NAUTISCHES JAHRBUCH 2026 / Harald Merkel

Astronavigation hat den Status einer Geheimwissenschaft aus dem letzten Jahrtausend – interessant, anspruchsvoll, völlig überholt und viel zu anstrengend. Die meisten Wassersportler beschäftigen sich damit – wenn überhaupt – bestenfalls mal zur Vorbereitung auf eine Prüfung, etwa zum deutschen Sporthochseeschifferschein (SHS) oder dem britischen RYA Yachtmaster Ocean.Bei einem totalen Stromausfall an Bord oder der Störung der Satellitensignale gilt die Astronavigation nach wie vor als DAS Backup für GPS & Co. Wer kann jedoch wirklich ad hoc verlässlich aufs Navigationsverfahren unserer Vorfahren umschalten oder hat auch nur die notwendigen nautischen Unterlagen an Bord?Helmut Hoffrichter hat eine komplett computergestützte Standortbestimmung mithilfe der Sonne und eines Sextanten entwickelt, die er „postmoderne Astronavigation“ nennt. Unter dem Titel „Astronavigation – endlich zeitgerecht“ ist die überarbeitete, erweiterte 2025er-Neuauflage seines Buches „Postmoderne Astronavigation. Mit der Sonne unterwegs“ erschienen.Das Buch beginnt mit einem leicht verständlichen Rückblick auf die Geschichte der astronomischen Navigation. Danach stellt Hoffrichter seine selbst entwickelte App „Circle of position navigation“(Apple), bzw. „Sun Navigation“ (Android) vor.Mit einem Sextant wird die Entfernung der unverwechselbaren Sonne gemessen. Planeten und Fixsterne bleiben der Einfachheit halber als natürliche Himmelskörper außen vor. Nach der Höhenwinkelmessung beginnt in der Astronavigation klassischerweise eine umfangreiche mathematische Berechnung und anschließend eine graphische Näherungsmethode. Diese wurde 1875 vom französischen Marineoffizier Marcq Saint-Hilaire (1832-1889) erdacht, als „Notlösung“, die allein ihrer Zeit geschuldet war.Obwohl mathematisch exakte Navigationsverfahren bereits seit Mitte des 18. Jahrhunderts bekannt sind, konnte die Berechnung ohne Computer nicht automatisiert werden. In Hoffmeisters App können auf einem Mobilgerät einfach die Höhenwinkelmessungen eingegeben werden. Das Tablet oder Smartphone müsste dafür gegebenenfalls natürlich unabhängig vom Bordstromnetz-Ausfall laufen.Die längst verdrängten Verfahren der Mathematiker Johannes Keppler (1571-1630) und Leonhard Euler (1707-1783) sowie die Ephemeriden sind in der Software hinterlegt, die die Standortberechnung blitzschnell durchführt. Nach dem Gebrauch des Sextanten ist die „postmoderne Astronavigation“ so einfach in der Handhabung wie die vertraute Satellitennavigation auf dem Kartenplotter. Umfangreiche, nautische Unterlagen sind nicht erforderlich, ferner muss weder selbst gerechnet oder gezeichnet werden.Mit der „postmodernen Astronavigation“ lässt sich ein Standort mit Hilfe der Sonne genauer bestimmen als mit dem Höhendifferenz-Verfahren von Saint Hilaire. Da dafür nicht einmal ein Gissort erforderlich ist, wird die Kunst früherer Seefahrer so weit vereinfacht, dass nun ein echtes, einfach handhabbares, praxistaugliches Navigations-Backup zur Verfügung steht.Die Kapitel im EinzelnenGeschichte der AstronavigationDie App Sun NavigationKleine SextantenkundeAnalytische Positions-BestimmungKoppelnavigationGroßkreisrechnungDie ZeitgleichungAnhang, u.a. mit einem Auszug aus der Veröffentlichung von Carl Friedrich Gauß (1777-1855) aus dem Jahre 1809, in der er das Zweihöhenproblem löst188 Seiten, 70 Abbildungen und 15 Tabellen, Format 14,8 x 21 cm, gebunden.

Modell BOBBY SCHENK mit der Entwicklungsidee eines erfahrenen Hochseeseglers.Sextant mit Vollsichtspiegel für leichte Handhabung.Index-Korrektur an der Trommelschraube.Indirekte, blendfreie Beleuchtung.7 Schattengläser, Teleskop 4 x 40 mm.Mit weißem Korpus: Die weiße Farbe verhindert die Erwärmung durch Sonneneinstrahlung.Gewicht 1,85 kg.Im Lieferumfang enthalten: Gravur des Sextanten, Aufbewahrungskoffer aus Mahagoni.Optionales Zubehör: Kleiner Chronograph (Quarzuhr) zur Bestimmung der Ablesezeit.

HORIZON ULTRA Sextant von Cassens & Plath:Qualitäts - Sextant mit Vollsichtspiegel für leichte Handhabung und perfekte Ablesbarkeit.Index-Korrektur an der Trommelschraube, indirekte, blendfreie Beleuchtung.Teleskop 4 x 40 mm.Lieferbar in zwei Ausführungen:- Mit weißem Korpus: Die weiße Farbe verhindert die Erwärmung durch Sonneneinstrahlung.- Mit klassisch schwarzem Korpus.Gewicht 1,85 kg. Im Aufbewahrungskoffer aus Mahagoni.Auf Wunsch gravieren wir den Sextanten mit Eigner- oder Schiffsnamen.Dieses hochwertige Navigationsinstrument verfügt über spezielle Polarisations-Schattengläser und ein Doppelprisma (nach Schüler), das Messfehler durch die Sextantneigung verhindert.Optionales Zubehör: Kleiner Chronograph (Quarzuhr) zur Bestimmung der Ablesezeit.

Der künstliche Navigations-Horizont wird benötigt zur Messung der Gestirnshöhe mit dem Sextanten, wenn keine Horizontsicht besteht, etwa bei Nacht, Bodennebel, Fahrten unter Land oder zur Landnavigation.Der künstliche Horizont kann an allen CASSENS & PLATH Sextanten verwendet werden, die mit Beleuchtung ausgestattet sind, da er eine Stromversorgung braucht. Das sind die Sextant-Modelle Horizon Ultra, Polaris, Bobby Schenk und Professional (mit Beleuchtung).Der künstliche Horizont kann aufgrund seiner Klemmschraube leicht gegen das normale Sextant-Teleskop ausgetauscht werden. Eine Justierung ist nicht erforderlich.Das Gerät wird als normales Sextant-Teleskop (3 x 25 mm) verwendet, bei dem in den optischen Strahlengang eine Libelle eingespielt ist. Ein Fadenkreuz und die Libellenblase erscheinen vor einem rotbeleuchteten Hintergrund. Ein Dimmer ermöglicht die optimale Abstimmung der Helligkeit an die äußeren Lichtverhältnisse. Für Sonnenbeobachtungen kann ein zusätzliches Schattenglas auf das Objektiv aufgesteckt werden.Der künstliche Horizont ist für die Navigation geeignet und für die Berufsschiffahrt unter der Nr. BSH/047/01/78 zugelassen.Für reine Übungszwecke ist der Künstliche Übungshorizont (Artikel-Nr. 3716-113) eine preisgünstige Alternative. Sind finden diesen unter "Ähnliche Artikel".Um den künstlichen Navigations-Horizont optimal geschützt zu lagern, ist ein passendes Etui als Zubehör verfügbar.

Der Sextant PROFESSIONAL von Cassens & Plath ist ein für die Berufsschifffahrt entwickeltes Präzisions-Winkel-Meßinstrument zur astronomischen Ortsbestimmung. Er ist vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) Baumuster-geprüft (siehe weiter unten auf dieser Seite unter "Downloads & Informationen).Der in Deutschland hergestellte Sextant mit 4x40 mm-Teleskop ist wahlweise mit einem traditionellen Halbsicht-Spiegel oder einem Vollsicht-Spiegel sowie mit oder ohne Beleuchtung ausgestattet.Wie bei allen Cassens & Plath-Sextanten entspricht der Radius des Bogens den internationalen Normen und erfüllt die Genauigkeitstoleranzen.Der Sextantenrahmen wird aus einer 5,5 Kilogramm schweren Messingplatte gefräst und hat am Ende ein Gewicht von 600 Gramm. Nach dem Fräsen wird der Rahmen im Ofen erhitzt, gerichtet, geschliffen und graviert. Verformungen, die möglicherweise durch das Fräsen und Erhitzen entstehen, werden durch leichte und präzise Hammerschläge wieder begradigt. Zum Schluss wird der spannungsfreie Strebenkörper schwarz einbrennlackiert und dann werden die einzelnen Komponenten am Rahmen montiert.Das Teleskop hat eine 4-fache Vergrößerung und 40 mm Objektivöffnung. Die sieben schwenkbaren Schattengläser bestehen aus planparallelem Neutralglas. Die justierbaren, hochwertigen Spiegel sind von geprüfter Planheit.Die Lieferung des Sextanten erfolgt im leichten Kunststoffkoffer. Ein Qualitätszertifikat liegt bei. 

Der künstliche Übungshorizont ermöglicht die Messung der Gestirnshöhe mit dem Sextanten, wenn keine Horizontsicht besteht, etwa bei Nacht, Bodennebel, Fahrten unter Land oder zur Landnavigation.Der künstliche Übungshorizont von CELESTAIRE kann an allen Sextanten (nicht nur denen von CASSENS & PLATH) an Stelle des normalen Teleskops aufgesetzt werden. Auf der rechten Seite blickt man über die Sextantspiegel zum Gestirn und auf eine horizontale Linie.Zur Beobachtung hält der Benutzer den Sextant wie üblich vertikal. Eine Libellenblase muss neben einer horizontalen Linie liegen. Das Gestirn wird ebenfalls auf der horizontalen Linie zentriert. Bei Sonnenbeobachtungen wird deren Unterrand genommen.Der künstliche Übungshorizont ist lediglich für Übungszwecke und NICHT für die Navigation geeignet.Einen künstlichen Navigations-Horizont mit BSH-Zulassung für die Berufsschifffahrt (Artikel-Nr. 3716-103) finden Sie weiter unten auf der Seite unter "Passende Artikel".

Ein optionales Zubehör zu den CASSENS & PLATH Sextanten:Kleiner Chronograph (Quarzuhr) mit Stop-Funktion zur Bestimmung der Ablesezeit.Montiert auf einer Halterung, die mit dem C&P Sextanten verschraubt wird.

Passend zu den Sextanten können wir folgendes Zubehör liefern.

Beleuchtungseinheit für den handlichen FREIBERGER Yachtsextant mit Halbsichtspiegel.Verfügbar in zwei Farben: schwarz oder elfenbein.Für den Betrieb werden 2 AA-Batterien benötigt, die nicht zum Lieferumfang gehören.

Für die Berufsschifffahrt entwickeltes Präzisionsinstrument aus seewasserbeständigem Aluminium.Der stabile Strebenkörper ist spannungsfrei gegossen, ganzflächig eloxiert und einbrennlackiert.Farbe: grau. JENA-Optik 4x40, gekapselte, hochpräzise Messtrommel, 7 einschwenkbare Schattengläser aus planparallelem Neutralglas. Lieferung mit Werksattest im stabilen Vollholzkoffer. Der Halbsichtsextant hat attestierte Korrekturwerte unter 40". Gewicht 1,4 kg (mit Koffer 4,5 kg).Der Professional-Sextant ist ein Teilsicht-Sextant mit halbem Horizontspiegel.

Für die Berufsschifffahrt entwickeltes Präzisionsinstrument aus seewasserbeständigem Aluminium.Der stabile Strebenkörper ist spannungsfrei gegossen, ganzflächig eloxiert und einbrennlackiert.JENA-Optik 4x40, gekapselte, hochpräzise Messtrommel, 7 einschwenkbare Schattengläser aus planparallelem Neutralglas.Lieferung mit Werksattest im stabilen Vollholzkoffer. Der SIRIUS hat attastierte Korrekturwerte unter 20". Gewicht 1,4 kg (mit Koffer 4,5 kg).Der SIRIUS ist ein Teilsicht - Sextant mit halbem Horizontspiegel.

Für die Berufsschifffahrt entwickeltes Präzisionsinstrument aus seewasserbeständigem Aluminium. Der Vollsicht - Sextant mit teiltransparentem Spiegel bietet ungeteilte Sicht auf Gestirn und Kimm. Der stabile Strebenkörper ist spannungsfrei gegossen, ganzflächig eloxiert und grau einbrennlackiert.Spezifikationen:Fernrohr JENA-Optik 4x40,gekapselte, hochpräzise Messtrommel,7 einschwenkbare Schattengläser aus planparallelem Neutralglas,attestierte Korrekturwerte unter 40",Vollsicht-Horizontspiegel,Gewicht 1,4 kg (mit Koffer 4,5 kg),Abmessungen Sextant 260 x 240 x 130 mm,Abmessungen Koffer 340 x 332 x 170 mm.Lieferung mit Werksattest im stabilen Vollholzkoffer.

Handlicher Yachtsextant mit Halbsichtspiegel. Aus seewasserbeständigem Aluminiumguss, eloxiert und einbrennlackiert, mit Kunststoffgriff. Verfügbar in zwei Farben: schwarz oder elfenbein.ZEISS-Objektiv mit 3,2-facher Vergrößerung und 30mm Objektivöffnung, verzerrungsfreie Abbildung durch hochwertige, justierbare Spiegel von geprüfter Planheit, fünf einschwenkbare Schattengläser.Der Yachtsextant dient der Positionsfindung und -berechnung mittels Messung des Höhenwinkels zwischen den Visierlinien Schiff-Kimm und Schiff-Gestirn bzw. durch Horizontalwinkelmessung in Küstennähe. Technische Merkmalespeziell hergestellt für Yachten und kleinere SchiffeFilterrahmen aus Aluminiumgusskaum störanfällig, unbeeinflusst durch ElektromagnetismusKunststoffgriffGradbogen mit Teilungsradius 142 mm, Teilungslänge -2° bis +123°, Skalenwert 1°Trommel mit Skalenwert 1´ZEISS-Objektiv 3,2 x 30 mmHochwertige, justierbare Spiegel (Halbsicht)5 einschwenkbare Schattengläser (3 Indexfilter, 2 Horizontfilter)Lieferung im Holzkasten zur sicheren AufbewahrungPrüf-Zertifikat mit individuellen KorrekturwertenUmfangreiche Bedien- und JustieranweisungJustierschlüsselAbmessungenSextant  240 x 210 x 110 mm, Gewicht 0,86 kg. Holzkasten 265 x 240 x 150 mm, Gewicht 2,8 kg. Optional ist eine Beleuchtungseinrichtung (siehe "Zubehör & Ersatzteile") erhältlich.

Dieser preiswerte künstliche Horizont ist ein gutes Hilfsmittel, um Gestirnsbeobachtungen (Sonne oder Mond) auch durchzuführen, wenn ein natürlicher Horizont nicht in Sicht ist.Gut geeignet für Übungszwecke an Land.Der Kunststoffkörper muss mit Wasser oder ähnlicher Flüssigkeit gefüllt werden und in ungefähr waagerechter Position fest aufgestellt werden. Verwendung auf See ist nicht möglich.Kunststoffkörper mit Schutz- und Schattengläsern.Nicht geeignet für Mittagshöhen - nur für Beobachtungen bis ca. 45 Grad.Zerlegbar, in Kunststoffbox.

Sextant aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit ausreichender Präzision zum Üben und Lernen.Gute Genauigkeit durch Mikrometertrommel, Spiegel mit 7 Schattengläsern, Objektiv mit dreifacher Vergrößerung.Lieferung im Kunststoffkoffer: 255 x 230 x 120 mm mit deutschsprachigem Handbuch.Farbe: schwarz.

Einfacher Sextant aus Kunststoff. Geeignet als Übungsgerät und als Redundanzausrüstung für den Notfall.Gradbogen 178 mm, Messbereich -10° bis 100°. Ablesung mit weit gespreiztem Nonius (30 Teilstriche) erlaubt Messungen bis 2' Genauigkeit, Indexspiegel in zwei Richtungen justierbar. Zwei einschwenkbare Schattengläser sowie zwei Schattenscheiben vor dem Beobachtungs-"Teleskop" (ohne Linsen, keine Vergrößerung).

Das Buch ist leider aktuell nicht mehr in Deutsch lieferbar.David Barrie (Jahrgang 1953) ist Schmetterlingsforscher, im Vorsitz verschiedener Stiftungen, passionierter Segler und toller Autor mit großer Begeisterung für Navigationsthemen.Mit seinem Erstlingswerk „Sextant - Die Vermessung der Meere“ (SEXTANT - A voyage guided by the stars and the men who mapped the world´s oceans) gelang ihm eine gelungene Mischung aus Abenteuer, Wissenschaft, Mathematik und Heldentaten. In erster Linie ist das Buch aber auch eine Liebeserklärung ans Meer. „Barrie verknüpft alles luftig leicht, überrascht mit historischer Detailkenntnis, zollt dem Mut der ersten ins Ungewisse aufbrechenden Seefahrer Tribut und holt tragische Schicksale aus dem Nebel der Vergangenheit“, hieß es in einer Rezension.Barrie beschreibt, wie unbekannt die Umrisse ganzer Kontinente noch vor 250 Jahren waren. Die Orientierung an den Gestirnen galt als unvollkommen. Erst ein neues Beobachtungsinstrument verlieh der neuzeitlichen Welt ihre Gestalt: der Sextant. Kenntnisreich erzählt David Barrie davon, wie und warum er erfunden wurde, wie lebenswichtig er für Seeleute war und welch zentrale Rolle er für die Geschichte der Forschungs- und Entdeckungsfahrten spielte.Kunstvoll verbindet er dabei die Erlebnisse unerschrockener Seefahrer wie James Cook, La Pérouse und Joshua Slocum mit Erinnerungen an seine eigene Atlantiküberquerung, die er als junger Mann unternahm.352 Seiten, 12,2 x 18 cm, Paperback. In Englisch.

Lutz Böhme ist seit über 15 Jahren für verschiedene Segel- und Sportbootschulen in der Führerscheinausbildung zu den deutschen Befähigungsnachweisen Sportseeschifferschein (SSS) und Sporthochseeschifferschein (SHS) tätig.Sein besonderes "Steckenpferd" ist dabei die astronomische Navigation. Für die leicht verständliche, fundierte Prüfungsvorbereitung hat er deshalb hier seine diversen Erklärungen, Anleitungen und Übungsaufgaben auf 75 Seiten zusammengetragen.Das sehr hilfreiche, ausführliche Skript im Ringbuchform führt in leicht nachvollziehbaren Schritten an die Astronavigation heran. Darüber hinaus behandelt es die Grosskreis-, Besteck- und Koppelrechnung mit Hinweisen zur Taschenrechnernutzung für die aktuellen SHS-Naviprüfungen.Die aktuell beste Informationsquelle zur SHS-Prüfungsvorbereitung im Bereich Astronavigation.Die Leseprobe - siehe weiter unten auf dieser Seite unter "Downloads & Informationen" - vermittelt einen guten ersten Eindruck (wenn auch nicht von der aktuellsten Ausgabe).75 Seiten, zahlreiche Fotos und Abbildungen, Format DIN A4, Ausgabe: Juni 2023.

Lutz Böhme ist seit über 15 Jahren für verschiedene Segel- und Sportbootschulen in der Führerscheinausbildung zu den deutschen Befähigungsnachweisen Sportseeschifferschein (SSS) und Sporthochseeschifferschein (SHS) tätig.Für die leicht verständliche, fundierte Prüfungsvorbereitung hat er deshalb seine diversen Erklärungen, Anleitungen und Übungsaufgaben auf 135 Seiten zusammengetragen.Bei der terrestrischen Navigation vertieft er besonders die Inhalte oberhalb des Sportküstenschifferscheins (SKS), bspw. durch die Beschreibung mehrstündiger Stromdreiecke.Ferner werden die Themen Gezeitenkunde und -berechnungen mit den Admiralty Tide Tables (ATT) und elektronische Navigation behandelt. Zum Kapitel Schifffahrtsrecht gehört auch das Radarplotting, bis hin zu der für den SHS erforderlichen Ausweichmanöver.Ein sehr hilfreiches Skript in Ringbuchform.Die Leseprobe - siehe weiter unten auf dieser Seite unter "Downloads & Informationen" - vermittelt einen guten ersten Eindruck (wenn auch nicht von der aktuellsten Ausgabe).135 Seiten, zahlreiche Fotos und Abbildungen, Format DIN A4, Ausgabe: Februar 2024.

Von RYA Yachtmaster Ocean Instructor Leon Schulz in Kooperation mit dem deutschen Sextant-Hersteller Cassens & Plath erstellte Vorlage für die astronomische Navigation.Das übersichtlich aufgebaute DIN A4-Blatt hat sich in Theorie und Praxis bestens bewährt und hunderten Segler:innen geholfen, mit hilfreichen Benennungen, Angaben und Hinweisen schnell nachzuvollziehen, wo in den HO-Tafeln und Almanachen Schritt für Schritt welche Werte entnommen werden müssen.Sind sind nicht nur hilfreich für das Verständnis der astronomischen Navigation, beispielsweise während eines Lehrgangs zum RYA Yachtmaster Ocean, sondern vor allem auch als spätere Gedächtnisstütze. Die Vorlagen sind klar strukturiert und leiten Schritt für Schritt an, wie die eigene Position ermittelt wird.Es gibt eine Vorlage für die Sonnenbeobachtung und eine zur Ermittlung der Mittagsbreite.Ein Block hat jeweils 25 Blätter (einseitig bedruckt). Texte in englisch.Die kostenlosen Lehrvideos zur Verwendung der Vorlagen auf der Homepage von Leon Schulz helfen, sich mit der Arbeitsweise vertraut zu machen.www.reginasailing.com/celestial_videos/