Nach der Saison ist vor der Saison

Hochwertiger Frostschutz vom etablierten deutschen Hersteller LIQUI MOLY für den äußeren Kühlkreislauf der Maschine mit Anti-Korrosions- und Oxidations-Zusätzen, die Leitungen, Pumpe, Wärmetauscher und Auspuffsystem zuverlässig schützen.Der 5-Liter Kanister LIQUI MOLY Antifreeze mit Konzentrat auf Glycerin-Wasser-Basis kann je nach gewünschtem Außentemperatur-Schutz pur oder mit Wasser verdünnt genutzt werden. Das Gebinde kann also beispielsweise mit 4 Liter Wasser (Verhältnis 1:0.8) gemischt werden, um 9 Liter gebrauchsfertigen Frostschutz bis -15 °C zu erhalten. Die Menge reicht bei kleineren Booten teils sogar für zwei Saisons. Antifreeze ist biologisch abbaubar und so umweltfreundlich.AnwendungIn den äußeren Kühlwasserkreislauf der Maschine wird der Frostschutz in der Regel über den zuvor geöffneten Seewasserfilter eingefüllt, bis bei laufendem Motor am Auspuff der blau gefärbte Frostschutz austritt. Dann Maschine stoppen und Seewasserfilter wieder schließen. Antifreeze darf nicht für das Trinkwassersystem benutzt werden.

Preisgünstiger Frostschutz für das Frischwassersystem und auch den äußeren Motor-Kühlkreislauf. TALAMEX Antifreeze wird auf pflanzlicher Basis hergestellt und ist biologisch abbaubar. Schützt Kunststoffleitungen und Pumpen bis -25 °C, Kupferrohre bis -45 °C. Antikorrosions- und Oxidationszusätze schützen die Maschine. Gebrauchsfertig im 5 Liter-Kanister angemischt, nicht verdünnbar.AnwendungWird in den entleerten Wassertank gefüllt und anschließend über Öffnen der Hähne in Pumpe, Schläuche und Hähne gesaugt, die bei rosa Verfärbung des austretenden Wassers geschlossen werden.In den äußeren Kühlwasserkreislauf der Maschine wird der Frostschutz meist über den geöffneten Seewasserfilter eingefüllt, bis bei laufendem Motor am Auspuff der rosa gefärbte Frostschutz austritt.TOPLICHT-TippBordtoiletten von Jabsco sollten nicht mit Frostschutz eingewintert, sondern über die Ablassschraube restentleert werden.

Das NOA Überhang-Deckgestell Extra bildet aus stabilen Aluminiumrohren eine Dachkonstruktion, über die Planen (siehe weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile") gespannt werden. So ist die Yacht, bspw. im Winterlager an Land im Freien oder auch am Wasserliegeplatz, gut geschützt.Die Konstruktion ist geeignet für Boote / Yachten mit Relingsfüßen sowie Bug- und Heckkorb mit einem Rohrdurchmesser von 22 mm oder 25 mm. Das Überhang-Deckgestell wird vorn und achtern am Bug- und Heckkorb festgeschraubt. Die mittleren Stützen werden mit Adaptern in den Relingsfüßen befestigt. Das Außenrohr hält die Plane vom Rumpf ab. So wird das Scheuern am Rumpf verhindert und die optimale Ventilation gewährleistet.Die angegebene Länge bezieht sich auf die obere Stange, die den First der Dachkonstruktion bildet.Die genaue Zusammensetzung der verschieden großen Sets entnehmen Sie bitte der Aufbauanleitung unter "Downloads & Informationen".Das komplette Set wird in einer 2,5 Meter langen Papprolle geliefert. Als Zubehör (siehe unten) ist eine Transporttasche verfügbar.

Das NOA Deckgestell bildet aus stabilen Aluminiumrohren eine Dachkonstruktion, über die Planen (siehe "Zubehör & Ersatzteile") gespannt werden. So ist die Yacht, bspw. im Winterlager an Land im Freien oder auch am Wasserliegeplatz, gut geschützt.Die Konstruktion ist geeignet für Boote / Yachten, deren Bug- und Heckkorb einen Rohrdurchmesser von 22 mm oder 25 mm hat. Das Deckgestell wird vorn und achtern am Bug- und Heckkorb festgeschraubt. Die mittleren Stützen werden an Deck (gegen den Süllrand) gestellt.Der angegebene Längenbereich bezieht sich auf die obere Stange, die den First der Dachkonstruktion bildet. Um die individuelle Wunschlänge zu erhalten, können die End-Elemente entsprechend gekürzt werden.  Die genaue Zusammensetzung der verschieden großen Sets entnehmen Sie bitte der Aufbauanleitung unter "Downloads".Das komplette Set wird in einer 2,5 Meter langen Papprolle geliefert. Als Zubehör ist eine Transporttasche verfügbar.

Das NOA A-Gestell bildet aus stabilen Aluminiumrohren eine Dachkonstruktion, über die Planen (siehe weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile") gespannt werden. So ist die Yacht, bspw. im Winterlager an Land im Freien gut geschützt.Die Konstruktion ist geeignet für Boote / Yachten ohne Bug- und Heckkorb. Das A-Gestell steht auf Stützen fest auf dem Boden. Dadurch wird der Winddruck vom Boot genommen.Die angegebene Länge bezieht sich auf die obere Stange, die den First der Dachkonstruktion bildet.Die genaue Zusammensetzung der verschieden großen Sets entnehmen Sie bitte der Aufbauanleitung unter "Downloads & Informationen".Das komplette Set wird in einer 2,5 Meter langen Papprolle geliefert. Als Zubehör (siehe unten) ist eine Transporttasche verfügbar.

Beschläge für das NOA Deckgestell, Überhang-Deckgestell oder A-Gestell.Die Standard-Sets lassen sich durch weitere Beschläge und Stangen (diese finden Sie weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile") noch individueller auf die eigene Yacht anpassen.

Rohre für das NOA Deckgestell, Überhang-Deckgestell oder A-Gestell.Die Standard-Sets lassen sich durch weitere Stangen und Beschläge (diese finden Sie weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile") noch individueller auf die eigene Yacht anpassen.

Stabile Tasche für die Rohre des NOA Deckgestells, Überhang-Deckgestells oder A-Gestells.In der Tasche mit zweiteiligem Reißverschluss lassen sich die Rohre gut stauen und transportieren. 

Preiswerte Universalplane für drinnen und draußen an windgeschützten Einsatzstellen. Die Abdeckplane ist Lichtdurchlässig, hat eine hohe UV-Beständigkeit und ist 100 % wasserdicht.Beidseits beschichtetes, 150 g/m² starkes Polyäthylen-Bändchengewebe (850 Denier). Die Ränder sind rundherum verschweißt, mit PP-Band verstärkt und alle 50 cm mit großen Aluminiumösen versehen. Die Ecken sind mit Kunststoff verstärkt.Farbe: weiß.

Besonders starke, extrem reißfeste und langlebige Industrie- und Abdeckplane. Lichtdurchlässig, hohe UV-Beständigkeit und 100% wasserdicht.Beidseits beschichtetes, 300 g/m² starkes Polyäthylen-Bändchengewebe (3000 Denier). Die Ränder sind rundherum verschweißt, mit PP-Band verstärkt und alle 50 cm mit großen Messingösen versehen. Die Ecken sind mit Kunststoff verstärkt.Planenmaß = Fertigmaß.

Ideal zum Schutz des Bootes in der trockenen Bootshalle: Atmungsaktive Abdeckplane, schwer entflammbar.Imprägniertes leichtes Gewebe aus reiner Baumwolle (Nesselgewebe). Tuchgewicht ca. 200 g/qm.Farbe: Rohweiß.Das Gewebe ist schwer entflammbar imprägniert gemäß Baustoffklasse B1 nach DIN 4102 (wie von vielen Bootslagerbetrieben und Versicherungen gefordert). Verkauf als Meterware. Das Gewebe liegt 320 cm breit. Bitte bestellen sie die gewünschte Laufmeterzahl(1 lfm = 3,2 qm).Hinweis: Nach einer Wäsche geht die Schwerentflammbar-Eigenschaft verloren.

Praktisches Hilfsmittel zum Zurren und Befestigen von Kunststoffplanen. Zur Montage dieser Öse wird kein Werkzeug benötigt! Sie ersetzt ausgerissene Ösen in einer Persenning oder Plane und ist Wiederverwendbar! Montage:Keil und Lasche der zweiteiligen Öse aus weißem Polyamid werden jeweils ineinandergeschoben und klemmen den Stoff fest. Je höher der Zug auf die Öse ist, desto stärker wird der Keil in die Lasche gezogen und umso fester sitzt das Gewebe. Lieferbar in zwei verschiedenen Größen, jeweils im Set.

Segeltuchöse aus Kunststoff.Mit nur einem Hammerschlag wird die Plane gelocht und die Öse fest fixiert. Bei sehr schwerem Gewebe muss vorgelocht werden.Lieferung erfolgt als Set à 12 Stück.

Calciumverseiftes Schmierfett nach DIN 51502, Typ KP2G-30 mit EP-(Hochdruck)zusätzen und damit geeignet für den Einsatz unter hohem Druck und Vibration.Wir empfehlen das Fett als Stevenrohrfett und wasserbeständiges Universalfett. Es ist in der Kartuschen-Größe 400 ml auch ideal für die Schmierung von Falt- und Drehflügel-Propellern mit Hilfe einer Fettpresse via Schmiernippel geeignet.Spezifikationen:extrem wasserbeständigsehr gutes Haftvermögen mit einer langwirkenden Schmierfilmbildung,lange Abschmierintervalle durch sehr gute Alterungsbeständigkeit,gute Walkpenetration (NLGI-Kl. 2)verwendbar bei -30° bis 120° C,Die 400 g-Kartusche passt in handelsübliche Fettpressen.

Hochwertige Handhebelfettpresse in Industriequalität.Gehäuse Stahl pulverbeschichtet.Präzisionspumpwerk mit einer Leistung von 1,6 ml je Arbeitshub und 400 bar Gegendruck.Geeignet für 400 ml-Fettkartuschen oder Handbefüllung. Anschlußgewinde M10x1.Zubehör:Düsenrohr gewinkelt und Hochdruck- Gummi-Panzerschlauch mit selbstklemmendem 4-Backenmundstück.

Reinigungs- und Schutzhandschuh für den allgemeinen Bordgebrauch. Er bietet zuverlässigen Schutz vor Schnittverletzungen bei der Arbeit an scharfkantigen Teilen und spitzen Ecken. Ein flexibles, engmaschiges Kettengeflecht aus Edelstahl ermöglicht hohen Tragekomfort bei gleichzeitig uneingeschränkter Beweglichkeit der Hand. Er eignet sich besonders für das Entfernen von Muscheln und Pocken, aber auch für das Aufnehmen oder Säubern von Mooring-Leinen, für Arbeiten an Anker, Propeller, Anoden, Ruderlager oder Wellenanlage. Dank des patentierten, selbstjustierenden Verschlusssystems lässt sich der Handschuh schnell an- und ausziehen, ohne störende Riemen oder Schnallen. Der Handschuh ist anschmiegsam und angenehm zu tragen, Hantieren mit Schrubber, Spachtel oder Werkzeug ist problemlos möglich.Er kann einfach gewendet werden und ist somit für Links- wie Rechtshänder:innen tragbar. Hergestellt in Deutschland.Pflege: Nach Benutzung mit etwas Süßwasser abspülen und trocken lagern. Größe: Größe M passt einer durchschnittlichen großen Männerhand, kann aber auch von größeren Frauenhänden getragen werden. Andere Größen auf Anfrage lieferbar.Zubehör: Handschuh aus weichem Baumwolljersey in Einheitsgröße (Art.Nr. 5900-344), für erhöhten Komfort und noch besseren Schutz der Hand. Auch geeignet für mehr Tragekomfort bei Arbeitshandschuhen aus Nitril. Hinweis: Das Reinigen des Unterwasserschiffes unterliegt rechtlichen Bestimmungen in Bezug auf das Einleiten von Schadstoffen. Es dürfen keine biozidhaltigen Antifouling-Reste oder schadstoffhaltiger Bewuchs ins Wasser gelangen. Möglicherweise muss eine behördliche Genehmigung eingeholt werden.

BOAT CLEANER ist ein flüssiges, abriebstarkes Schleif- und Poliermittel. Es reinigt optimal und gründlich Gelcoat, Alumium, Metalle und diverse Kunststoffe. Auch für hartnäckigste Verschmutzungen wie Fette, Öle, Ruß etc. problemlos einsetzbar. Für die Verarbeitung mit Poliermaschinen geeignet. Für die Reinigung von stark verwitterten und kreidenden GFK- bzw. Polyurethan-Oberflächen. Mit der empfohlenen Nachbehandlung durch YC BOAT POLISH erhalten Sie darüber hinaus einen Oberflächenglanz für höchste Ansprüche. Eine Versiegelung mit YC BOAT WAX oder YC FLÜSSIG HARTWACHS ist empfehlenswert, um Langzeitschutz zu erzielen. Ergiebigkeit ca. 20 qm/l.

WASH & WAX ist ein mildes Waschkonzentrat, das die behandelte Oberflächen in einem Arbeitsgang reinigt und gleichzeitig konserviert. Geeignet für die schnelle und mühelose Pflege aller Flächen im Außenbereich. Das Konzentrat entfernt auch hartnäckige Verschmutzungen. Der Oberfläche wird beim Reinigen gleichzeitig Wachs zugeführt, sodass sich der Schutz gewachster und polierter Oberflächen deutlich verlängert.YC WASH & WAX enthält keine Lösemittel, ist silikonfrei und biologisch abbaubar. Zur Reinigung und Konservierung von Gelcoat-, Kunststoff-, Metall- und lackierten Oberflächen.

Effektive Reinigung des Unterwasserschiffes, ohne das Gelcoat oder Antifouling zu beschädigen. Entfernt Algen, Schleim, Öl und weitere Verschmutzungen. Auch geeignet zm Entfernen von Vogel und Spinnenkot. Der SEAPOWER Hull & Antifouling Cleaner einfach aufsprühen, einwirken lassen und anschließend die Oberfläche gründlich mit Wasser abspülen. Bei Gelcoatoberflächen empfiehlt sich eine anschließende Behandlung mit einem schützenden Wachs wie z.B. SEAPOWER Super Poly Boat Wax. Inhalt: 1l-Sprühflasche

Ein dickflüssiges, wässriges Gel zur Pflege und Reinigung von verwitterten und vergilbten Gelcoat-, Kunststoff- und Lackoberflächen. ANTIGILB entfernt mühelos die typische "gelbe Welle" am Bug und Heck im Wasserpassbereich. Die ursprüngliche Farbe der Oberfläche wird nach Anwendung wieder hervorgehoben. Zur Entfernung und Reinigung von Vergilbungen und Ausbleichungen, die charakteristisch am Vorschiff, Wasserpass und Heck an Booten zu finden sind. Eine nachhaltige und dauerhafte Oberflächenversiegelung mit z.B. YC BOAT WAX wird empfohlen.

HEMPEL'S MILLE NCT ist ein selbstpolierendes Premium-Antifouling mit hocheffektivem Bewuchsschutz durch Kupferverbindungen und organische Wirkstoffe.Durch die NCT-Technologie (NewCopperTechnology) gelingt es, die Kupferverbindungen noch kontrollierter und kontinuierlicher und damit noch sparsamer und wirkungsvoller einzusetzen.Der selbstschleifende Effekt des Antifoulings sorgt stets für eine glatte, reibungsarme und bioaktive Oberfläche und es muss vor einem Folgeanstrich nicht geschliffen werden.Geeignet für alle Bootsbaumaterialien (außer Aluminium) und für den Einsatz in allen Gewässern.Technische DatenEinsatzgebiet: Gewässer mit mittelstarkem bis starkem BewuchsBootstyp: Motor- und SegelbooteUntergrund: alle Materialien außer AluminiumErgiebigkeit: ca. 14 m²/lVerdünnung: HEMPEL THINNER 808Applikationsmethode: Pinsel, RolleTrocknungszeiten bei 10°C: Oberflächentrocken: 4 Stunden, Überstreichbar: nach ca. 8 Stunden Zeit zwischen Streichen und Zuwasserlassen bei 10°C: mind. 24 Std. bis 9 Monate Informationen zur Verarbeitung entnehmen Sie dem Technischen Datenblatt unter "Downloads". 

HEMPEL'S HARD RACING TECCEL ist ein hochwirksames Premium-Hartantifouling mit Kupferverbindungen als Wirkstoff, welches aufgrund des harten Bindemittels optimalen Bewuchsschutz besonders auf schnellen Motorbooten, Trailerbooten und im Watt trockenfallenden Booten bietet. Geeignet für Gewässer mit hohem Bewuchsdruck. Durch die Modifizierung mit der TecCel-Antihaft-Technologie (PTFE) ist es glatter und reibungsärmer als herkömmliche Hartantifoulings. Kann auf alle Rumpfmaterialien außer Aluminium gestrichen werden (Ausnahme: Farbe weiß). Technische DatenEinsatzgebiet: Für Gewässer mit starkem BewuchsdruckBootstyp: Für Hochleistungsboote und Regatta-YachtenUntergrund: GFK, Holz, Sperrholz, Stahl; nicht für Aluminium geeignet, bestehende Hartantifoulings in gutem ZustandPrimer: HEMPEL LIGHT PRIMER, HEMPEL UNDERWATER PRIMERErgiebigkeit: 13 m²/lVerdünnung: HEMPEL'S THINNER 808Applikationsmethode: Pinsel, RolleTrocknungszeiten: Handtrocken nach 30 Min. bei 10 °C; überstreichbar nach 8 Std. bei 10 °CStandzeit (Zeit zwischen Streichen und Zuwasserlassen): 24 Std. bis 9 MonateWeitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im technischen Datenblatt unter "Downloads".

HEMPEL Ecopower Cruise ist eine biozidfreie, selbstpolierende Unterwasserschiff-Farbe für alle Materialien, auch Aluminium. Die innovative Bindemittel-Technologie ermöglicht eine kontrollierte Selbsterneuerung der Oberfläche, saisonbedingter Bewuchs lässt sich leicht durch mechanische Reinigung entfernen. Ideal für Sport- und Freizeitboote in ökologisch sensiblen Gewässern, bietet diese Beschichtung zuverlässigen saisonalen Schutz bei einfacher Anwendung.Technische DatenEinsatzgebiet: Für Gebiete mit leichtem BewuchsdruckBootstyp: Für Motor- und Segelboote mittlerer GeschwindigkeitUntergrund: GFK, Holz, Sperrholz, Stahl (mit entsprechendem Primer), selbstpolierende Antifoulings, traditionellem Antifouling oder harten Altanstrichen in gutem ZustandPrimer: HEMPEL Light Primer, HEMPEL Underwater PrimerErgiebigkeit: 14 m²/lVerdünnung: Hempel's Thinner 808Applikationsmethode: Pinsel, Rolle Trocknungszeiten: Handtrocken nach 30 Min. bei 10 °C; überstreichbar nach 8 Std. bei 10 °CStandzeit (Zeit zwischen Streichen und Zuwasserlassen): 24 Std. bis 9 MonateWeitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im Technischen Datenblatt unter "Downloads".

HEMPEL'S Ecopower Racing ist eine biozidfreie, harte Unterwasserschiff-Farbe mit Teccel-Antihaft-Technologie (PTFe) für eine besonders glatte und reibungsarme Oberfläche.Empfohlen für Gewässer mit mittlerem Bewuchsdruch und Gewässer mit hohen Umweltanforderungen. Geeignet für alle Bootsbaumaterialien.Technische DatenEinsatzgebiet: Für Gewässer mit mittlerem BewuchsdruckBootstyp: Für schnelle Segel- und MotorbooteUntergrund (mit geeignetem Primer): GFK, Holz, Sperrholz, Aluminium, Stahl; geeignet auf harten Antifoulings in gutem ZustandPrimer: HEMPEL Light Primer, HEMPEL Underwater PrimerErgiebigkeit: 12 m²/lVerdünnung: Hempel's Thinner 808Applikationsmethode: Pinsel, RolleTrocknungszeiten: Handtrocken nach 30 Min. bei 10 °C; überstreichbar nach 8 Std. bei 10 °CStandzeit (Zeit zwischen Streichen und Zuwasserlassen): 24 Std. bis 9 MonateWeiter Informationen zur Verarbeitung finden Sie im Technischen Datenblatt unter "Downloads".

Leistungsstarkes, selbstpolierendes Antifouling. Hervorragender Bewuchsschutz durch patentierte Bindertechnologie von HEMPEL.Speziell für Aluminiumboote, aber auch für Boote aus GFK, Holz, Stahl sowie Antriebe einsetzbar. Verarbeitung mit Rolle oder Pinsel möglich. Technische DatenEinsatzgebiet: Gewässer mit mittelstarkem bis starkem BewuchsBootstyp: Motor- und SegelbooteUntergrund (mit passendem Primer): alle Materialien, auch AluminiumPassender Primer: HEMPEL'S Underwater Primer, HEMPEL'S Light PrimerErgiebigkeit: ca. 13 m²/lVerdünnung: HEMPEL THINNER 808Applikationsmethode: Pinsel, RolleTrocknungszeiten bei 10°C: Oberflächentrocken: 8 Stunden, Überstreichbar: nach ca. 7 Stunden Zeit zwischen Streichen und Zuwasserlassen bei 20°C: mind. 24 Std. bis 9 Monate Informationen zur Verarbeitung entnehmen Sie dem Technischen Datenblatt unter "Downloads". 

Überarbeitete und abermals erweiterte Neuauflage 2023.Michael Herrmann vermittelt kenntnisreich und detailliert Schritt für Schritt alle relevanten Themen der Bordelektrik - von einfachen Methoden zur Fehlersuche mit einer simplen Prüflampe bis zur Ausrüstung der Yacht mit Bus-Systemen.Mithilfe dieses Handbuchs können Yachteigner Fehler lokalisieren und ihre elektrische Anlage an Bord optimieren. Der Fachmann findet hier zudem die Umsetzung der Anforderungen, die heute von den einschlägigen Normen und Richtlinien an die Yachtelektrik gestellt werden.Aufwendige 3-D-Zeichnungen und viele Fotos erleichtern das Verstehen von Speicherung, Erzeugung und Verteilung der elektrischen Energie an Bord. Batterien und deren Ladung, Schutzmaßnahmen und elektrochemische Korrosion werden ebenso ausführlich dargestellt wie die Energieversorgung aus Solar- und Windkraft und die Einbindung der Halbleitertechnologie in die Bordpraxis.Ein optimales Nachschlagewerk. Seit dem Herbst 2022 wird dieses Standardwerk von der Berufsbildenden Schule für Bootsbauer und Bootstechniker als ausbildungsbegleitende Lektüre empfohlen.426 Seiten, 486 farbige Abbildungen, 17 x 24 cm, gebunden.

In der aktualisierten und deutlich erweiterten Neuauflage 2023 des erstmals 2003 erschienenen Buchs werden alle Komponenten der Bootstechnik vorgestellt: Motor, Kraftstoffsystem, Kühlsysteme, Motorelektrik, Getriebeanschluss, Wendegetriebe, Motor- und Getriebesteuerung, Einwinterung von Verbrennungsmotoren, Wellenanlagen, Propeller, Ruderanlagen, Autopiloten, Lenzanlagen, Trinkwasseranlagen, Schmutzwasseranlagen, Kühlung an Bord, Lüftung, Heizung, Gasanlagen, Brandschutz, Klimaanlagen, Querstrahlruder, Korrosionsbeständigkeit, Winden und Winschen.Auf inzwischen 508 Seiten wird auch dem Thema regenerative Energie umfangreich Platz eingeräumt.Das Buch dient als umfassender, praxisorientierter Leitfaden für die Pflege, Wartung und Reparatur der technischen Ausrüstung unter Deck. Es bietet detailgenaue Informationen zu allen technischen Ausrüstungsgegenständen an Bord. Über 1.200 3D-Zeichnungen und Fotos erleichtern das Verstehen.Den "Ritterschlag" für sein Werk erhielt Autor Michael Herrmann im Herbst 2022. Seither wird "Technik unter Deck" als ausbildungsbegleitende Lektüre von der Berufsbildenden Schule für Bootsbauer und Bootstechniker empfohlen.508 Seiten, über 1.200 farbige Abbildungen, Format 17 x 24 cm, gebunden.

Umfassendes Pflege- und Reparaturhandbuch für alle Arbeiten, die auf klassischen Yachten anfallen.Ob Trockenfäule, rostende Beschläge oder fehlende Pfropfen im Teakdeck - der Autor beschreibt detailliert die professionelle Pflege und Instandhaltung der einzelnen Bootsteile.Alle dafür nötigen Arbeiten werden Schritt für Schritt erklärt und mit zahlreichen Bildern ergänzt. Wertvolle Tipps für Bootszubehör und Pflegeprodukte runden das umfangreiche Wissen ab.Ein unverzichtbarer Begleiter für alle Eigner klassischer Yachten, die Reparatur und Bootspflege selbst in die Hand nehmen wollen.160 Seiten, 100 Abbildungen, 21,8 x 28,7 cm, gebunden.

Die Fenster sind undicht? Die Luken lecken? Im Gelcoat zeigen sich Haarrisse? Die Stäbe des Teakdecks sind morsch? Auch auf Kunststoffyachten gibt es mehr auszubessern, als man vielleicht glauben mag. Doch die nötigen Reparaturen können mit den richtigen Mitteln und etwas handwerklichem Geschick leicht selbst bewerkstelligt werden.Hier setzt dieses Buch an: Don Casey erklärt Ihnen Schritt für Schritt die verschiedenen Arbeiten rund um Rumpf- und Decksreparaturen und vermittelt alle dafür erforderlichen Handgriffe.Folgende Arbeiten werden in anschaulichen Bildfolgen beschrieben:Lecks reparierenGelcoatrestaurierungDecksreparaturenLaminatreparaturenKernproblemeRumpfreparaturenKiel- und Ruderbeschädigungen9. Auflage 2021. 136 Seiten, 332 farbige Abbildungen, Format 14,9 x 21,1 cm, kartoniert.

Über 30 verschiedene Spleiße erklärt Jan-Willem Polman in seinem Praxishandbuch in Schritt-für-Schritt-Foto-Anleitungen nach der einleitenden Materialkunde.Die Auswahl reicht dabei vom Augspleiß in geschlagenes oder quadratgeflochtenes Tauwerk, über Polyester- bis zu Dyneema-Tauwerk. Die Herstellung von Tauwerkschäkeln, Rundschlingen oder leichten, konischen Schoten wird ebenso gezeigt wie das Verbinden, das Verdicken oder Verdünnen modernen Tauwerks.Besonders für die Arbeit mit den D-SPLICER-Spleißwerkzeugen, die der Autor entwickelt hat, bietet das Buch eine große Hilfe.176 Seiten, zahlreiche Farbfotos, Format 17,3 x 24,7 cm, gebunden. 

Ein spannendes Bordspiel für Segler:Innen und Landratten jeden Alters, bei dem die Fahrrinnen und Sandbänke des Wattenmeeres zum Schauplatz eines packenden Rennens bunter Plattbodenschiffe werden.Nutzen Sie Gezeiten und Wind geschickt aus, setzen Sie auf jeder Insel eine Flagge und segeln Sie als Erster zurück nach Harlingen – es sei denn, Ihr Gegner legt Ihnen eine Robbe in den Weg... SLAG IN DE RONDTE ist ein Brettspiel, bei dem Spieler auf einfache Weise das Segeln auf dem Wattenmeer kennenlernen können. Es basiert auf der gleichnamigen Regatta der niederländischen Plattboden-Charterschiffe der „Braunen Flotte“, die jedes Jahr zum Saisonabschluss im November ausgetragen wird. Für zwei bis fünf Schipper ab 7 Jahren. Schnell zu lernen, Spieldauer ca. 30-45 Minuten. Spielanleitung in deutscher und niederländischer Sprache. SpielablaufNachdem alle Spieler je ein Schiff ausgewählt haben, verlässt die Flotte den Ausgangs- und Zielhafen Harlingen. Das Spielfeld zeigt die Karte der Westfriesischen Inseln mit ihren Fahrrinnen und Sandbänken. Jedes Schiff wählt seine eigene Route und nutzt dabei geschickt Wind und Gezeiten. Ein Windpfeil zeigt die Windrichtung an, und eine Sanduhr gibt an, ob gerade Ebbe oder Flut herrscht. Segelt das Schiff mit Wind und Strömung, würfelt man mit mehr Würfeln und kommt schneller voran, als wenn gegen Wind und Strom gesegelt wird. Die Schiffe fahren durch Fahrwasser, Priele und über Sandbänke. Wenn ein Schiff bei Ebbe auf einem Wattenhoch oder in einem trockenfallenden Hafen endet, sitzt es fest und der Spieler muss eine Runde aussetzen. Auch eine Robbe schwimmt im Spiel mit: Wird sie vor das gegnerische Schiff platziert, muss dieses einen großen Umweg fahren. Das Schiff, das auf allen Inseln und im Sielort Noordpolderzijl eine Flagge gesetzt hat und als Erstes nach Harlingen zurückkehrt, gewinnt das Spiel. Spielkomponenten: 1 Spielbrett mit Wasserwegen, Inseln, Häfen und Sandbänken 5 Schiffe in unterschiedlichen Farben 30 Flaggen in unterschiedlichen Farben 1 Seehundfigur 1 Windpfeil 3 Würfel 1 Sanduhr 1 kleiner Leinenbeutel für die Spielsteine 1 Spielanleitung in niederländischer und deutscher Sprache