Ein Schiffsmotor wird schnell überhitzt und zum Kochen gebracht, wenn er ein unzulängliches Kühlsystem besitzt. Umgekehrt muss die Schiffsmaschine aber auch die richtige Betriebstemperatur haben, um Leistung zu erbringen. Luftgekühlte Bootsmotoren sind gegenüber mit Kühlflüssigkeit gekühlten Bootsantrieben eher selten. Auf vielen Yachten und Motorbooten im Sportbootbereich ist eine offene, wassergekühlte Zweikreiskühlung gebräuchlich. Beim Außenkreis dieser Kühlung wird über eine Impellerpumpe, die als Seewasserpumpe bezeichnet wird, zunächst Außenwasser angesogen. Es wird auf der Saugseite durch einen Seewasserfilter gezogen, der aus einem i.d.R. mit Schauglas verschlossenen Topf aus Bronze, Messing oder Kunststoff und einem eingelegten Siebeinsatz besteht. Nach Passieren der Impeller-Kühlwasserpumpe durchläuft das Seewasser einen Wärmetauscher und kühlt hier den mit Motorkühlmittel befüllten geschlossenen Inneren Kreis des Bootsmotors. Bei einem sogenannten „nassen Auspuff“ wird nach Durchlaufen des häufig mit einem Abgaskühler kombinierten Wärmetauschers, das Seewasser hinter einem Schwanenhals in den Auspuff abgegeben und sorgt so zusätzlich für die Kühlung der Abgase. Vereinfacht dargestellt durchläuft zusammengeführtes Abgas und Seewasser nun die Auspuffanlage, die aus Wassersammler, Schalldämpfer und verbindenden, temperaturbeständigen Auspuffschläuchen besteht. Zum Schluss folgt durch eine Borddurchführung, bzw. Abgasdurchführung der Austritt nach außenbords.
Kombinierter Schwanenhals und Schalldämpfer für Abgasanlagen mit Kühlwassereinspritzung. Um 360 Grad drehbares Ober- und Unterteil erleichtern Einbau und Anschluss der Abgasschläcuhe sehr. Der NLPG hat eine deutlich verbesserte Schalldämpfung und geringeren Gegendruck im Auspuffsystem als beim WLOCKLT-System, ebenfalls von Vetus. Der Schwanenhals verhindert, dass im Seegang Wasser zurück in den Auspuff fließen kann und der Schalldämpfer erzeugt zusätzlich Wasserverwirbelungen im Inneren, was zu einer deutlichen Reduzierung der Geräuschentwicklung führt.Verschieden Schlauch-Anschluss-Durchmesser von 40 bis 90mm verfügbar. Montage Mindestens 45 Zentimeeter über der Wasserlinie (gemessen von der Oberseite des NLPG) und möglichst nahe an Schiffsmitte.
Sehr dickwandige und kräftige Borddurchführung aus seewasserfester Bronze (Rotguss - CuSn5Zn5Pb5).Wird mit Senklochbohrungen durch den kräftigen Flansch in der Bordwand verschraubt.In einem Stück aus Bronze gegossen, Oberfläche matt getrommelt.Geeignet für Auspuff oder Kühlwasser.
Bewährter Wassersammler für Motoranlagen mit wassergekühlten Auspuffsystemen.Kräftiger Kunststofftopf vom Typ WLOCK in Z-Form für stehende oder hängende Montage, mit drehbarem Einlass für viele Einbausituationen.Gute bis sehr gute Schalldämpfung. Mit Entwässerungsstutzen.Wir bieten die drei am häufigsten vorkommenden Bauformen an (siehe unter Passende Artikel weiter unten). Diverse weitere Bauformen sind auf Anfrage lieferbar.
Bewährter Wassersammler für Motoranlagen mit wassergekühlten Auspuffsystemen.Kräftiger Kunststofftopf vom Typ NLPH mit schlankem, liegendem und verdrehbarem Topf mit drehbaren Anschlüssen für viele Einbausituationen.Gute bis sehr gute Schalldämpfung. Mit Entwässerungsstutzen.Wir bieten die drei am häufigsten vorkommenden Bauformen an (siehe unter Passende Artikel weiter unten). Diverse weitere Bauformen sind auf Anfrage lieferbar.
Bewährter Wassersammler für Motoranlagen mit wassergekühlten Auspuffsystemen.Kräftiger Kunststofftopf in doppelstöckigem Aufbau vom Typ NLP mit stehendem, verdrehbarem Topf, drehbaren Anschlüssen für stehende oder hängende Montage in vielen Einbausituationen.Gute bis sehr gute Schalldämpfung. Mit Entwässerungsstutzen.Wir bieten die drei am häufigsten vorkommenden Bauformen an (siehe unter Passende Artikel weiter unten). Diverse weitere Bauformen sind auf Anfrage lieferbar.
Der Sensor mit Bi-Metall-Thermoschalter wird im Kühlwasserschlauch montiert und warnt vor Kühlwassermangel, noch bevor die Abgasanlage zu stark überhitzt. Er wird hinter dem Abgaskrümmer in einer kleinen Bohrung im Kühlwasserschlauch eingeschraubt.Der Sensor kann mit einem freien Steckplatz am Motor-Kontroll-Panel, einer eigenen VETUS Alarmanzeige (siehe Zubehör) oder einem eigenen Alarm verkabelt werden. Bei 71 °C reagiert der Sensor und schließt den Schaltkreis, am Panel oder der externen Kontrolle wird per Warnlampe und akustisch der Alarm ausgelöst. So kann die Crew den Motor abschalten, bevor die über 300 Grad heißen Abgase Schläuche, Wassersammler oder Schalldämpfer schmelzen. Für 12 und 24 V-Bordstromnetze geeignet.
PVC-Kunststoffverbinder, speziell für wassergekühlte Auspuffschläuche.Auch gut geeignet um vorhandene intakte Schläuche mit neuen Auspuffkomponenten zu verbinden.Lieferbar gerade oder als 60° Winkel.
Original Vetus-Abgasschlauch ideal für sehr enge Biegeradien und mit Lloyds-Zulassung.Die spezielle Gummisorte und die eng gewickelte Innenspirale ermöglicht das Verlegen auch bei beengten Verhältnissen. Der mögliche Biegeradius beträgt das Eineinhalbfache des Durchmessers. Er erfüllt auch alle Anforderungen gemäß der Richtlinie SAE J2006 R2.Temperaturbeständig von -30° C bis +100° C mit einer kurzzeitigen Spitzenbelastung von +115° C .Lieferbar sind nur Abschnitte in ganzen 1-Meter-Schritten. Maßgefertigte Ware ist von der Rückgabe ausgeschlossen.Weitere Schlauch-Durchmesser auf Anfrage.
Abgasdurchführung aus Gummi mit Edelstahl-Befestigungsring (AISI 316) Typ TRCR. Für die Montage am Spiegel oder der Bordwand. Der Flansch wird von außen montiert und braucht keinen Überwurf von innen. Um den Auspuffschlauch zu montieren ist ein Schlauchverbinder nötig.
Belüfter zur Verhinderung des Saugheber-Effekts in Kühlwasser- und Abwasserleitungen. Zum Einbau in der Auslassleitung. Notwendig für alle Installationen unterhalb der Wasserlinie.Lieferbar als - AIRVENT H mit Außenbord-Luftschlauch Länge 4,0 m (inklusive Borddurchlass)- AIRVENT V mit federbelastetem Ventil.Für Schlauchdurchmesser 13/19/25/32 mm.
Kunstoff-Schwanenhals von Vetus für Auspuffsysteme. Der Kunstoff-Schwanenhals sorgt dafür, dass von Außen kein Wasser über den Auspuffschlauch in den Motor zurückfließen kann.
Auspuff-Durchführung mit Rückschlagsklappe TYP TRCSV aus Edelstahl (AISI 316). Für die Montage am Spiegel oder an der Bordwand. Der Flansch wird von außen montiert und braucht keinen Überwurf von innen. Der Auspuffschlauch kann direkt auf dieser Spiegeldurchführung montiert werden.
Sehr flexibler Abgasschlauch für wassergekühlte (nasse) Abgasanlagen an Bord von Yachten. Er besitzt die R.I.N.A. (DIP 075110CS) und Lloyds (No. 96/00127) - Zulassung für Diesel und auch Benzinmotoren mit sehr hohen Abgastemperaturen. Abgenommen von -30 bis +100 ° Celsius, kurzfristige Belastungen auch bis 115 ° Celsius. Den Schlauch gibt es in verschiedenen Innen-Durchmessern von 40 bis 90 Millimetern.Bei diesem Schlauch ist aufgrund der eingearbeiteten Stahlspirale ein sehr geringer Biegeradius möglich, Werte dafür finden sich in der Tabelle. Er erfüllt zudem den US-Standard SAE J 2006:2003 R1/R2 und die ISO-Norm 13363:2006 Tipo 2 Classe BLieferbar nach Maß in ganzen 1-Meter Schritten. Maßgefertigte Ware ist von der Rückgabe ausgeschlossen.
Auspuff-Temperatur-Alarm Display für Motoren mit Kühlwassereinspritzung ins Abgas. Gibt optisch und per Warnton Alarm, wenn die Temperatur des Abgases/Wassergemisches im Abgasschlauch zu hoch wird (über 75 °C). Bei Problemen mit der Motorkühlung kann es sonst passieren, dass die heißen Abgase des Motors Schläuche, Wassersammler oder Schalldämpfer schmelzen, noch bevor die Überhitzungs-Alarm des Motors auslöst.Idealerweise wird die Anzeige mit dem Abgas-Temperatur-Sensor von VETUS kombiniert verbaut, der nicht zum Lieferumfang gehört. Die Anzeige gibt es in einer 12 und 24 Volt Version, im Lieferumfang sind zwei Kunststoff-Blenden, eine schwarz, eine silbern.
Original JABSCO-Impeller zum Einbau für die meisten Kühlwasser-Bilge- Förder- und Universalpumpen.Damit Motoren und Pumpen reibungsfrei laufen, ist die Wahl des richtigen Impellers entscheidend. Neben der Nabenaufnahme und Größe sollte auch das Material des Impellers zu seiner Anwendung passen:Neopren ist das am häufigsten verwendete Material für Impeller und eignet sich überall dort, wo nur geirnge Mengen Öl oder Dieselkraftstoff vorhanden sind. Neopren-Impeller eignen sich daher für die Motorkühlung und für die Salz- oder Frischwasserförderung.Nitril ist ölbeständig und kann auch stark für stark verschmutztes Wasser eingesetzt werden. Impeller aus Nitril sind deshalb für Lenz- und Bilgepumpen geeignet.Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier geliefert.Auf Anfrage sind auch weitere JABSCO-Impeller und Ersatzteile kurzfristig lieferbar.Um das passende Bild zu dem Impeller zu sehen, klicken Sie einfach auf die Artikelnummer in der unten stehenden Tabelle.
Ein äußerst praktisches Werkzeug, um Impeller auszubauen, ohne das Pumpengehäuse zu beschädigen.Korpus und Spannbacken Aluminium, Zugspindel Edelstahl.Abmessung ca. 140x165 mm (BxH). Gewicht 450 g.
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-1027B-1 aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden. Maße: D (mm): 57, D1 (mm): 16, L (mm): 31,5VOLVO: MD 21A, MD 22, AQ 180, AQ 200, AQ 200B/C/D/F, AQ 205A, AQ 211A, AQ 21A, AQ 225, AQ 231A/B, AQ 260, AQ 260a, AQ 271/A/B/C, AQ 280a, AQ 290, AQ 290a, AQ 311A,YANMAR: 3 JH 3, JH TBE, 4JH UTE, 4JH/JH, TE/JH, THE/JH DTE, 3JH, 3JH4, 3JH4, 4JHSOLE: SM 615, SM m616, SM 636PERKINS: 4.107MLL, 4.108 4 cyl, 4.108MLL, 4.236 4 cyl, 4.236/4.236T, 4.236LL, 4.99M, 4.99M, M200/240/275, T/H/HT 6.354MNanni: 3.110 HE, 4.110 HE, 4.110 L, 4.150 HE, 4.190 HE, 4.180, MB 180, MB 220, MB 300Mercedes: OM 636, OM 314BUKH: 1G/2G/3G, DV 36 ME/SME (10-24131-2), DV 48 ME/SME (10-24131-2)BETA: Beta 43-43bhp, Beta 50-50bhp, Beta 60-58bhp, XLD 418
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-819B-9 (Nitril) aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi und einer kleinen Tube Schmiermittel für den Einbau geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden. Maße: D (mm): 95, D1 (mm): 25,4, L (mm): 63
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr: 09-802B aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Maße: D (mm): 95, D1 (mm): 25,4, L (mm): 88,5Passend für: NANNI: D 2842 LE, D 2842 LXE, D 2842 LYE, D 2848 LE, D 2866 LE, D 2866 TE, 2100, 2100T
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-1028B-1 aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Maße: D (mm): 65, D1 (mm): 16, L (mm): 50Passend für: Beta: BSD 333, BSD 678, Dover 2722
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-1026B-1 aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Maße: D (mm): 51, D1 (mm): 12, L (mm): 22Passend für:VOLVO: MB 18, MB 18F, MB 20, MB20A/B/C, MD 17C, MD 17D, MD 2030, MD 2040, MD 20 B, BB30, D1-20 A/B, D1-30 A/B, D2-40 A/B, D2-55 A/B/C/D/E, D2-75 A/B/CYANMAR: 2GM20 F, 2 QM 15/20, 3 GM 30F, 3 HM/HM 35/HM 35F, 3 QM 30,PERKINS: 3HD46, M25/M30/3HD20, M35/40, M50/60/80T Prima, M90/4HD76/6HD, MC42LOMBARDINI: LDW 602 M, LDW 702 M, LDW 903 MFARYMANN: CSBUKH: DV 20 ME/SME (10-35241-1), DV 24 ME/SME (10-35241-1),
Die italienische FINNORD-Gruppe produziert für verschiedene Pumpenhersteller Impeller in OEM-Qualität und bietet unter dem Namen CEF ein breites Sortiment an Ersatzimpellern zum günstigen Preis an.Hier eine Auswahl an gängigen Impellern aus Neopren und Nitril..In der Regel werden die Impeller mit passenden Deckeldichtungen aus Papier geliefert.Um das passende Bild zu dem Impeller zu sehen, klicken Sie einfach auf die Artikelnummer in der unten stehenden Tabelle.Weitere Größe bitte anfragen.
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-1027B-9 aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi und einmer kleinen Tube Schmiermittel für den Einbau geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Maße: D (mm): 57, D1 (mm): 25,4, L (mm): 31,5
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-843S-9 aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi und einer kleinen Tube Schmiermittel für den Einbau geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Maße: D (mm): 45,2, D1 (mm): 8, L (mm): 12,8
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-1029B-1 aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Maße: D (mm): 95, D1 (mm): 25, L (mm): 63
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-806B-1 aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Passend für: VOLVO: AQ B2BYANMAR: 2 GM, 2GM20, 3 GM, SB 812, YSB 8/12, YSE 8/12, YSM 8/12FARYMANN: DS/ES/GS, K 30 MBUKH: DV 20M
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-808B-1 aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Maße: D (mm): 40, 12 (mm): 12, L (mm): 19Passend für: VOLVO: 2001 B, 2001/2/3R, 2002 B, “003 B, MB 10A, MB 10A/1, MD 11C/D, MD 1, MD 1B, MD 1KHD/HY, MD2, MD 2B, MD 2HBY, MD 5A, MD 5B/C, MD 6A, MD 6B, MD7A, MD 7B,NANNI: K34, K.L.A., L 30LOMBARDINI: LDW 401 MFARYMANN: A 30 M, A 40 M, FK2, K 34 (bis 10-35187-1), L 30 M, BUKH: DV 10 LME, DV 10 LSME, DV 10 M (ab 10-35157-3), DV 10 ME/LSME (10-35157-3), DV 18 LME/LSME (10-35118-1 (10-35157-3)), DV 20 M 10-35157-3, DV 20 ME/SME10-35118-1 (10-35157-3), DV 24 ME/SME (10-35157-3), DV8 ME/SME10-35118-1 (10-35157-3)
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-812B-1 aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Maße: D (mm): 57, D1 (mm): 16, L (mm): 48,4Passend für: VOLVO: 4.3 GL-G, 4.3 GL-GF, 4.3GXi-F, 4.3GXi-FF, 4.3OSi-F, 4.3OSi-FF, 4.3GXi-G, 4.3GXi-GF, 4.3OSi-G, 4.3OSi-GF, 0GL-H, 5.0GL-HF, 5.0GXi-F, 5.0GXi-FF, 5.0OSi-F, 5.0OSi-FF, 5.7Gi-F/FF, 5.7GXi-G/GF, 5.7OSi-E/EF, 5.7OSXi-E/EF, 5.7Gi-G, 5.7Gi-GF, 5.7GXi-H, 5.7GXi-HF, 5.7OSi-G, 5.7OSi-GF, 5.7OSXi-G, 5.7OSXi-GF, 5.7GiI-F, 5.7GXiI-G, 5.7GiI-G, 5.7GXiI-H,YANMAR: 6LP
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-801B-1 aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Maße: D (mm): 57, D1 (mm): 16, L (mm): 31,5
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-810B-1 aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Maße: D (mm): 50,8, D1 (mm): 12, L (mm): 22Passend für: YANMAR: 2GM, 2GM20, 2GMF, 2YM, 3YM, 3GM, 3GMFNanni: 3.75 HE, 3.90 HE, P 30, R 30FARYMANN: FK 3, P 30 M, R 30 M, S 30 MBUKH: DV 10 ME/LSME (10-35241-1)BETA: 2KC, BD 722 20 BHP, BD 1005 28 BHP, Beta 10 – 10hp, Beta 14-13,5 hp, Beta 16-16hp, Beta 20-20-hp, Beta 25-25hp, Beta 28-28hp, Beta 35-35hp, Beta 38-37,5hp, BF 2803 62bhp, BV 1305 32,5 bhp, BV 1505 37,5bhp, BV 1903 43bhp, BV 2203 50bhp, BZ 482 13,5 bhp, KC, KR
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-814B aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Maße: D (mm): 95, D1 (mm): 25,4, L (mm): 88,5Passend für: VOLVO: TAMD 102A, TAMD 121C, TAMD 121D, TAMD 122 A/C/D, TAMD 162 A/B, TAMD 163 A/PYANMAR: 6SX-STP, 8SY-STPMERCEDES: OM 424
Original SPX/JOHNSON-Markenimpeller Nr. 09-819B aus Neopren- und Nitrilgummi in Erstausrüsterqualität für hohe Standzeiten. Die Impeller werden in der Regel mit passender Deckeldichtung aus Papier oder Gummi geliefert. Der Impeller der Wasserpumpe am Motor sollte jährlich ersetzt werden.Maße: D (mm): 95, D1 (mm): 25,4 , L (mm): 63Passend für: VOLVO: MD 100/100BK, MD 100A, MD 120, MD 120A, MD 71, TAMD 120, TAMD 120A, TAMD 61, TAMD 61/A, TAMD 71A/B, TMD 100/100AK, TMD100A, TMD 100C, TMD 102A, TMD 120, TMD 120 A, TMD 121 C, TMD 122A, TMD 71Nanni: 1300, 1600Mercedes: OM 403, OM 404
Kühlwasserfilter Typ 1160 mit Korpus aus Messing, vernickelt. Filtereinsätze sind aus V4A-Edelstahl.Einschraubdeckel aus durchsichtigem Polykarbonat, mit O-Ring-Abdichtung, ermöglicht einfache Inspektion und Reinigung.Deckelschlüssel liegt bei.Einlass an der Unterseite, seitlicher Ausgang.Weitere Ausführungen lieferbar.Zugelassen von RINA.
Schwere Kühlwasserfilter Typ 1164 aus Messing, vernickelt.Die Filtereinsätze aus V4A-Edelstahl.Deckel mit Polykarbonat-Schauglas und O-Ring-Abdichtungen ermöglichen eine jederzeitige Inspektion des Filters.Einlass an der Unterseite, seitlicher Ausgang.Weitere Größen und Ausführungen sind lieferbar.Zugelassen von RINA.
Sehr leistungsfähige schwere Kühlwasserfilter Typ 1162 aus Messing, vernickelt.Die Filtereinsätze sind aus V4A-Edelstahl.Die Deckel mit Polykarbonat-Schauglas und O-Ring-Abdichtungen ermöglichen die einfache Inspektion und Kontrolle des Filters.Einlass und Ausgang seitlich. Weitere Größen und Ausführungen sind lieferbar. Zugelassen von RINA.
Die Filtereinsätze sind geeignet für unsere Seewasserfilter von GUIDI Typ 1164 und Typ 1166. Die feinen Siebe sind aus V4A Edelstahl und verhindern zuverlässig das Eindringen von groben Schmutzpartikel, wie zum Beispiel Seegrasfetzen, Sand oder Steinchen, in das Kühlwassersystem des Motor.
Deckelschlüssel zum einfacheren Öffnen des Kreuzdeckels an VETUS Filtern.Der Schlüssel passt zu den Kühlwasserfiltern Typ FTR 330 (nicht zum Typ FTR 140).Ferner passt der Schlüssel zu den Geruchsfiltern NSF 16 (nicht zum NSF16S), NSF 19, NSF 25 und NSF 38.
Robuste Kühlwasserfilter Typ 1158, Korpus und Deckel aus Messing, vernickelt.Filtereinsätze aus V4A-Edelstahl.Der Schraubdeckel mit O-Ring-Dichtung ermöglicht einfache Inspektion und Reinigung.Kunststoff - Deckelschlüssel liegt bei.Einlass an der Unterseite, seitlicher Ausgang.Weitere Ausführungen und Größen sind lieferbar.Zugelassen von RINA.
Schwere Kühlwasserfilter Typ 1166 aus Messing, vernickelt.Die Filtereinsätze aus V4A-Edelstahl.Der Deckel aus Metall mit O-Ring-Abdichtungen ermöglicht eine einfache Inspektion des Filters.Einlass an der Unterseite, seitlicher Ausgang.Weitere Größen und Ausführungen sind lieferbar.Zugelassen von RINA.
Die Filtereinsätze sind geeignet für unsere Seewasserfilter von GUIDI Typ 1162 und Typ 1163. Die feinen Siebe sind aus V4A Edelstahl und verhindern zuverlässig das Eindringen von groben Schmutzpartikel, wie zum Beispiel Seegrasfetzen, Sand oder Steinchen, in das Kühlwassersystem des Motor.
Schwere Kühlwasserfilter Typ 1163 aus Bronze, vernickelt. Die Filtereinsätze sind aus V4A-Edelstahl. Metall-Deckel mit O-Ring-Abdichtungen ermöglicht eine problemlose Kontrolle des Filters. Einlass und Auslass seitlich. Weitere Größen und Ausführungen sind lieferbar. Zugelassen von RINA.
Die Filtereinsätze sind geeignet für unsere Seewasserfilter von GUIDI Typ 1158 und Typ 1160.Die feinen Siebe sind aus V4A Edelstahl und verhindern zuverlässig das Eindringen von groben Schmutzpartikel, wie zum Beispiel Seegrasfetzen, Sand oder Steinchen, in das Kühlwassersystem des Motor.
Kühlwasserfilter Typ 1160B aus Bronze/Rotguss.Filtereinsätze aus Edelstahl (AISI 316L).Der Einschraubdeckel aus durchsichtigem Polycarbonat (GRILAMID TR55) mit O-Ring-Abdichtung ermöglicht einfache Inspektion und Reinigung.Ein Deckelschlüssel liegt bei.Einlass an der Unterseite, seitlicher Ausgang.Zugelassen von RINA.
Bewährter Kühlwasserfilter VETUS FTR 300 in Voll-Kunststoffausführung.Der transparente Klarsichtdeckel eignet sich ideal zur ständigen Kontrolle und schnellen Inspektion des Verschmutzungsgrades.Die große, aktive Oberfläche lässt sich leicht reinigen.Zum leichteren Öffnen des Kreuzdeckels kann der optionale Deckelschlüssel verwendet werden. Sie finden diesen, ebenso wie Ersatz-Filterelemente, O-Dichtringe oder Ersatzdeckel, weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile".
Sehr praktischer Bügel für die Montage von VETUS-Filtern und anderen Zusatzeinrichtung.Besonders geeignet für Montagen in Maschinenräumen mit Isolierung bis 40 mm.Edelstahl AISI 316.Lieferung mit 2 Befestigungsbolzen.
Bewährter Kühlwasserfilter VETUS FTR 140 in Voll-Kunststoffausführung.Der transparente Klarsichtdeckel eignet sich ideal zur ständigen Kontrolle und schnellen Inspektion des Verschmutzungsgrades.Die große, aktive Oberfläche lässt sich leicht reinigen.Ersatz-Filterelemente, O-Dichtringe oder Ersatzdeckel finden Sie weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile".
Ersatzteile für den Kühlwasserfilter VETUS Typ FTR 330.Position 1 in der Zeichnung: Filtereinsatz (Artikel-Nr. 1838-102).Position 3: O-Ring-Dichtung für den Deckel (Artikel-Nr. 1838-103).Position 2 + 3: Deckel mit O-Ring-Dichtung (Artikel-Nr. 1838-105).
Ersatzteile für den Kühlwasserfilter VETUS Typ FTR 140.Position 1 in der Zeichnung: Filtereinsatz (Artikel-Nr. 1838-110).Position 3: O-Ring-Dichtung für den Deckel (Artikel-Nr. 1838-108).Position 2 + 3: Deckel mit O-Ring-Dichtung (Artikel-Nr. 1838-109).
Selbstansaugende Impellerpumpe mit freiem Wellenende zur Sockelmontage. Ausgestattet mit Neopren-Impeller für den Einsatz als See- oder Frischwasserpumpe.Das Pumpengehäuse ist aus Bronze, die kugelgelagerte Welle ist aus Edelstahl.Die Angabe der Literleistung bezieht sich auf 1500 U/min und einen Gegendruck von 0,3 bar.
JABSCO Kreiselpumpen CYCLONE sind solide, langlebige Pumpen aus Edelstahl, die sich gut als Umwälzpumpen für Heizungs- und Kühlwasserkreisläufe oder für Ballasttanksysteme einsetzen lassen.Auch zum Umpumpen von Diesel oder Heizöl verwendbar.Sie stehen als dauerlaufgeeignete Hochleistungspumpen (Typ 50840) mit bis zu 110 l/min Leistung zur Verfügung oder als Hochdruckpumpen (Typ 50860) für den zeitlich begrenzen Einsatz (max.30 min) mit bis zu 1,6 bar Druck.Anschlussgewinde 3/4" BSP.4 Gummipuffer in der Grundplatte gewährleisten ruhigen und vibrationsarmen Lauf.Geeignet für Kühl- oder Seewasser im Temperaturbereich von +4° bis 95°C, sowie für Diesel oder Chemikalien.Kreiselpumpen sind nicht selbstansaugend, sie müssen deshalb so installiert sein, dass der Zulauf des zu pumpenden Mediums gewährleistet ist.
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