIS-Empfänger in der näheren Umgebung. Die Nutzung der verschiedenen Kanäle erhöht die Chance, gefunden zu werden.Der RLS (Return Link Service) meldet (in Ländern, in denen es erlaubt ist) mit einer blauen LED, dass der von der EPIRB abgesetzte Notruf von der Rettungsleitstelle empfangen worden ist. Diese Gewissheit beruhigt im Notfall sehr.Über die drahtlose Nahfeldkommunikation NFC (Near Field Communication) können mit einem geeigneten Smartphone die Aktivitätshistorie, Batteriestatus und Programmierungsinformationen mittels OceanSignal APP (iOS und Android) abgerufen werden.Das starke Stroboskop-Blitzlicht (zusätzlich Infrarot) unterstützt das Auffinden des Verunglückten bei Nacht und schlechter Sicht.Schwimmfähiges, gelbes Gehäuse. Intergrierter, schnellstartender 72-Kanal-GPS-Empfänger (GPS / Galileo und Glonass kompatibel). Lithium-Ionen-Batterie mit zehn Jahren Wechselzyklus. Laufzeit von mindestens  48 Stunden (bei -20 °C - bei höheren Temperaturen länger). Ausziehbare Antenne.Kategorie II, manuelle Aktivierung: Mit Kunststoff-Wandhalterung. Die EPIRB muss im Notfall manuell aktiviert werden. Das geschieht über einen Taster, der gegen Fehlauslösungen durch eine Klappe geschützt ist. Bei Wasserkontakt erfolgt die Auslösung automatisch.Abmessungen: H x B x T: 178 x 89 x 89 mm. Gewicht: 422 g.

MED- / SOLAS-Zulassung (siehe "Downloads & Informationen" unten).COSPAS-SARSAT-Seenotbake (EPIRB) des britischen Herstellers OCEAN SIGNAL, die mit sehr kleinem Maß begeistert. Im Vergleich zum Vorgängermodell EPIRB 1 ist sie 30% kleiner.Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Die EPIRB3 alamiert über 406 MHz (Cospas-Sarsat), 121,5 MHz (Homing) und zusätzlich über AIS (Positionsmeldung und MOB-Status) alle Schiffe mit AIS-Empfänger in der näheren Umgebung. Die Nutzung der verschiedenen Kanäle erhöht die Chance, gefunden zu werden.Der RLS (Return Link Service) meldet (in Ländern, in denen es erlaubt ist) mit einer blauen LED, dass der von der EPIRB abgesetzte Notruf von der Rettungsleitstelle empfangen worden ist. Diese Gewissheit beruhigt im Notfall sehr.Über die drahtlose Nahfeldkommunikation NFC (Near Field Communication) können mit einem geeigneten Smartphone die Aktivitätshistorie, Batteriestatus und Programmierungsinformationen mittels OceanSignal APP (iOS und Android) abgerufen werden.Das starke Stroboskop-Blitzlicht (zusätzlich Infrarot) unterstützt das Auffinden des Verunglückten bei Nacht und schlechter Sicht.Schwimmfähiges, gelbes Gehäuse. Intergrierter, schnellstartender 72-Kanal-GPS-Empfänger (GPS / Galileo und Glonass kompatibel). Lithium-Ionen-Batterie mit zehn Jahren Wechselzyklus. Laufzeit von mindestens 48 Stunden (bei -20 °C - bei höheren Temperaturen länger). Ausziehbare Antenne.Kategorie I, automatische Aktivierung: Mit FloatFree-Gehäuse und hydrostatischer Auslöseeinheit (HRU, Hydrostatic release unit). Sinkt die Yacht, wird die EPIRB in einer Tiefe zwischen 1,5 und 4 Metern durch die HRU aus dem Gehäuse geschossen und automatisch aktiviert.Abmessungen: Im FloatFree-Gehäuse H x B x T: 237 x 191 x 121 mm. Gewicht 1.252 g.EPIRB H x B x T: 178 x 90 x 101 mm, Antennenlänge 232 mm. Gewicht: 422 g.

Die Seenotbake (EPIRB) alamiert über COSPAS-/SARSAT-Satelliten. Der Return Link Service (RLS) gibt eine visuelle Bestätigung, dass die Notmeldung empfangen wurde und damit ein beruhigendes Gefühl. Die Nahfeldkommunikation (NFC, Near Field Communication) erlaubt, mit einem (geeigneten) Smartphon die EPIRB über eine App zu überwachen. Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Schwimmfähiges gelbes Polykarbonatgehäuse. Integrierter, schnellstartender 72-Kanal-GNSS-Empfänger (GPS, Galileo, Glonass). Alarmierte Rettungsflugzeuge und Schiffe werden über das UKW-Peilfunksignal (Homing-Signal) auf 121,5 MHz zur Unglücksstelle geleitet. Heller LED-Stroboskopblitz (auch infrarot). Lithiumbatterie mit zehn Jahren Wechselzyklus (der Wechsel muss durch einen Servicebetrieb erfolgen). Platzsparende, einklappbare Antenne. Mit Selbsttestfunktionen.Kategorie II, manuelle Aktivierung: Mit Kunststoff-Wandhalterung. Die EPIRB wird im Notfall manuell oder bei Wasserkontakt automatisch aktiviert.Maße H x B x T: 280 x 109 x 111 mm, Antennenlänge 190 mm. Gewicht: 810 g.

Hydrostatischer Wasserdruckauslöser (HRU) speziell für den Austausch in EPIRBs des Herstellers OCEAN SIGNAL.Die SafeSea HR1E (701S-00608) Hydrostatic Release Unit (HRU) passt in folgende Kategorie 1 Float Free EPIRBs von OCEAN SIGNAL:SafeSea E100SafeSea E100GrescueME EPIRB1 Pro (früher SafeSea EPIRB1 Pro )rescueME EPIRB2 ProSafeSea EPIRB3 ProSafeSea E101V VDR