Notsender

Die easy2-MOB des deutschen Herstellers Weatherdock ist ein kleiner Seenotrettungssender (MOB - man overboard beacon) mit DSC- und AIS-Alarmierung.Die easy2-MOB wurde für die Freizeitschifffahrt entwickelt, wird aber beispielsweise auch von der spanischen Zoll- und Grenzpolizei Servicio de Vigilancia Aduanera verwendet. Die Technologie entspricht der in den easyRESCUE AIS-SART, bis auf die etwas schwächere Sendeleistung, wodurch die MED-/SOLAS-Zulassung entfällt.Die easy2-MOB wird einfach „kopfüber“ zwischen den gefalteten Schwimmkörper der Automatik-Rettungsweste gepackt und mit der Sicherungsleine an eine Schlaufe oder einen D-Ring der Weste geknotet. Dazu muss die Außenhülle lediglich ein kleines Stück geöffnet werden. Eine spezielle Befestigung ist nicht erforderlich, womit die MOB in allen gängigen Rettungswesten verwendet werden kann. Um die automatische Auslösung zu aktivieren, wird der gelbe Schieber auf die „armed“-Position geschoben.Per Bluetooth-Verbindung können mit dem Smartphone und der kostenlosen Weatherdock-App (ab iOS11, Android6) bis zu acht MMSI-Nummern (des eigenen Schiffs, sowie von Schiffen, die im gleichen Revier unterwegs sind) in das Gerät gespeichert werden. Die App bietet ferner einen Test- und Alarmverlauf mit Datum, Uhrzeit und Position.In einer Person-overboard-Situation bläst sich die Rettungsweste durch den Wasserkontakt auf. Die easy2-MOB treibt neben dem Schwimmer und wird automatisch aktiviert (alternativ ist die manuelle Aktivierung möglich). Nach wenigen Sekunden erfolgt die erste Übertragung an die Schiffe, deren MMSI einprogrammiert ist. Dabei wird zunächst die Unit-ID der AIS-MOB übertragen, da das Gerät noch keine Position ermittelt hat. In diesem „close loop“-Schritt werden die Crews der einprogrammierten Schiffe für die Gefahrensituation sensibilisiert. Sobald die Positionsbestimmung abgeschlossen ist, werden diese erneut informiert.Parallel zur DSC-Übertragung erfolgt die Aussendung einer AIS-Notfallmeldung, sobald die Position bestimmt ist. Diese kann von jedem Schiff mit AIS-Empfänger im Umkreis von bis zu 7 Seemeilen empfangen werden. Die übertragenen Positionsdaten werden jede Minute aktualisiert und zusammen mit Angaben zu Kurs und Geschwindigkeit über Grund erneut gesendet.Erfolgt auf den „closed loop distress call“ innerhalb von zehn Minuten nach der Alarmierung keine Bestätigung von einem der einprogrammierten Schiffe, so schaltet die easy2-MOB automatisch in den „open loop distress call“ und sendet ein Notsignal an alle Schiffe. So kann der Notruf bis zu einer Küstenstation gelangen und dort eine Rettungsaktion auslösen. Die easy2-MOB kann die Bestätigung des „distress calls“ empfangen, was zur Abschaltung weiterer DSC-Aussendungen führt.Sechs leistungsstarke, rote LEDs sorgen dafür, dass die MOB auch als elektronische Fackel genutzt werden kann. Vor allem nachts macht dies das Auffinden der Person im Wasser deutlich leichter. Technische Daten:CE-ZulassungLagertemperatur: -40°C bis +70°CBetriebstemperatur: -20°C bis +55°CBatterielaufzeit: 12 Stunden bei -20°C (bei höherer Temperatur länger)Batterien: 2 Lithium Einheiten (CR2)Frequenzen / Sendeleistungen: AIS: 161,75 und 162,025 MHz (1 W). DSC: 156,525 MHz (0,5 W)Maße: 195 x 50 x 32 mmGewicht: 120 gDie easy2-MOB war die erste MOB auf dem Markt, die vollständig mit der neuen Norm für AIS Man Over Board Geräte (AIS-MOB-Standard IEC63269:2022) übereinstimmt und zertifiziert wurde. Die Norm (ECDIS 63269 IEC 2022) vom 1. Januar 2021 besagt, dass alle AIS-MOB-Geräte mit DSC (Digital Selective Calling) auch einen DSC-Empfänger brauchen. Zudem müssen alle automatischen Mechanismen abschaltbar sein.Zubehör:Die optinale Halterung erlaubt, die MOB bspw. am Niedergang griffbereit anzubringen.Mit dem Refitkit lässt sich die MOB nach der Aktivierung wieder in Einsatzbereitschaft versetzen. Die Auslösetablette in der MOB soll ferner mindestens ein Mal pro Jahr ausgetauscht werden.

Zubehör für WEATHERDOCK easyONE-/easy2-MOB-Notsender.Das Refitkit (B113) besteht aus einem 3 mm Innensechskantschlüssel und zwei Auslösetabletten für den Auslöseautomat im Notsender. Damit kann Ihre easyONE- oder easy2-MOB nach dem Wasserkontakt wieder einsatzbereit gemacht werden.Die Tablette zur automatischen Auslösung muss nach Wasserkontakt ausgetauscht werden. Um die Funktionsfähigkeit jederzeit zu gewährleisten, sollte sie darüber hinaus mindestens ein Mal pro Jahr getauscht werden, da sie altert.Die Halterung (B126) sorgt dafür, dass die easy2-MOB oder easyONE-MOB an Bord jederzeit griffbereit ist.Die rote Halterung aus schlagfestem Kunststoff mit Greifteil aus gummiähnlichem, flexiblem Kunststoff kann beispielsweise am Niedergang oder am Kartentisch angeschraubt werden, damit der Notsender im Notfall schnell greifbar ist und nicht vergessen wird. Die Halterung ist witterungsbeständig und kann je nach Untergrund verschraubt oder angeklebt werden. Maße: 8 x 8 x 3,5 cm.

MED- / SOLAS-Zulassung.Die easyRESCUE-Familie des deutschen Herstellers WEATHERDOCK darf die Bezeichnung AIS-SART (Search and Rescue Transmitter) tragen. Die weltweit einzigen AIS-Notsender mit MED- / SOLAS-Zulassung haben eine höhere Sendeleistung als eine MOB (Man overboard beacon), nämlich >2 W bei AIS, >0,5 W bei DSC-Notruf und 50 mW für das 121,5 MHz Peilsignal. Somit werden deren Signale bis zu zehn Seemeilen weit empfangen.Das Gehäuse der Geräte ist äußerst robust und zuverlässig. Sie überstehen auch mehrfach den Aufprall aus 20 Metern Höhe auf die Wasseroberfläche, stecken enorme Temperaturschwankungen weg und funktionieren noch bei weniger als -20°C.Der kleine AIS-SART aktualisiert die Position der in Not geratenen Person alle 60 Sekunden und sendet die AIS-Meldungen 1 (Positionsreport - dynamische Daten) und 14 (Safety related message). Die aktivierte AIS-SART wird mit einem roten Kreuz im Kreis (dem Symbol gemäß IEC62288) auf den Kartenplottern der Schiffe im Umkreis von bis zu zehn Seemeilen (bei hoher AIS-Empfangsantenne über 20 sm) dargestellt.Der DSC distress call erfolgt bei den PRO-Modellen zunächst im „closed loop“ an bis zu 8 Schiffe, deren MMSI-Nummern im Vorfeld mit der kostenlosen Weatherdock-App via Bluetooth einprogrammiert wurden. Gibt es innerhalb von zehn Minuten keine Bestätigung, so erfolgt ein automatischer Wechsel in den „open loop“ und es wird ein „all ships call“ als offizieller Notruf in die GMDSS-Rettungskette gesendet.Es gibt fünf verschiedene easyRESCUE AIS-SART-Modelle, die sich darin unterscheiden, wie sie ausgelöst werden (manuell, durch Wasserkontakt, per Reißleine und Magnetschalter) und über welche Frequenzen (AIS, DSC, 121,5 MHz Homing) sie alarmieren (siehe Tabelle). Die easyRESCUE A040-BW-COM wird von der deutschen, niederländischen und anderen Marinen ebenso wie vom Kommando Spezialkräfte (KSK) der deutschen Bundeswehr verwendet.Das Modell easyRESCUE A040-PRO (BT) ist bei deutschen und niederländischen Rettungsorganisationen ebenso im Einsatz wie beim Personal von Offshore-Windparks. Für französische Einhandfischer ist es obligatorisch.Die easyRESCUE PRO3 wurde für anspruchsvolle Segler als Alternative zur PLB (Personal Locator Beacon, Cospas/Sarsat) entwickelt. Zusätzlich zur Alarmierung über AIS und DSC erfolgt die Aussendung eines 121,5 MHz Signals. Über Nord- und Ostsee werden noch ältere SAR-Hubschrauber eingesetzt, die kein bordeigenes AIS haben und deshalb diese „Homing“-Frequenz für das Auffinden einer Person im Wasser bevorzugen. Vor allem für Segler, die auf wechselnden Yachten unterwegs sind, ist die easyRESCUE PRO3 die erste Wahl, weil die Problematik der in die PLB eingespeicherten MMSI eines Fahrzeugs entfällt.Speziell für den Einsatz auf Ölplattformen, Landungsbrücken und LNG-Schiffen gibt es explosionssichere "ATEX"-Varianten der easyRESCUE AIS-SARTs . Fragen Sie uns bei Bedarf gerne danach.Merkmale:AIS Seach-and-Rescue Transmitter (leistungsfähigere MOB mit MED- / SOLAS-Zulassung)96 h Sendezeit nach Aktivierung bei -20°C (bei höherer Temperatur länger)Auslösefunktion (je nach Modell): manuell, durch Wasserkontakt, per Reißleine und MagnetkontaktIndividuelle Identifikationsnummer des GerätesSendereichweite bis zu 10 sm (abhängig von Wellenhöhe und Empfangs-Antennenhöhe)Sendeleistung >2 W bei AIS, >0,5 W bei DSC-Notruf und 50 mW für das 121,5 MHz PeilsignalIntegrierter, schneller GPS-EmpfängerBatterielebensdauer >10 Jahre (ohne Inbetriebnahme, nur Selbsttests). Für die MED- / SOLAS-Zulassung muss die Batterie nach 5 Jahren ausgetauscht werdenWasserdicht bis 10 m (IP68)Länge 125 mm, Breite 68 mm, Höhe 30 mmGewicht ca. 210 g (A040-Standard) bis 350 g (PRO3)Der easyRESCUE AIS-SART wird mittels einer speziellen Tasche in die Automatik-Rettungsweste integriert. So wird sichergestellt, dass die Antenne des Geräts in einer aufrechten Position ist, wenn die über Bord gefallene Person mit der Rettungsweste im Wasser treibt. Die Schwimmwesten-Hersteller Secumar (Modelle Scout, Survival, Alpha), Mullion, Besto und Viking haben Automatikwesten, die für die Aufnahme einer easyRESCUE AIS-SART vorbereitet sind.Für die Verwendung in Automatikwesten anderer Hersteller wie Kadematic, Lade, ISP, etc. ist die aufklebbare Tasche (Art-Nr. 3921-114) als Zubehör erforderlich. Nur in dieser ist die Antenne der easyRESCUE optimal für die Aussendung des Notsignals ausgerichtet. Das ist sie nicht, wenn der easyRESCUE im Wasser schwimmt. Sie finden die Tasche weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile".Für die Verwendung als AIS-SART in der Rettungsinsel empfiehlt es sich, die Neoprentasche (Art-Nr. 3921-066) an einer Teleskopstange zu befestigen, um so die Antennenhöhe zu steigern. Dazu eignet sich bspw. ein kostengünstiger Teleskop-Bootshaken (Art-Nr. 3221-161), den Sie weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile" finden.

MED- / SOLAS-Zulassung.Tron SART20 und Tron AIS-SART können beide als "Such- und Rettungsortungsgeräte" gemäß der IMO SOLAS Änderung in der Entschließung MSC.256(84) verwendet werden, was dem Schiffseigner die Freiheit gibt, sich für eines der beiden Produkte zu entscheiden, wie in SOLAS Kapitel III, Regel 2.2 gefordert.JOTRON TRON SART20: Dieser SART (Search And Rescue Transponder) Radartransponder ist ein 9GHz-Sender/-Empfänger zur der Ortung im Seenotfall. Wird nach Aktivierung ein Impuls von einem beliebigen 9GHz X-Band-Radar empfangen, so sendet der SART umgehend ein Signal zurück, das auf dem Radarschirm unübersehbar als Havariefall markiert ist.Glasfaserverstärktes PolycarbonatgehäuseSchwimmfähig, wasserdicht bis 1,0 mIntegrierte SicherungsleineUmfangreiche SelbsttestfunktionenEinfache Aktivierung durch ZugschalterBetriebsanzeige mit LED und akustischem Signal (zeigt nach der Aktivierung in der Nähe befindliche Schiffe an)Standby 96 Stunden, Sendezeit ca. 8 StundenLithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: 6,5 Jahre)Fünf Jahre GarantieAbmessungen:H x D: 250 x 90 mm, Gewicht 482 g.Mit einfacher Wandhalterung.Unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite finden Sie:Batterie-Wartungsset (Artikel-Nr. 3950-100)Teleskopmast für den Einsatz in der Rettungsinsel (Artikel-Nr. 3950-120)Halterung für den Einsatz im Rettungsboot (Artikel-Nr. 3950-121)

MED- / SOLAS-Zulassung (siehe "Downloads & Informationen" unten). COSPAS-SARSAT-Seenotbake (EPIRB) des norwegischen Herstellers JOTRON, die die aktuellsten EPIRB-Standards (IEC 61097-2 Ed.4; MSC.471(101)) erfüllt.Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Zur schnelleren Lokalisierung wird neben der 121,5 Mhz-Homingfrequenz auch AIS genutzt.Die EPIRB ist für die Nutzung des Galileo Return Link Systems (RLS) vorbereitet, das anzeigt, wenn der EPIRB-Notruf von einer Rettungsleitstelle empfangen wurde.Integrierter 72-Kanal-GPS-Empfänger (GLONASS, GALILEO) zur Übertragung der exakten Notfallposition.Robustes, schwimmfähiges Polykarbonatgehäuse, orangefarben. Sendezeit mindestens 48 Stunden. Sehr heller LED-Blitz (weiß und infrarot), an der Antennenspitze montiert.Lithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: elf Jahre). Umfangreiche Selbsttestfunktionen. Fünf Jahre Garantie.Im Notfall wird die EPIRB automatisch durch den Wasserdruckauslöser (HRU) freigegeben.Maße EPIRB H x B x T : 340 x 135 x 105 mm, 700 g. Im Wandgehäuse 385 x 151 x 153 mm, 1000 g.

MED- / SOLAS-Zulassung (siehe "Downloads & Informationen" unten). COSPAS-SARSAT-Seenotbake (EPIRB) des norwegischen Herstellers JOTRON, die die aktuellsten EPIRB-Standards (IEC 61097-2 Ed.4; MSC.471(101)) erfüllt.Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Zur schnelleren Lokalisierung wird neben der 121,5 Mhz-Homingfrequenz auch AIS genutzt.Die EPIRB ist für die Nutzung des Galileo Return Link Systems (RLS) vorbereitet, das anzeigt, wenn der EPIRB-Notruf von einer Rettungsleitstelle empfangen wurde.Integrierter 72-Kanal-GPS-Empfänger (GLONASS, GALILEO) zur Übertragung der exakten Notfallposition.Robustes, schwimmfähiges Polykarbonatgehäuse, orangefarben. Sendezeit mindestens 48 Stunden. Sehr heller LED-Blitz (weiß und infrarot), an der Antennenspitze montiert.Lithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: elf Jahre). Umfangreiche Selbsttestfunktionen. Fünf Jahre Garantie.Im Notfall muss die EPIRB manuell ausgelöst werden.Maße EPIRB H x B x T : 340 x 135 x 105 mm, 700 g.

Zubehör für die TRON SART20 oder TRON AIS-SART der Firma JOTRON.Das Batterie-Wartungsset sorgt für fünf weitere Jahre Einsatzbereitschaft des TRON SART20 / AIS-SART. Der Teleskopmast wird für den Einsatz in einer Rettungsinsel empfohlen. Das teleskopierbare Kunststoffrohr, das sich auf 120 cm Länge ausziehen lässt, bringt den TRON SART20 / AIS-SART in eine höhere Position, wodurch sich die Reichweite des Senders deutlich erhöht.Die Rettungsboot-Halterung erlaubt die Befestigung des TRON SART20 / AIS-SART an einem Rohr im Rettungsboot. Eine Maßzeichnung finden Sie weiter unten auf dieser Seite unter "Downloads & Informationen".

MED- / SOLAS-Zulassung. Tron AIS-SART und Tron SART20 können beide als "Such- und Rettungsortungsgeräte" gemäß der IMO SOLAS Änderung in der Entschließung MSC.256(84) verwendet werden, was dem Schiffseigner die Freiheit gibt, sich für eines der beiden Produkte zu entscheiden, wie in SOLAS Kapitel III, Regel 2.2 gefordert.JOTRON TRON AIS-SART: Dieser SART (Search And Rescue Transmitter) Transmitter sendet nach der Aktivierung im Seenotfall über die internationalen AIS-Kanäle (AIS A und AIS B) im maritimen VHF-Band fortlaufend zwei Meldungen aus, die die Notsituation und die vom integrierten GPS ermittelte Position enthalten. Das Gerät wird vom Hersteller mit einem eindeutigen ID-Code programmiert und ist somit sofort betriebsbereit.Diese Meldungen werden von mit AIS ausgerüsteten Schiffen, Flugzeugen und Landstationen in der Nähe (bis 10 sm Entfernung) empfangen und auf deren Plotter als Unfallposition deutlich gekennzeichnet. Damit wird das Auffinden des Havaristen enorm erleichtert.Glasfaserverstärktes PolycarbonatgehäuseSchwimmfähig, wasserdicht bis 1,0 mIntegrierte SicherungsleineUmfangreiche SelbsttestfunktionenEinfache Aktivierung durch ZugschalterStandby 96 Stunden, Sendezeit ca. 8 StundenLithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: 6,5 Jahre)Fünf Jahre GarantieAbmessungen:H x D: 250 x 90 mm, Gewicht 480 g.Mit einfacher Wandhalterung.Unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite finden Sie:Batterie-Wartungsset (Artikel-Nr. 3950-100)Teleskopmast für den Einsatz in der Rettungsinsel (Artikel-Nr. 3950-120)Halterung für den Einsatz im Rettungsboot (Artikel-Nr. 3950-121)

MED- / SOLAS-Zulassung.Wasserdruckauslöser HRU HydroFix (ACR 9490.1) für ACR GlobalFix EPIRB. Im Einzelnen passt die HRU in folgende ACR EPIRBs:GlobalFix V4GlobalFix V5GlobalFix V6Die Einheit besteht aus dem hydrostatischen Wasserdruckauslöser (HRU), dem Sicherungsbolzen (dieser muss bei jedem Tausch des Auslösers gewechselt werden!) und Splinten.Vor der Installation muss an der HRU die entsprechende Markierung der Zulassungsdauer von zwei Jahren (ab Installation) vorgenommen werden.Sollte das Schiff sinken, durchtrennt ein federbelastetes Messer in der HRU in einer Wassertiefe von 1,5 - 4 Meter den Sicherungsbolzen, sodass die EPIRB frei aufschwimmen kann.

Wieder verfügbar ab Februar 2024!SART (Search And Rescue Transponder) Radartransponder mit SOLAS Zulassung. Leichtes Gerät, das mit dem in die Wandhalterung integrierten Teleskopmast auch sehr gut zur Verwendung in der Rettungsinsel geeignet ist.Wartungsfrei, Batteriezyklus 5 Jahre, Lithiumbatterie ohne Transportbeschränkung. Manuelle Auslösung, nach Auslösung 96 Stunden Standby, Sendezeit ca. 12 Stunden. Wasserdicht bis 10 m, schwimmfähig, mit Wandhalterung und Teleskopmast (Länge 120 cm). Gelbes Polycarbonatgehäuse.Erfüllt IMO/SOLAS/GMDSS Anforderungen, mit Steuerrad (wheelmark)-Kennzeichnung.Abmessungen Höhe x Durchmesser: 227 x 65 mm, Gewicht 440 g.Radartransponder SART:Ein Radartransponder SART (Search And Rescue Transponder) ist ein 9 GHz-Sender/Empfänger zur Alarmierung und Verbesserung der Ortung im Seenotfall. Wird im Seenotfall nach Aktivierung ein Radarimpuls vom 9 GHz X-Band-Radar eines Schiffes in der Nähe empfangen, so sendet der SART umgehend ein Signal zurück, das auf dem Radarschirm des anderen Schiffes unübersehbar als Havariefall markiert ist. Ein Radar- oder AIS-SART ist auf ausrüstungspflichtigen Schiffen vorgeschrieben, gehört aber auch zur Sicherheitsausrüstung auf allen anderen Schiffen. Auch Rettungsinseln sollten mit einem SART ausgerüstet sein.

Erstprogrammierung eines bei uns gekauften Neugerätes!Eine EPIRB – und somit auch eine PLB (Personal Locator Beacon) – , also eine COSPAS-SARSAT-Satellitenfunkbake ist in Deutschland grundsätzlich anmeldepflichtig.EPIRB wie auch PLB werden schiffsbezogen registriert. Das bedeutet, dass die MMSI des eigenen Schiffs in das Gerät einprogrammiert wird. Anders als bei einem Funkgerät können Sie diese Programmierung nicht selbst vornehmen. Die PLB kann alternativ auch geräte-/personenbezogen in Großbritannien registriert werden.Geben Sie deshalb im letzten Schritt der Bestellung unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten ein:SchiffsnameMMSIIMO-Nr. (falls vorhanden)RufzeichenFlaggeSie können uns auch gerne eine Kopie (E-Mail-Anhang) der ersten Seite Ihrer Ship Station Licence (Zuteilungsurkunde) schicken.Sie erhalten mit dem Gerät den entsprechenden Kodierungsnachweis (inklusive 15-stelligem HEX ID Code, "protected message"), den Sie an die Bundesnetzagentur, Außenstelle Hamburg, übermitteln.Das Formular für den „Antrag auf Zuteilung von Nummern des mobilen See- und Binnenschifffahrtsfunks Rufzeichen, MMSI und ATIS für die Sportschifffahrt (SHIP STATION LICENCE)“ dient für Neu- und Änderungsanträge.Sie finden es hier: www.bundesnetzagentur.deDie Angaben zu Ihrer EPIRB / PLB werden dann bei der ITU* und dem MRCC** Bremen gespeichert, damit im Seenotfall entsprechende Maßnahmen eingeleitet werden können. Beispielsweise kann telefonisch bei einer benannten Person an Land nachgefragt werden, ob es sich um einen wirklichen Notfall handeln kann.* The International Telecommunication Union (ITU)** Maritime Rescue Coordination Center (MRCC)

Die kleine MOB (man overboard beacon) passt in jede Jackentasche und kann leicht in einer Automatik-Rettungsweste integriert werden. Dazu wird die mitgelieferte Clip-Halterung genutzt.Sobald die Rettungsweste sich aufbläst, wird die MOB automatisch aktiviert. Alternativ ist die manuelle Aktivierung möglich.Nach der Aktivierung sorgen die folgenden Alarmfunktionen dafür, dass die Person im Wasser schnell gefunden wird:Über AIS wird ein Notfallalarm abgesetzt. So ist auf den Plottern von Schiffen und Landstationen in der Nähe (Umkreis zirka 5 sm) zu sehen, dass sich eine Person im Wasser befindet. Da hierfür die geräteeigene MMSI genutzt wird, ist diese Funktion sofort - ohne vorherige Programmierung - verfügbar.Zusätzlich kann über UKW (DSC) am Funkgerät des eigenen Schiffes ein Alarm ausgelöst werden. Dazu muss die schiffseigene MMSI in die MOB einprogrammiert wurde. Dies ist leicht selbst über die OCEAN SIGNAL Homepage möglich. Ist die MMSI des eigenen Schiffs einprogrammiert, wird diese auch auf den Plottern der Schiffe in der Umgebung angezeigt. Das erleichtert die Kontaktaufnahme potentieller Helfer mit der eigenen Crew und damit die Suche erheblich. Der sehr helle LED-Blitz.Technische Daten:Integrierter 66-Kanal GPS-EmpfängerGenutzte Frequenzen, Sendeleistung: AIS 161,975 / 162,025 Mhz (1W), DSC 156,525 Mhz (1W)Wasserdicht bis 10 mLithium-Batterie mit sieben Jahren Wechselzyklus,Sendezeit: mindestens 24 Stunden (bei -20° C, bei höherer Temperatur länger)Arbeitstemperatur -20° C bis +55° CMaße H x B x T: 134 mm x 38 mm x 27 mm. Gewicht 92 g.

MED-/SOLAS-Zulassung (entsprechendes Zertifikat weiter unter auf der Seite unter "Downloads & Informationen").Der Search and Rescue Transponder (SART) SafeSea S100 SART sorgt dafür, dass Rettungsboote oder Yachten im Seenotfall schneller gefunden werden. Er wird manuell eingeschaltet, was völlig unkompliziert gelingt.Eingeschaltet befindet sich der SART im Standby-Modus. Das X-Band-Radar eines Schiffes in der Nähe aktiviert den Transponder automatisch. Der SafeSea S100 sendet eine Reihe von Impulsen, die auf dem Schiffsradar als eine Linie von Punkten angezeigt wird und den Kurs zum Rettungsboot oder der havarierten Yacht zeigt.Eigenschaften:Hervorragende Batterielaufzeit bei Temperaturen von -20° C bis +55° C. Mindestens 96 Stunden Standby-Zeit plus mindestens 12 Stunden BetriebszeitDie Batterie ist nicht als Gefahrgut klassifiziert und kann ungefährlich transportiert werdenAustauschintervall der Batterie: 5 Jahre. Die Batterie kann vom Nutzer selbst gewechselt werdenDank seiner kompakte Größe ist der SART leicht zu verstauen, z.B. im Container der Rettungsinsel oder im Crab bag für den NotfallLänge 227 mm, Durchmesser (max.) 65 mm (82 mm)Ein Teleskopstab und eine Aufbewahrungshalterung gehören zum LieferumfangSearch and Rescue Transponder (SART) sind in der internationalen Schifffahrt vorgeschrieben:Eine auf einem Fahrzeug zwischen 300 und 500 BRTZwei auf einem Fahrzeug > 500 BRTMindestens eine je vier Rettungsboote auf RoRo-PassagierschiffenEine auf einem ausrüstungspflichtigen Schiff in der nationalen Fahrt, einschließlich Fischereiboote, Passagier-, Handelsschiffe usw.Kommerziell betriebene Yachten sowie die meisten Super-und Megayachten sind ebenfalls verpflichtet, einen SART mitzuführen.Auch die Crews von privat betriebenen Yachten oder Traditionsschiffen profitieren vom Sicherheitsplus durch das freiwillige Mitführen eines SART.

COSPAS-SARSAT-Seenotbake (EPIRB) des britischen Herstellers OCEAN SIGNAL, die mit sehr kleinem Maß begeistert.Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Die EPIRB 1 alamiert über 406 MHz (Cospas-Sarsat) und nutzt die 121,5 MHz-Homing-Frequenz. Preiswertige EPIRB, bei der auf zusätzliche Features wie Return Link Service (RLS), Near-Field Communication (NFC) und Alarmierung auch über AIS verzichtet wird.Zwei LED-Blitzlichter unterstützen das Auffinden des Verunglückten bei Nacht und schlechter Sicht zusätzlich.Schwimmfähiges, gelbes Gehäuse. Intergrierter, schnellstartender 66-Kanal-GPS-Empfänger (GPS / Meosar kompatibel).Manuelle Aktivierung: Mit Kunststoff-Wandhalterung. Die EPIRB muss im Notfall manuell aktiviert werden. Das geschieht über einen Taster, der gegen Fehlauslösungen durch eine Klappe geschützt ist. Die Antenne wird von Hand herausgezogen. Bei Wasserkontakt erfolgt die Auslösung automatisch. Abmessungen: H x D: 178 x 89 mm, Antennenlänge 232 mm. Gewicht: 422 g. Technische Daten:Lithium-Ionen-Batterie (kein Gefahrgut / Wechsel nur durch Servicebetrieb) mit zehn Jahren WechselzyklusLaufzeit von mindestens 48 Stunden (bei -20 °C - bei höheren Temperaturen länger)Betriebstemperaturbereich -20° C bis +55° C Sendeleistung: 406 MHz, 12 Watt (Max EIRP). 121.5 MHz, 50mW nominalStandards: Cospas Sarsat T.001/T.007 IEC61097-2, RTCM SC11000, IC RSS287

Die Ocean Signal rescueMe PLB1 ist eine sehr kleine Personal Locator Beacon, die den Notalarm inklusive der genauen GPS-Position über Cospas-Sarsat (406 MHz) aussendet.Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Sie möchten die PLB auf wechselnden Yachten oder im Seekajak nutzen? Dann können Sie den Notsender alternativ mit der geräteeigenen ID-Nummer in Großbritannien registrieren. Die Nummer und die Angabe der entsprechenden Homepage liegen dem Gerät bei. Wenn Sie die PLB ohne Programmierung der MMSI wünschen, geben Sie dies bitte unter "Bemerkungen" in Ihrer Bestellung an.Die PLB1 kann mit der mitgelieferten Halterung einfach an der Rettungsweste oder einem Gürtel befestigt werden, so dass sie jederzeit einsatzbereit ist. Der Notsender kann mit nur einer Hand bedient werden. Eine Abdeckung schützt die Taste zur Aktivierung und verhindert eine versehentliche Auslösung. Die Antenne wird beim Einsatz einfach herausgezogen.Das auf 121,5 kHz ausgesendete Homing-Signal kann von Rettungskräften zum Anpeilen der Person im Wasser verwendet werden. Das extrem helle LED-Blitzlicht macht das Auffinden nachts leichter.Technische Daten:Frequenzen: 406,040 MHz (Satellit), 121,5 MHz (Homing-Signal)Standards und Zulassungen: COSPAS SARSAT T.001/T.007, ETSI EN302 152, RTCM SC11010,NSS-PLB11, IC RSS28766-Kanal-GPS-EmpfängerBatterie-Laufzeit: > 24 Stunden bei -20° C (bei höherer Temperatur länger)Arbeitstemperatur: -20° C - +55° CAbmessungen: 77 mm x 51 mm x 32,5 mm (H x B x T)Gewicht: 116 gWasserdicht bis zu 15 mSieben Jahre Batterie-LebensdauerSieben Jahre Garantie

Die ACR ResQLink 400 ist eine besonders kleine PLB (Personal Locator Beacon), die in eine Hand und in jede Tasche passt. Sie hat einen 66-Kanal-GPS-Empfänger.Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Sie möchten die PLB auf wechselnden Yachten oder im Seekajak nutzen? Dann können Sie den Notsender alternativ mit der geräteeigenen ID-Nummer in Großbritannien registrieren. Die Nummer und die Angabe der entsprechenden Homepage liegen dem Gerät bei. Wenn Sie die PLB ohne Programmierung der MMSI wünschen, geben Sie dies bitte unter "Bemerkungen" in Ihrer Bestellung an. Nach der Aktivierung im Seenotfall alarmiert die PLB die weltweit verfügbaren Satelliten des COSPAS/SARSAT-Systems auf der Frequenz 406 MHz. Gemeinsam mit der Notmeldung werden die MMSI des Schiffs und die exakte Position der PLB übermittelt.Diese Notmeldung wird von einer Bodenstation empfangen und an die Seenotrettungszentrale des Unglücksgebiets weitergegeben, die die Rettungsaktion einleitet und koordiniert. Alarmierte Rettungsflugzeuge und Schiffe werden dann über ein UKW-Peilfunksignal (Homing-Signal) auf 121,5 MHz zur Unglücksstelle geleitet. Außerdem gibt die schwimmfähige PLB ein LED- (und Infrarot-) Blitzsignal ab, um das Auffinden zu erleichtern.Integrierter 66-Kanal-GPS-/GALILEO-Empfänger.Kompatibel mit Satelliten der nächsten Generation (MEOSAR).Kräftiger LED- und Infrarot-Blitz.Sendezeit mindestens 24 Stunden.Wasserdichtes (bis 5 m), schwimmfähiges, leuchtend-gelbes Polykarbonatgehäuse.Sendeleistung 5 Watt.Farbige LEDs zeigen bei Aktivierung die erfolgreiche Signalaussendung an.Lithium-Batterie mit 5 Jahren Wechselzyklus (kein Gefahrgut).Selbsttestfunktionen.5 Jahre GarantieLieferung inklusive verschiedener Befestigungsclips, die die Integration in Rettungsweste, Rucksack, Jacke, o. ä. ermöglichen.