Produkte von WEATHERDOCK

Die easy2-MOB des deutschen Herstellers Weatherdock ist ein kleiner Seenotrettungssender (MOB - man overboard beacon) mit DSC- und AIS-Alarmierung.Die easy2-MOB wurde für die Freizeitschifffahrt entwickelt, wird aber beispielsweise auch von der spanischen Zoll- und Grenzpolizei Servicio de Vigilancia Aduanera verwendet. Die Technologie entspricht der in den easyRESCUE AIS-SART, bis auf die etwas schwächere Sendeleistung, wodurch die MED-/SOLAS-Zulassung entfällt.Die easy2-MOB wird einfach „kopfüber“ zwischen den gefalteten Schwimmkörper der Automatik-Rettungsweste gepackt und mit der Sicherungsleine an eine Schlaufe oder einen D-Ring der Weste geknotet. Dazu muss die Außenhülle lediglich ein kleines Stück geöffnet werden. Eine spezielle Befestigung ist nicht erforderlich, womit die MOB in allen gängigen Rettungswesten verwendet werden kann. Um die automatische Auslösung zu aktivieren, wird der gelbe Schieber auf die „armed“-Position geschoben.Per Bluetooth-Verbindung können mit dem Smartphone und der kostenlosen Weatherdock-App (ab iOS11, Android6) bis zu acht MMSI-Nummern (des eigenen Schiffs, sowie von Schiffen, die im gleichen Revier unterwegs sind) in das Gerät gespeichert werden. Die App bietet ferner einen Test- und Alarmverlauf mit Datum, Uhrzeit und Position.In einer Person-overboard-Situation bläst sich die Rettungsweste durch den Wasserkontakt auf. Die easy2-MOB treibt neben dem Schwimmer und wird automatisch aktiviert (alternativ ist die manuelle Aktivierung möglich). Nach wenigen Sekunden erfolgt die erste Übertragung an die Schiffe, deren MMSI einprogrammiert ist. Dabei wird zunächst die Unit-ID der AIS-MOB übertragen, da das Gerät noch keine Position ermittelt hat. In diesem „close loop“-Schritt werden die Crews der einprogrammierten Schiffe für die Gefahrensituation sensibilisiert. Sobald die Positionsbestimmung abgeschlossen ist, werden diese erneut informiert.Parallel zur DSC-Übertragung erfolgt die Aussendung einer AIS-Notfallmeldung, sobald die Position bestimmt ist. Diese kann von jedem Schiff mit AIS-Empfänger im Umkreis von bis zu 7 Seemeilen empfangen werden. Die übertragenen Positionsdaten werden jede Minute aktualisiert und zusammen mit Angaben zu Kurs und Geschwindigkeit über Grund erneut gesendet.Erfolgt auf den „closed loop distress call“ innerhalb von zehn Minuten nach der Alarmierung keine Bestätigung von einem der einprogrammierten Schiffe, so schaltet die easy2-MOB automatisch in den „open loop distress call“ und sendet ein Notsignal an alle Schiffe. So kann der Notruf bis zu einer Küstenstation gelangen und dort eine Rettungsaktion auslösen. Die easy2-MOB kann die Bestätigung des „distress calls“ empfangen, was zur Abschaltung weiterer DSC-Aussendungen führt.Sechs leistungsstarke, rote LEDs sorgen dafür, dass die MOB auch als elektronische Fackel genutzt werden kann. Vor allem nachts macht dies das Auffinden der Person im Wasser deutlich leichter. Technische Daten:CE-ZulassungLagertemperatur: -40°C bis +70°CBetriebstemperatur: -20°C bis +55°CBatterielaufzeit: 12 Stunden bei -20°C (bei höherer Temperatur länger)Batterien: 2 Lithium Einheiten (CR2)Frequenzen / Sendeleistungen: AIS: 161,75 und 162,025 MHz (1 W). DSC: 156,525 MHz (0,5 W)Maße: 195 x 50 x 32 mmGewicht: 120 gDie easy2-MOB war die erste MOB auf dem Markt, die vollständig mit der neuen Norm für AIS Man Over Board Geräte (AIS-MOB-Standard IEC63269:2022) übereinstimmt und zertifiziert wurde. Die Norm (ECDIS 63269 IEC 2022) vom 1. Januar 2021 besagt, dass alle AIS-MOB-Geräte mit DSC (Digital Selective Calling) auch einen DSC-Empfänger brauchen. Zudem müssen alle automatischen Mechanismen abschaltbar sein.Zubehör:Die optinale Halterung erlaubt, die MOB bspw. am Niedergang griffbereit anzubringen.Mit dem Refitkit lässt sich die MOB nach der Aktivierung wieder in Einsatzbereitschaft versetzen. Die Auslösetablette in der MOB soll ferner mindestens ein Mal pro Jahr ausgetauscht werden.

MED- / SOLAS-Zulassung.Die easyRESCUE-Familie des deutschen Herstellers WEATHERDOCK darf die Bezeichnung AIS-SART (Search and Rescue Transmitter) tragen. Die weltweit einzigen AIS-Notsender mit MED- / SOLAS-Zulassung haben eine höhere Sendeleistung als eine MOB (Man overboard beacon), nämlich >2 W bei AIS, >0,5 W bei DSC-Notruf und 50 mW für das 121,5 MHz Peilsignal. Somit werden deren Signale bis zu zehn Seemeilen weit empfangen.Das Gehäuse der Geräte ist äußerst robust und zuverlässig. Sie überstehen auch mehrfach den Aufprall aus 20 Metern Höhe auf die Wasseroberfläche, stecken enorme Temperaturschwankungen weg und funktionieren noch bei weniger als -20°C.Der kleine AIS-SART aktualisiert die Position der in Not geratenen Person alle 60 Sekunden und sendet die AIS-Meldungen 1 (Positionsreport - dynamische Daten) und 14 (Safety related message). Die aktivierte AIS-SART wird mit einem roten Kreuz im Kreis (dem Symbol gemäß IEC62288) auf den Kartenplottern der Schiffe im Umkreis von bis zu zehn Seemeilen (bei hoher AIS-Empfangsantenne über 20 sm) dargestellt.Der DSC distress call erfolgt bei den PRO-Modellen zunächst im „closed loop“ an bis zu 8 Schiffe, deren MMSI-Nummern im Vorfeld mit der kostenlosen Weatherdock-App via Bluetooth einprogrammiert wurden. Gibt es innerhalb von zehn Minuten keine Bestätigung, so erfolgt ein automatischer Wechsel in den „open loop“ und es wird ein „all ships call“ als offizieller Notruf in die GMDSS-Rettungskette gesendet.Es gibt fünf verschiedene easyRESCUE AIS-SART-Modelle, die sich darin unterscheiden, wie sie ausgelöst werden (manuell, durch Wasserkontakt, per Reißleine und Magnetschalter) und über welche Frequenzen (AIS, DSC, 121,5 MHz Homing) sie alarmieren (siehe Tabelle). Die easyRESCUE A040-BW-COM wird von der deutschen, niederländischen und anderen Marinen ebenso wie vom Kommando Spezialkräfte (KSK) der deutschen Bundeswehr verwendet.Das Modell easyRESCUE A040-PRO (BT) ist bei deutschen und niederländischen Rettungsorganisationen ebenso im Einsatz wie beim Personal von Offshore-Windparks. Für französische Einhandfischer ist es obligatorisch.Die easyRESCUE PRO3 wurde für anspruchsvolle Segler als Alternative zur PLB (Personal Locator Beacon, Cospas/Sarsat) entwickelt. Zusätzlich zur Alarmierung über AIS und DSC erfolgt die Aussendung eines 121,5 MHz Signals. Über Nord- und Ostsee werden noch ältere SAR-Hubschrauber eingesetzt, die kein bordeigenes AIS haben und deshalb diese „Homing“-Frequenz für das Auffinden einer Person im Wasser bevorzugen. Vor allem für Segler, die auf wechselnden Yachten unterwegs sind, ist die easyRESCUE PRO3 die erste Wahl, weil die Problematik der in die PLB eingespeicherten MMSI eines Fahrzeugs entfällt.Speziell für den Einsatz auf Ölplattformen, Landungsbrücken und LNG-Schiffen gibt es explosionssichere "ATEX"-Varianten der easyRESCUE AIS-SARTs . Fragen Sie uns bei Bedarf gerne danach.Merkmale:AIS Seach-and-Rescue Transmitter (leistungsfähigere MOB mit MED- / SOLAS-Zulassung)96 h Sendezeit nach Aktivierung bei -20°C (bei höherer Temperatur länger)Auslösefunktion (je nach Modell): manuell, durch Wasserkontakt, per Reißleine und MagnetkontaktIndividuelle Identifikationsnummer des GerätesSendereichweite bis zu 10 sm (abhängig von Wellenhöhe und Empfangs-Antennenhöhe)Sendeleistung >2 W bei AIS, >0,5 W bei DSC-Notruf und 50 mW für das 121,5 MHz PeilsignalIntegrierter, schneller GPS-EmpfängerBatterielebensdauer >10 Jahre (ohne Inbetriebnahme, nur Selbsttests). Für die MED- / SOLAS-Zulassung muss die Batterie nach 5 Jahren ausgetauscht werdenWasserdicht bis 10 m (IP68)Länge 125 mm, Breite 68 mm, Höhe 30 mmGewicht ca. 210 g (A040-Standard) bis 350 g (PRO3)Der easyRESCUE AIS-SART wird mittels einer speziellen Tasche in die Automatik-Rettungsweste integriert. So wird sichergestellt, dass die Antenne des Geräts in einer aufrechten Position ist, wenn die über Bord gefallene Person mit der Rettungsweste im Wasser treibt. Die Schwimmwesten-Hersteller Secumar (Modelle Scout, Survival, Alpha), Mullion, Besto und Viking haben Automatikwesten, die für die Aufnahme einer easyRESCUE AIS-SART vorbereitet sind.Für die Verwendung in Automatikwesten anderer Hersteller wie Kadematic, Lade, ISP, etc. ist die aufklebbare Tasche (Art-Nr. 3921-114) als Zubehör erforderlich. Nur in dieser ist die Antenne der easyRESCUE optimal für die Aussendung des Notsignals ausgerichtet. Das ist sie nicht, wenn der easyRESCUE im Wasser schwimmt. Sie finden die Tasche weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile".Für die Verwendung als AIS-SART in der Rettungsinsel empfiehlt es sich, die Neoprentasche (Art-Nr. 3921-066) an einer Teleskopstange zu befestigen, um so die Antennenhöhe zu steigern. Dazu eignet sich bspw. ein kostengünstiger Teleskop-Bootshaken (Art-Nr. 3221-161), den Sie weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile" finden.

Der easyTRX3S ist die Weiterentwicklung des easyTRX3 AIS Class B Transponders mit SOTDMA Technologie und 5 Watt Sendeleistung. WiFi und ME SENSE Relay zur smarten Bootsüberwachung wurden in den Transponder ergänzt.Mit dem Standard-WiFi-Modul lassen sich alle via NMEA-Netzwerk empfangenen AIS-Daten an ein drahtlos angeschlossenes Endgerät wie Tablet oder Smartphone oder an einen Kartenplotter weiterleiten. Dank Bluetooth-Funktionalität kann der easyTRX3S außerdem als Herzstück des ME SENSE Yacht Monitoring Systems dienen. Die Daten von bis zu 20 Sensoren und 10 Aktoren gelangen via Bluetooth zum Relay. Von dort werden sie über das WLAN-Netz der Marina oder des eigenen LTE-Routers an die ME SENSE App übertragen. Mit dieser lässt sich die Yacht selbst bequem von Zuhause überwachen.SOTDMA-TechnologieBasierend auf der AIS Klasse B SOTDMA (Self Organized Time Division Multiple Access) Technologie, sendet der easyTRX3S mit höherer (5 Watt) Sendeleistung und Priorität. Die Sendeplätze für die nächsten vier Übertragungen werden automatisch reserviert. Selbst in Gebieten mit hohem Verkehrsaufkommen ist der easyTRX3S immer in der Lage, Positionsmeldungen auszusenden, da SOTDMA gegenüber regulären AIS Klasse B Geräten mit CSTDMA (Carrier Sense Time Division Multiple Access) Vorrang hat. Die höhere Übertragungsrate verbessert die Sichtbarkeit der eigenen AIS-Positionsmeldungen auf AIS-fähigen Systemen.Integrierte GPS Antenne und aktiver UKW-AntennensplitterDie eingebaute GPS-Antenne erhöht die Unabhängigkeit der Montage des easyTRX3S-Geräts an Bord. Auf GFK- und Holzyachten wird somit lediglich ein Stromanschluss und eine UKW-Verbindung benötigt. Auf Stahlyachten verbessert die als Zubehör erhältliche externe GPS-Antenne den Empfang. Der integrierte, aktive UKW-Antennensplitter gewährleistet, dass für UKW-Funk und AIS dieselbe Antenne genutzt werden kann. Der Vorverstärker reduziert den physikalischen Verlust auf ein Minimum.MerkmaleInternational zertifizierter AIS Class B TransponderSOTDMA (Zeitschlitzverfahren) Technologie mit 5 Watt abgestrahlter SendeleistungSchnellere Übertragungsintervalle (Abhängig von der Schiffsgeschwindigkeit)Entspricht dem neuen internationalen Standard IEC62287-2CPA-Alarm & Anker-AlarmInterner Speicher für die Aufzeichnung der Fahrdaten (Black-Box)Konfiguration des Gerätes mit USB-Stromversorgung möglichAuslesen des internen Datenspeichers mit USB-Stromversorgung möglichWiFi integriertIntegrierter Antennen-SplitterIntegrierte GPS-AntenneAnschlüsse: NMEA2000, NMEA0183 und USBWasser-, wetter-, stoß- und vibrationsfestes, handliches GehäuseIoT ME SENSE Yacht-ÜberwachungAlternativ mit zusätzlichem LAN- oder DVB-T/FM-Radio-Modul erhältlichTechnische Daten1 Kanal UKW-Sender2 Kanal UKW-Empfänger (AIS-Frequenzen: 161.975 MHz und 162,025 MHz)72-Kanal GNSS-/GPS-EmpfängerKanalsensibilität: ≤ -112 dBmSchutzklasse: IP67 (staub- und wasserdicht gegen zeitweiliges Untertauchen)Vorgesehen für die Installation unter DeckBetriebstemperatur: -10°C bis + 55°CNMEA-Ausgangsmeldung: VDMSendeleistung: 5 WBetriebsspannung: 9 - 32 VoltAbmessungen (L/B/H): 190 x 135 x 60 mmGewicht: ca. 700 gLieferumfangeasyTRX3S TranspondereasyTRX3S Anschlusskabel (ca. 2 m)Verbindungskabel easyTRX3S zu UKW Sprechfunkgerät (ca. 1 m)USB-Anschlusskabel (ca. 1,8 m)Kurzanleitung (das ausführliche Benutzerhandbuch ist aus dem internen Speicher abrufbar)Software zur Programmierung für Windows-PC und Apple Mac auf internem SpeicherWiFi AntennenZulassungenZugelassen durch BSHAIS nach IEC 62287-2:2017Umgebung nach IEC 60945:2002GPS nach IEC 61108-2003 und EN 301843-1:2004Produktsicherheit nach EN 60950-1 ITU-R M.1371-5

Das WEATHERDOCK ME SENSE-System erlaubt die Überwachung Ihres Bootes / Ihrer Yacht oder auch Ihres Wohnmobils aus der Distanz in Echtzeit.Die ME SENSE-Sensoren erfassen in regelmäßigen Abständen Messwerte, die an eine zentrale Kommunikationseinheit, den ME SENSE RELAY, übermittelt werden. Der IoT (Internet-of-Things)-Standard erlaubt, dass voneinander unabhängige Geräte über das Internet per WLAN miteinander kommunizieren und Daten austauschen.Vom Relais werden die Daten über eine gesicherte WLAN-Verbindung in eine Daten-Cloud hochgeladen. Dazu wird die WiFi-Verbindung zum WLAN-Netzwerk des Yachthafens genutzt. Mit der ME SENSE-App können die Datenwerte in Echtzeit auf dem Smartphone oder Tablet angezeigt und überwacht werden. So bietet die App die Möglichkeit, Schwellenwerte zu definieren, bei deren Erreichen ein Alarm auf dem Smartphone / Tablet generiert wird.Das Basic Set mit ME SENSE RELAY WiFi und dem ME SENSE Temperatur-Sensor stellt die Grundausstattung für die ME SENSE Bootsüberwachung dar. Der Temperatursensor würde ein Feuer an Bord erkennen lassen.Der ME SENSE RELAY WiFi nimmt eine Doppelrolle ein. Zum Einen dient er als Schaltzentrale, um die Temperaturdaten per WLAN in die Cloud und letztendlich in die ME SENSE App zu übermitteln. Außerdem dient er als Batterie-Sensor. Da er zwecks Stromversorgung an die Bordbatterie angeschlossen ist, überwacht er auch gleich deren Spannung.Das Basic Set kann mit der kostenlosen ME SENSE App betrieben werden. Für weitere Sensoren ist ein Abo in der App nötig.Das Advanced Setbeinhaltet zusätzlich zu den Komponenten des Basic Sets die ME SENSE Sensoren für Bilge und Tür. So können Sie bereits vier Parameter überwachen, wenn Sie nicht an Bord sind. Ein zu hoher Wasserstand in der Bilge würde ebenso gemeldet wie das Öffnen der Niedergangstür.Der Download der ME SENSE App ist kostenlos, für die Registrierung der Sensoren ist ein Abo nötig. Beim Kauf des Advanced Sets ist die Nutzung der App im ersten Jahr kostenlos.Ihr ME SENSE Bootsüberwachungssystem lässt sich durch weitere Sensoren ergänzen, um zusätzlich Luffeuchtigkeit, Luftdruck oder den Landstromanschluss zu überwachen. Sie finden "ME SENSE Sensoren" weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".Die Datenübertragung ist auch über das Mobilfunknetz möglich, falls kein Yachthafen-WLAN verfügbar ist. Den ME SENSE GATE LTE finden Sie bei "ME SENSE Geräte" weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".

Zubehör für WEATHERDOCK easyONE-/easy2-MOB-Notsender.Das Refitkit (B113) besteht aus einem 3 mm Innensechskantschlüssel und zwei Auslösetabletten für den Auslöseautomat im Notsender. Damit kann Ihre easyONE- oder easy2-MOB nach dem Wasserkontakt wieder einsatzbereit gemacht werden.Die Tablette zur automatischen Auslösung muss nach Wasserkontakt ausgetauscht werden. Um die Funktionsfähigkeit jederzeit zu gewährleisten, sollte sie darüber hinaus mindestens ein Mal pro Jahr getauscht werden, da sie altert.Die Halterung (B126) sorgt dafür, dass die easy2-MOB oder easyONE-MOB an Bord jederzeit griffbereit ist.Die rote Halterung aus schlagfestem Kunststoff mit Greifteil aus gummiähnlichem, flexiblem Kunststoff kann beispielsweise am Niedergang oder am Kartentisch angeschraubt werden, damit der Notsender im Notfall schnell greifbar ist und nicht vergessen wird. Die Halterung ist witterungsbeständig und kann je nach Untergrund verschraubt oder angeklebt werden. Maße: 8 x 8 x 3,5 cm.

Mit den ME SENSE Geräten lässt sich Ihr Bootsüberwachungsset ergänzen oder aber ein neues System nach den persönlichen Bedürfnissen individuell zusammenstellen.Das ME SENSE RELAY WiFi ist die Basis der ME SENSE Bootsüberwachung. Es ist die Schaltzentrale, um die Daten der Sensoren per WLAN des Yachthafens in die Cloud und letztendlich in die ME SENSE App zu übermitteln. Das Relais dient auch als Batterie-Sensor. Da es zwecks Stromversorgung an die Bordbatterie angeschlossen ist, überwacht es auch gleich deren Spannung.Allgemein Abmessungen (L/B/H): 125 x 100 x 50 mmGewicht: ca. 160 g (plus Antenne)Betriebstemperaturbereich: -20° Celsius bis +70° CelsiusLagertemperaturbereich: -40° Celsius bis +70° CelsiusStromversorgungBetriebsspannung: 9 – 32 Volt DCLeistungsaufnahme: 100 mWAnschlüsse Spannungsversorgung: 2-polige Zuleitung, 1,5 mRP SMA-Buchse: für WiFi-AntenneDas ME SENSE GATE LTE ermöglicht eine “Insellösung”. Mit einer LTE SIM-Karte (nicht im Lieferumfang enthalten) ist die Anbindung des ME SENSE RELAY WiFi möglich, um einen eigenen Internet Access-Point einzurichten. Somit ist die ME SENSE Bootsüberwachung unabhängig von WLAN-Netzwerken in Häfen und kann die Daten über das Mobilfunknetz übertragen.Zur Einrichtung des ME SENSE Bootsüberwachungssystem bietet sich zunächst ein vorkonfektioniertes Set mit zwei oder vier Sensoren an. Sie finden die beiden Varianten des "ME SENSE Set" weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".Ihr ME SENSE Bootsüberwachungssystem lässt sich durch weitere Sensoren ergänzen, um zusätzlich Temperatur, Bilge, Tür, Luffeuchtigkeit, Luftdruck oder den Landstromanschluss zu überwachen. Sie finden "ME SENSE Sensoren" weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".

Mit den ME SENSE Sensoren lässt sich Ihr Bootsüberwachungsset ergänzen oder aber ein System nach den persönlichen Bedürfnissen individuell zusammenstellen.Jeder der Sensoren (außer der Landstrom-Sensor) lässt sich aufgrund seiner geringen Größe und Gewicht einfach mit einem Streifen doppelseitigem Klebeband genau dort anbringen, wo er gebraucht wird.AllgemeinAbmessungen (L/B/H): 50 x 50 x 20 mmGewicht: 27 GrammBetriebstemperaturbereich: -20° Celsius bis +70° CelsiusLagertemperaturbereich: -40° Celsius bis +70° CelsiusStromversorgungBetriebsspannung: 3V DCBatterielaufzeit: 1,5 JahreBatterietyp: CR2450Bluetooth Low EnergyFrequenzband: 2.400 – 2.4835 GHzUnterstützte Modi: Bluetooth 5.0ME SENSE Sensor TemperaturZur Überwachung von Temperatur-Schwankungen der Batterie (etwa während des Winterlagers) oder der Temperatur im Motorraum.ME SENSE Sensor LuftfeuchtigkeitHohe Luftfeuchtigkeit und schlechte Belüftung führen schnell zu Schimmelbildung. Um diese zu vermeiden, misst der ME SENSE Humidity Sensor in regelmäßigen Abständen, ob die Luftfeuchte sich im gewünschten Bereich befindet - falls nicht, erfolgt die Alarmierung über die ME SENSE App.ME SENSE Sensor BilgeDer freiliegende Schwimmer erfasst, ob sich Wasser in der Bilge befindet. Bei der Installation wird die Einbauhöhe definiert, damit aufsteigendes Wasser in der Bilge erkannt und ab einer festgelegten Höhe Alarm gegeben wird.ME SENSE Sensor LuftdruckAus der Ferne mal eben einen Blick auf das Barometer an Bord werfen. So werden schnelle Luftdruckänderungen erkannt und es bleibt Zeit, vor einem eventuellen Sturm noch nötige Maßnahmen zu treffen.ME SENSE Sensor TürEin Magnet-Kontakt ermittelt, ob eine Tür oder ein Schiebeluk / Schott geschlossen oder geöffnet ist. Einer der beiden Magnete ist per Kabel mit dem Sensor verbunden. Die beiden Magnetteile werden so an der zu überwachenden Tür und am Türrahmen befestigt, dass sie bei geschlossener Tür mit geringem Abstand zueinander einen Stromkreis schließen. Dieser Stromkreis wird unterbrochen, wenn die Tür geöffnet wird. Der veränderte Status “offen” kann in der App einen Alarm auslösen.ME SENSE Sensor LandstromDer ME SENSE Landstrom-Sensor wird einfach in eine 230 V-Steckdose an Bord gesteckt und über den QR-Code in die ME SENSE App eingebunden. So ist kontrollierbar, ob Landstrom an Bord verfügbar ist oder nicht. Eine Steuerung der Steckdose über die App ist nicht möglich. Abmessungen (L/B/T): 160 x 10 x 60 mm.Jeder der Sensoren lässt sich spielend leicht mit der zentralen Bridge ME SENSE RELAY WiFi verbinden. Mit der ME SENSE App von Weatherdock einfach den abgebildeten QR-Code scannen, das war’s schon. Der Download der ME SENSE App ist kostenlos, für die Registrierung der Sensoren ist ein Abo nötig.Zur Einrichtung des ME SENSE Bootsüberwachungssystem bietet sich zunächst ein vorkonfektioniertes Set mit zwei oder vier Sensoren an. Sie finden die beiden Varianten des "ME SENSE Set" weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".Die Datenübertragung ist über das Yachthafen-WLAN oder ergänzend auch über das Mobilfunknetz möglich. Den ME SENSE RELAY WiFi und den GATE LTE finden Sie bei "ME SENSE Geräte" weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".

Abverkauf zum Sonderpreis - interessant, wenn das Schiffsüberwachungssystem ME SENSE nicht benötigt wird.Der Nachfolger WEATHERDOCK easyTRX3S löst die easyTRX3-Serie ab. In der TRX3S-Serie ist das Relay für das Schiffsüberwachungssystem ME SENSE ebenso wie WIFI im AIS-Transponder standardmäßig integriert.Sehen und noch besser gesehen werden!easyTRX3 Class B-AIS-Sender-Empfänger mit SOTDMA-Technologie.Mit 5 Watt Sendeleistung, schnellerer Übertragungsrate der AIS-Protokolle und SOTDMA-Technologie verbessert die neue AIS-Class B-Generation – easyTRX3 des deutschen Herstellers WEATHERDOCK Ihre Navigation und Sicherheit an Bord.Das Segelmagazin "Yacht" urteilt in seinem AIS-Transponder-Vergleich in Ausgabe 17/2023: "Den Platz des wohl vielseitigsten Systems unter den Blackbox-Lösungen nach SO(TDMA)-Standard sichert sich derweil der easyTRX3 von WEATHERDOCK, der in vielfältigen Ausstattungsvarianten für alle Ansprüche erhältlich ist und dessen Funktionsumfang sich sogar nachträglich erweitern lässt."Das robuste, wasserdichte Gehäuse des easyTRX3 bietet einen AIS-Sender und zwei AIS-Empfänger. So wird gewährleistet, dass permanent parallel auf beiden AIS Frequenzen gesendet und empfangen wird.SOTDMA-Technologie bedeutet, dass der easyTRX3 die freien Zeitschlitze im AIS-Sendeverfahren selbst organisiert und mit der Übertragung den gleichen Platz für das nächste Sendeintervall reserviert und freihält.Das Gerät kann bereits zu Hause bequem konfiguriert werden. Die Datenverbindung zum PC per USB gewährleistet dabei gleichzeitig die Stromversorgung. So kann auch der interne Speicher angesteuert und ausgelesen werden, in dem sämtliche AIS-Fahrdaten abgespeichert werden können - ähnlich wie in einer Black-Box.Mit der easyTRX3-Manager App können einfach und bequem sämtliche Einstellungen des easyTRX3 über ein Smartphone oder Tablet vorgenommen werden.Festlegung der statischen Daten (MMSI, Name, Rufzeichen und Art des Schiffes)Konfiguration der Schnittstellen (USB, NMEA0183, NMEA2000)Anker- und CPA-Alarm ein- und ausgeschaltenNeben der Basisversion des easyTRX3 gibt es Versionen mit WiFi, LAN, FM, DAB+ und DVB-T2. Dank der modularen Bauweise können auch später noch weitere Funktionen in bereits vorhandenen Modellen nachgerüstet werden.MerkmaleAIS Class B SOTDMA Zeitschlitzverfahren5 Watt abgestrahlte SendeleistungSchnellere Übertragungsintervalle (abhängig von der Bootsgeschwindigkeit)Integrierter Antennen-SplitterIntegrierte GPS-AntenneNMEA2000, NMEA0183 und USB Port-KonnektivitätCPA-Alarm & Anker-AlarmInterner Speicher Aufzeichnung der Fahrdaten (Black-Box)Konfiguration des Gerätes mit USB-Stromversorgung möglichAuslesen des internen Datenspeichers mit-USB Stromversorgung möglichHandliches, robustes und wasserdichtes GehäuseEntspricht dem neuen internationalen Standard IEC62287-2Technische Daten1 Kanal UKW-Sender2 Kanal UKW-Empfänger (AIS-Frequenzen: 161.975 MHz und 162,025 MHz)72-Kanal GNSS/GPS-EmpfängerKanalsensibilität: ≤ -112 dBmSchutzklasse IP67 (staub- und wasserdicht gegen zeitweiliges Untertauchen)Für die Installation unter DeckBetriebstemperatur: -10°C – + 55°CGPS-AntennenanschlussNMEA2000 Micro-C AnschlussNMEA Ausgangsmeldung: VDMSendeleistung: 5 WattAbmessungen (L/B/H): 190 x 135 x 60 mmGewicht: Ca. 700gZulassungenBSHIEC62287-2LieferumfangAIS Class B easyTRX3 (Basisversion oder plus Optionen)Anschlusskabel 18-polig (ca. 200 cm)Verbindungskabel vom easyTRX3 zum UKW-Sprechfunkgerät (ca. 100 cm)USB Anschlusskabel (ca. 180 cm)KurzanleitungBenutzerhandbuch und Software zur Programmierung für Windows PC und Apple Mac auf internem SpeicherWiFi - Antenne (bei WiFi-Option)DVB-T2 Kabelsatz (bei DVB-T2-Option)DAB+In der optionalen Produktvariante mit DVB-T2 und FM-Radio wird gleichzeitig auch ein DAB+ Modul mit verbaut. Mit diesem DAB+ Modul sind Sie an Bord in der Lage, das Antennenkabel eines DAB+ Empfängers mit F-Stecker an den easyTRX3 anzuschließen. Das Modul selbst stellt eine Art Antenne dar, die in der Lage ist, die eingehenden DAB+ Signale noch leicht zu verstärken, ehe Sie über den F-Stecker an den angeschlossenen DAB+ Empfänger abgegeben werden. Das Modul beinhaltet jedoch keinen Antennensplitter für DAB+. Die DAB+ Signale werden nicht mit der UKW Mast-Antenne empfangen und zum easyTRX3 weitergeleitet.Die integrierte GPS-Antenne ist für die meisten (GFK- oder Holz-)Yachten ausreichend leistungsstark. Je nach Einbaustelle (vor allem auf Stahlschiffen) kann jedoch eine externe GPS-Antenne (Artikel-Nr. 3920-029) als Ergänzung erforderlich sein. Sie finden diese weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile".

Die WEATHERDOCK-Antenne liefert GPS-Rohdaten.Der Antennenpilz wird mit dem sechs Meter langen Kabel (mit RG213/U-Kabel bis auf 15 Meter verlängerbar) mit TNC-Stecker an einen Class-B-AIS-Transceiver- oder Transponder (z.B. easyTRX3) angeschlossen.Diese brauchen GPS-Rohdaten, die bis auf 1/1000-Sekunde genau sind. Eine aktive Antenne liefert, bspw. an den Kartenplotter, per NMEA Daten, die nur bis auf maximal 1/10-Sekunde genau sind.Merkmale: Abmessungen (H x Ø): 13 x 9 cm (Antenne ohne Fuß)Kabellänge: 6 mStecker: TNCBetriebsfrequenz: 1575,42 MhzRichtcharakteristik, typische Werte: Zenith: +5 dBi, 10°: -1 dBiVerstärkung: ca. 27 dBRauchzahl: max. 2 dBBetriebsspannung: 5 V DC (+/- 10 %)Betriebsstrom: < 30 mAVSWR: max. 2:1Lieferumfang: GPS AntenneMontagefuß aus Kunststoff zur Schraubbefestigung

Zubehör für WEATHERDOCK easyRESCUE AIS-SART / MOB-Notsender.Die Neoprentasche (B066) nimmt eine easyRescue AIS-SART / MOB auf. Sie kann mit einem Klettverschluss beispielsweise um den Arm befestigt werden, um den Notsender in greifbarer Nähe zu haben.Die Aufklebetasche (B114) wird benötigt, um eine easyRescue AIS-SART / MOB in einer Automatik-Rettungsweste (die nicht dafür vorbereitet ist) zu ergänzen. Die Tasche sorgt dafür, dass die AIS-SART nach dem Aufblasen der Rettungsweste optimal ausgerichtet ist, um ordentlich zu senden.