Berufsschifffahrt

Rettungsringgehäuse in geschlossener Ausführung mit einem Klappdeckel, in dem sich ein kleines Sichtfenster befindet.Das Gehäuse ist aus dickwandigem PE-Kunststoff hergestellt. Der Deckel ist mit kräftigen Scharnieren und einem sturmsicheren Gummiverschluss ausgestattet. Mittig auf dem Deckel befindet sich ein Aufkleber mit den Hinweisen zur "Rettung Ertrinkender" der BGF.Das Rettungsringgehäuse bietet Platz für einen Rettungsring mit einem Durchmesser von 75 cm nach DIN/SOLAS und für eine 30 m lange Wurfleine.Die Lieferung erfolgt ohne Inhalt (Rettungsring, Leine) und ohne Befestigungsmaterial.Das Gehäuse ist für die Wand-, Pfosten oder Geländermontage vorgesehen. Einen passenden Pfosten und entsprechende Montagesets finden Sie unter "Zubehör & Ersatzteile".Abmessungen: 900 x 900 x 240 mmGewicht: 10,6 kgFarbe: orange

Rettungsring INTERNATIONAL aus orange-rotem PE-Hartkunststoff. Der Ring ist besonders strapazierfähig und verwitterungsbeständig. Er ist an vier Positionen mit je zwei Reflexstreifen auf Vor- und Rückseite des Rings beklebt und hat eine umlaufende Greifleine.Eine Beschriftung mit Klebebuchstaben ist möglich (siehe "Zubehör & Ersatzteile").Der Rettungsring hat eine CE- und MED-Zulassung (Zertifikat unter "Downloads") und entspricht der DIN EN14144.Der Ring ist auch in einer schwereren (4 kg) Ausführung verfügbar, die mit einem MOB-Licht-Rauch-Signal ergänzt werden kann (siehe "Ähnliche Artikel").Technische Merkmale:Maximale Abwurfhöhe: 80 mAußendurchmesser: 73 cmInnendurchmesser: 44 cmGewicht: 2,5 kg

Feststoff-Rettungsweste der 100N-Klasse gemäß ISO 12402-4 (ehemals EN395).Einheitsgröße für Erwachsene über 40 kg oder Kinder 15-40 kg.Ausgerüstet mit Sigalpfeife, Reflexstreifen und 30 mm-Bauchgurt.Entspricht der Ausrüstungspflicht für Fahrgastschiffe gemäß BinSchUO.Farbe: orange.

Selbstzündendes, elektrisches LED-Nachtlicht für Rettungsringe zur Positionsmarkierung bei Dämmerung / Dunkelheit.Das MARINER Rettungsbojenlicht, zugelassen nach SOLAS/MED, wurde speziell für die Verbindung mit einem Rettungsring zur Positionsmarkierung bei Such- und Rettungsaktionen in der Dämmerung / Dunkelheit entwickelt und funktioniert auch sicher auf treibstoff- oder ölbedecktem Wasser.Die Aktivierung des Notlichts erfolgt nach dem Überbordwerfen automatisch durch das Aufrichten des Gerätes im Wasser. Die Abwurfhöhe ist bis zu 60 m geprüft (SOLAS erfordert lediglich 30 m).Hochwertige Komponenten wie ein robuster Kunststoffschwimmkörper, ein Messing-Batterierohr, sowie ein Schaltrelais mit Neigungsschalter und eine Spezial-Glühlampe garantieren eine sichere Funktion und lange Haltbarkeit. Bereits seit Jahrzehnten hat sich dieses Qualitätsprodukt „Made in Germany“ aus dem Hause PyroPol im weltweiten Einsatz bewährt.Das MARINER Rettungsbojenlicht leuchtet mit einer Lichtstärke von mindestens 2 Candela.Zur Montage an Bord stehen zwei Typen von Halterungen als Zubehör zur Verfügung (siehe auch passende Artikel).Lieferung komplett mit 3 x 1,5 Volt LR20 DURACELL Alkali-Monozellen

Einfache aufblasbare Rettungsweste der 100N-Klasse gemäß ISO 12402-4 und 12402-6. Manuelle Auslösung der Pressgasfüllung.Diese sehr klein gepackte Weste eignet sich hervorragend als platzsparende und wartungsarme Notausrüstung auf ausrüstungspflichtigen Schiffen im BinnenbereichAuch geeignet als Reserveausrüstung auf anderen Schiffen.Für Brustumfang 70 - 160 cm, Körpergewicht über 40 kg.Der Schwimmkörper ist in einer robusten durchsichtigen Kunststoffhülle mit extrem kleinem Packmaß vakuum-verpackt.Farbe Gelb, mit Reflexstreifen und Signalpfeife. Wartungsarm: 10 Jahre verwendbar (bei jährlicher Sichtprüfung, die an Bord selbständig durchgeführt werden kann).

Einfache, preiswerte Feststoffweste mit SOLAS 2010 Zulassung (MED 1050016).Standard - Ausrüstung für ausrüstungspflichtige Schiffe.Kleine Staumaße.150N Auftrieb, entspricht ehem. EN396.Orangefarbener Bezug, mehrlagiger Weichschaum.Ausgerüstet mit Signalpfeife und Reflexstreifen.Ohne Notlicht. Das SOLAS-zugelassene Notlicht DANIAMANT ist zum Nachrüsten lieferbar.

Das Rettungsnetz wird in Deutschland gefertigt und besteht aus hochfestem Gurtband, verstärkt durch Edelstahl- und Aluminiumrohre in einer robusten Bereitschaftshülle. Das Netz wird mit 4 Gurtbändern zum Beispiel an den Relingsfüßen befestigt. Nach dem Öffnen mittels einer Zugschlaufe fällt das Netz heraus und dient als Rettungskletternetz oder Hubnetz, um eine unterkühlte Person möglichst schonend, waagerecht an Bord zu heben. Packmaß: Länge 100 cm, Durchmesser ca. 12 cm.

Die FP-Wurfleine ist ein sehr praktisches Zubehörteil, um die Sicherungsleine direkt am Rettungsring (mit Innendurchmesser 38 cm oder 45 cm) zu fixieren. Schwimmfähige Flechtleine (Durchmesser = 5 mm) aus orangefarbigem PP, Bruchlast cirka 250 kg. Flaschenförmiger, schwimmfähiger Behälter aus weißem Kunststoff, wird einfach in den Rettungsring geklemmt. Der Ring ist immer wurfbereit, die Leine ist gegen Verwitterung und Unklarkommen geschützt. Im Notfall läuft die Leine geordnet aus, das Mann-über-Bord Manöver wird dadurch einfacher und sicherer. Auch gut geeignet für Hafenanlagen, Schleusen und Steganlagen. Lieferbar in zwei Größen.

Mikroprismatisches Hochleistungsband für maritime Anwendungen.Selbstklebende Reflektorfolie zur Verwendung auf Rettungsringen, Rettungsbooten, Markierungsbojen u.ä. Speziell entwickelt für die Verwendung in rauen Umgebungen und unter extremen Temperaturen, darunter auch fortwährendes Eintauchen in Meerwasser. Breite 5 cm. Lieferung lose pro Meter.Auch lieferbar als ganze Rolle á 45,7 m oder als Packung mit 6 Einzelstreifen (siehe "Passende Produkte").Zulassung: SOLAS/MED, permanent gekennzeichnet mit Steuerradlogo für direkte Compliance-Erkennung.

MED- / SOLAS-Zulassung (siehe weiter unten auf dieser Seite unter "Downloads & Informationen").Kleines, helles LED-Blinklicht (mindestens 0,75 cd) zum Nachrüsten an Rettungswesten.Das kompakte Kunststoffgehäuse mit flachem Lichtdom lässt sich mit dem mitgelieferten Halteclip mit Gurtschlitzen einfach an jeder Weste befestigen.Das Licht wird durch Wasserkontakt automatisch ausgelöst. Es lässt sich aber auch manuell ein- und ausschalten. Übererfüllung der IMO/SOLAS-Vorschriften: Leuchtdauer mindestens acht Stunden. Die Alkalibatterie garantiert eine Lebensdauer von fünf Jahren.Abmessungen der Lampe im Halteclip: 66 x 36 x 21 mm, Gewicht 50g. Lampe ohne Clip: 61 x 30 x 21 mm, 40g.

Selbstaufrichtendes und selbstzündendes SOLAS-zugelassenes Nachtlicht für den Person-über-Bord-Unfall. Das Gehäuse ist aus orangerotem Kunststoff. Die Glühlampe hat eine E10-Fassung, 4,8 Volt und 0,75 Ampére.Das Licht wird mit dem Rettungsring verbunden und automatisch durch einen Schalter aktiviert. Das Dauerlicht hat eine Lichtstärke von 2 Candela, die Betriebsdauer beträgt mindestens 2 Stunden.Empfohlenes Zubehör: 4 Alkali-Batterien 1,5 Volt, Typ UM1(LR20)Halterung aus Kunststoff oder Edelstahl. Lieferung ohne Batterien und ohne Halterung.

In unterschiedlichen Längen fertig konfektionierte 8 mm-Rettungsleine zum Befestigen am Rettungsring.Die Leine entspricht den Vorschriften der BG Verkehr (ehemals See-Berufs-Genossenschaft SeeBG).3-kardelig geschlagene Schwimmleine aus PP-Split, UV-stabilisiert.Farbe: orange/schwarz.

Die Jasons's Cradle ist ein sehr stabiles Personen-Rettungsgerät, mit dem selbst eine verletzte oder bewusstlose Person mit wenig Kraftaufwand aus dem Wasser an Bord befördert werden kann.Das Personen-Bergesystem besteht aus rechteckigen Kunststoffelementen, die zusammen ein Gitter bilden. Dieses wird mit hochfesten Karabinern an der Bordwand befestigt und wie eine Strickleiter ins Wasser gelassen.Die Person im Wasser kann sich sehr gut an den Elementen festhalten und im günstigsten Fall selbstständig (oder mit Unterstützung) aufentern.Alternativ wird die Jasons's Cradle mit den starken Bergetauen von 14 mm Durchmesser über ein Fall aufgeholt. So bildet sich eine Röhre, in die die Person im Wasser entweder selbstständig schwimmt oder hineinbugsiert wird. In waagerechter Liegeposition wird die Person dann nach oben "gerollt".Die Jasons's Cradle ist aus hochwertigen Kunststoffen und V4A-Edelstahl gefertigt und lässt sich zum Stauen eng zusammenrollen. Für die kurzen Längen sind robuste Packtaschen (siehe "Zubehör & Ersatzteile"), für die längeren Elemente robuste Abdeckungen als Zubehör erhältlich. Fragen Sie uns gerne danach.Neben den hier aufgeführten Abmessungen sind zahlreiche weitere Maße lieferbar. Es stehen zwei weitere Breiten zur Auswahl: fünf Elemente (= 880 mm) oder 6 Elemente (=1050 mm)Die Länge kann bis zu 6,87 Meter betragen und ist dann für eine Freibordhöhe bis zu fünf Meter geeignetEine Auflistung der verschiedenen verfügbaren Maße finden Sie in der Tabelle im zweiten Bild. Geben Sie bei Anfragen gerne gleich den entsprechenden Product Code an. DankeÜber die Standardmaße hinaus kann das JASON´S CRADLE Personen-Bergesystem auch nach Ihren Anforderungen gefertigt werden. Fragen Sie uns gerne nach einem Angebot für Ihr individuelles Fertigungsmaß.

Mann-über-Bord-Rettungsmittel speziell für Schlauchboote. Die Jasons's Cradle ist ein sehr stabiles Personen-Rettungsgerät, mit dem selbst eine verletzte oder bewusstlose Person mit wenig Kraftaufwand aus dem Wasser an Bord befördert werden kann.Das Personen-Bergesystem besteht aus rechteckigen Kunststoffelementen, die zusammen ein Gitter bilden. Dieses wird mit hochfesten Karabinern an der Bordwand befestigt und wie eine Strickleiter ins Wasser gelassen.Die Person im Wasser kann sich sehr gut an den Elementen festhalten und im günstigsten Fall selbstständig (oder mit Unterstützung) aufentern.Alternativ wird das Jasons's Cradle FRC Kit an der robusten Schlaufe (ggf. mit einer Leinenverlängerung) aufgeholt. So bildet sich eine Röhre, in die die Person im Wasser entweder selbstständig schwimmt oder hineinbugsiert wird. In waagerechter Liegeposition wird die Person dann nach oben "gerollt".Die Jasons's Cradle ist aus hochwertigen Kunststoffen und V4A-Edelstahl gefertigt und lässt sich zum Stauen eng zusammenrollen.Lieferung komplett mit vier am Schlauchboot aufklebbaren Befestigungspatches und robuster Stautasche.Für Feststoff-(Rettungs-)Boote ist das Jason´s Cradle FRC Kit in den genannten Größen mit anschraubbaren Augbolzen statt der Klebe-Patches verfügbar. Die Artikelnummer endet dann jeweils mit "H" für Hard hull.

Rotes Rettungsring-Wandgehäuse passend für Rettungsringe in allen Größen.Geschlossene Form mit aufklappbarem Deckel. Der Kasten ist hergestellt aus glasfaserverstärktem Kunststoff im Handauflegeverfahren. Zur Sicherung gegen unbeabsichtiges Aufspringen bei Sturm dient ein kräftiger, federbelasteter Verschluss aus Edelstahl. Die Scharniere sind aus Kunststoff.Im Gehäuse ist ausreichend Platz für die Aufnahme einer 30 m langen Wurfleine.Beschriftet mit dem Hinweisschild "Rettung Ertrinkender" der BGF.Geeignet für Wand-, Pfosten- oder Geländermontage.Lieferung ohne Befestigungsmaterial und ohne Rettungsring.Durchmesser: 880 mmTiefe: 160 mm

Hinweisschild der Berufsgenossenschaft Verkehr (BGV). Lieferbar als wasserfeste Tafel (Format 30 x 42 cm) zum Aufhängen auf Brücke oder Stegoder als selbstklebende Folie (Format 30 x 42 cm) oder rund (Durchmesser 25 cm und 37 cm) für Rettungsringkästen.

Rettungsfloß des Markenherstellers LALIZAS mit verschiedenen Zulassungen, wie EEP (4232/46/00). Siehe auch weiter unten auf dieser Seite unter "Downloads & Informationen".Das Sammelrettungsmittel hat eine feste Hülle aus Polyethylen (PE) und ist mit Polystyrol-Schaum gefüllt. Diese Materialien garantieren eine lange Lebensdauer.Die Hülle hat eine leuchtend orange Signalfarbe. Die umlaufende Sicherheitsleine ist mit Griffen aus Kunststoff bestückt.Das Rettungsfloß ist in drei Größen lieferbar: für vier, acht oder zwölf Personen.Volumen: 80 Liter (Floß für vier Personen), 151 Liter (acht Personen), 252 Liter (zwölf Personen).Gewicht: 5 kg (Floß für vier Personen), 11 kg (acht Personen), 18 kg (zwölf Personen).

Schwere Halterung aus seewasserbeständigem Leichtmetall, Nietkonstruktion. Die Rettungsrinhalterung ist passend für alle Rettungsringe mit einem Durchmesser von 75 cm (Typ INTERNATIONAL). Die Halterung ist geeignet für die Wandmontage. Für die Montage an der Reling ist ein 3-teiliger Schellensatz für Rohre von 15 mm bis 22 mm lieferbar.Gewicht: 1,06 kg

Einfache, preiswerte Feststoffweste in Kindergröße (Auftrieb 75N). Mit SOLAS 2010 Zulassung (MED 0750217/M1).Standard - Ausrüstung für ausrüstungspflichtige Schiffe.Kleine Staumaße. Orangefarbener Bezug, mehrlagiger Weichschaum. Ausgerüstet mit Signalpfeife und Reflexstreifen.Ohne Notlicht. Das Notlicht DANIAMANT (SOLAS Zulassung) ist einzeln zum Nachrüsten lieferbar.

Mikroprismatische selbstklebende Reflexfolie für maritime Anwendungen.Zur Verwendung auf Rettungsringen, Rettungskragen, Rettungsbooten, Markierungsbojen u.ä. Speziell entwickelt für die Verwendung in rauen Umgebungen und unter extremen Temperaturen, darunter auch fortwährendes Eintauchen in Meerwasser. Breite 5 cm. Reserve - Reflektionsfolien für Rettungskragen SECUMAR 17.Die Packung enthält 6 einzelne selbstklebende Streifen Reflexfolie. Abmessungen je 50 x 100 mm..Auch lieferbar lose pro Meter oder als Rolle á 45,7 m (siehe "Passende Produkte").Zulassung: SOLAS/MED.

Die Vorzüge der Rettungsweste SECUMAR ALPHA 275 3D sind das geringe Gewicht und die besonders komfortable Passform. Sie ist für den industriellen und gewerblichen Einsatz im Binnen- und Offshorebereich entwickelt worden. Im vorderen Bereich sind eine Einschubtasche für ein Namensschild und Halteschlaufen für ein Handfunkgerät angebracht.Warum fünf Werktage Lieferzeit? Wir liefern Ihnen eine frische Weste. Diese kommt aus der neusten Produktion von SECUMAR und der erste Wartungstermin ist erst in mindestens zwei Jahren fällig.Hohe Auftriebskraft und starke Drehwirkung verpackt in einer modernen und ergonomischen Schutzhülle sind die markantesten Eigenschaften der ALPHA 275 3D und der ideale Schutz in Kombination mit Schwerwetterbekleidung. Das dreidimensionale Design des Schwimmkörpers mit großem Volumen vor dem Brustbereich verbessert durch das Hebelprinzip die Drehwirkung. Die Lage und Sichtbarkeit des Trägers im Wasser erhöht sich entscheidend, so dass die optional anzubringende Seenotleuchte oder der Seenotsender bis zu 20 cm höher über dem Wasser liegen als bei herkömmlichen Schwimmwesten.Das Gewicht der Rettungsweste ist dennoch gering und die Bewegungsfreiheit hoch. Auch in Kombination mit leichter Bekleidung ist die Weste ideal für den Alltagseinsatz geeignet. Deshalb wird die ALPHA 275 3D in unterschiedlichen gewerblichen Bereichen als bewährter Standard verwendet, etwa bei vielen Wasser- und Schifffahrtsämtern. Die Rettungsweste sitzt eng am Körper und trägt nicht auf. Die ergonomische Schutzhülle erhöht die Bewegungsfreiheit und entlastet den Nackenbereich. Dank des integrierten HOVER-Systems verteilt sich das Gewicht der Weste gleichmäßig auf den Schultern und durch bessere Luftzirkulation entsteht weniger Wärmestau.Die Rettungsweste ist mit der patentierten Auslöseautomatik SECUMATIC 4001S ausgestattet. Durch das Blickfenster lässt sich anhand eines einzigen Indikators erkennen, ob die Aufblasvorrichtung und die CO2-Patrone einsatzbereit sind.Durch die optionale Auslösesperre kann ein ungewolltes Auslösen verhindert werden.ALPHA 275 3DAuftriebsklasse275 N  (DIN EN ISO 12402-2)ZulassungCEAuftriebsartAufblasbarAufblastechnikSECUMATIC 4001STatsächlicher Auftrieb290 NCO2 Patrone60 gSchwimmkörpersystem3D Schwimmkörper, signalorange, sicheres Drehen in die ohnmachtssichere RückenlageStandardausstattungGepolsterte Schutzhülle, Mundventil, Signalflöte, Servicereißverschluss, Reißverschlusstasche, Namensschildtasche, Reflexstreifen, Paspel, Halterung für Mikrofon/Funkgerät, Aufbewahrungstasche.Farbeblau oder neon gelbHarnessneinVerschlussClick-Verschluss vorneRückenteilgepolstertes Rückenteil, göhenverstellbarer RückengurtSchrittgurtoptionalBergegurtjaSpraycapoptionalNotlichtoptionalSendervorbereitungjaInspektionsfensterjaReflexstreifenjaAutomatiksperreoptionalGröße / Körpergewichtab 50 kgBekleidungstypSchlechtwetter-Bekleidung, Kälteschutz-BekleidungErsatzset60 g C02Artikel-Nr. 3286-932

Automatik-Rettungsweste der 275N-Klasse in Profi-Qualität, mit großem Auftrieb für leichtes Drehen in die Rückenlage. Die Rettungsweste ist ausgestattet mit praktischem Click-Schnellverschluss, Rückengurt, Nackenfleece, Fenster zur schnellen Kontrolle des Auslöseautomats und Aufbewahrungstasche.Warum Lieferzeit?Wir liefern Ihnen eine frische Weste. Diese kommt aus der neusten Produktion von KADEMATIC und der erste Wartungstermin ist erst in mindestens zwei Jahren fällig.Die KADEMATIC 275 F ist gleichermaßen für die Sport- und Berufsschifffahrt geeignet. Die Rettungsweste wird als verlässliche Arbeitssicherheitsweste für alle Arbeiten an und auf Gewässern auch mit schwerer Arbeitskleidung und bei Offshore-Einsätzen genutzt und ist von der Berufsgenossenschaft im Bereich BGR 201 (DGUV-Regel 112-201) zugelassen.Bei der Variante 275 F-RV wird die Schutzhülle mit einem Reißverschluss statt Klettband verschlossen.Für Erwachsene ab 150 cm Körpergröße mit einem Körpergewicht von 50 bis 120 kg.Als Zubehör (siehe unten "Zubehör & Ersatzteile) kann vom Hersteller ein Spraycap (Art-Nr. 3214-191) angenäht werden. Ein SOLAS LED-Rettungswestenlicht (Art-Nr. 3213-024) und ein Schrittgurt Standard (Art-Nr. 3224-101) können selbst ergänzt werden.Modell275 FSchutzhülleblauHarnessneinGewicht1300 gZulassungEN ISO 12402-2Auftriebsklasse275 NewtonAuftrieb290 NewtonSchrittgurtnachrüstbarArtikel 3224-101SeenotlichtnachrüstbarArtikel 3213-024SpraycapnachrüstbarArtikel 3214-191Ersatzset63 g CO2Artikel 3214-118

Automatik-Rettungsweste der 150N-Klasse für den harten Arbeitseinsatz in industriellen und gewerblichen Bereichen, für Binnen- und Seeschifffahrt.Die Weste ist sehr leicht und kompakt. Über den höhenverstellbaren Rückengurt lässt sich die Rettungsweste gut anpassen.Die äußere Schutzhülle ist aus robustem Nylongewebe gefertigt. Auftriebskörper und Schutzhülle sind separate Bauteile und können bei Verschleiß einzeln ersetzt werden.Diese Rettungsweste gibt es auch in der schweißperlenresistenten Schutzhüllenvariante GOLF 150 SPR.Warum fünf Werktage Lieferzeit? Wir liefern Ihnen eine frische Weste. Diese kommt aus der neusten Produktion von SECUMAR und der erste Wartungstermin ist erst in mindestens zwei Jahren fällig.ModellGOLF 150Auftriebsklasse150 N  (ISO 12402-3)ZulassungCEAuftriebsartaufblasbarAufblastechnikSECUMATIC 3001STatsächlicher Auftrieb160 NCO2 Patrone32 gSchwimmkörpersystemCLASSIC signalorangeStandardausstattungMundventil, SignalflöteFarbeblauHarnessneinVerschlussClick-Verschluss vornRückenteilhöhenverstellbarer RückengurtSchrittgurtoptionalBergegurtjaSpraycapneinNotlichtoptionalSendervorbereitungneinInspektionsfensterneinReflexstreifenjaGröße / Körpergewichtab 50 kgBekleidungstypLeichte BekleidungErsatzset32 g C02Artikel-Nr. 3286-927

Automatikweste der 150N-Klasse in Profi-Qualität, die durch die flache Faltung und einen speziellen Schnitt eng am Körper anliegt und trotzdem viel Bewegungsfreiheit bietet. Die Weste ist ausgestattet mit einem Rückengurt, Reflexstreifen, einer Bergeschlaufe und einem praktischen Click-Schnellverschluss. Sie ist für die Sport- und Berufsschifffahrt gleichermaßen geeignet.Warum Lieferzeit?Wir liefern Ihnen eine frische Weste. Diese kommt aus der neusten Produktion von KADEMATIC und der erste Wartungstermin ist erst in mindestens zwei Jahren fällig.Die leichte Arbeitssicherheitsweste kommt bei allen Arbeiten an und auf Gewässern in normaler Arbeitskleidung zum Einsatz und ist von der Berufsgenossenschaft im Bereich BGR 201 (DGUV-Regel 112-201) zugelassen.Für Erwachsene ab 150 cm Körpergröße mit einem Körpergewicht von 50 bis 120 kg.Die HD-Ausführung (heavy duty) hat eine extra robuste Schutzhülle und zusätzlich ein Nackenfleece. Die orangefarbene Schutzhülle hält mechanischen, chemischen und thermischen Einflüssen stand. Sie erfüllt die Normen EN 530 (Abriebsfestigkeit), EN 348 (Metallspritzer), EN 863 (Stichfestigkeit) und EN 6529 (chemische Beständigkeit, z.B. gegen Tuolol, Hexan, Aceton oder Ethylacetat).Die metallisiert-Ausführung hat eine Schutzhülle aus metallisiertem Preox Para-Aramidgewebe, das extrem widerstandsfähig gegen Hitze und offene Flammen ist. Das macht diese so genannte "Schweißer-Rettungsweste" ideal für das Tragen bei Schweiß-, Schneide- und Flex-Arbeiten.Als Zubehör (siehe unten "Zubehör & Ersatzteile) kann vom Hersteller ein Spraycap (Artikel-Nr. 3214-191) angenäht werden. Ein SOLAS LED-Rettungswestenlicht (Artikel-Nr. 3213-024) und ein Schrittgurt Standard (Artikel-Nr. 3224-101) können selbst ergänzt werden.Modell15 BG-SVSchutzhüllerot, blau, orangeHarnessneinGewicht900 g (HD 1200 g)ZulassungEN ISO 12402-3Auftriebsklasse150 NewtonAuftrieb170 NewtonSchrittgurtnachrüstbarArtikel 3224-101SeenotlichtnachrüstbarArtikel 3213-024SpraycapnachrüstbarArtikel 3214-191Ersatzset32 g CO2Artikel 3214-119

Automatik-Rettungsweste der 275N-Klasse in Profi-Qualität, mit großem Auftrieb für leichtes Drehen in die Rückenlage. Die Rettungsweste ist ausgestattet mit praktischem Click-Schnellverschluss, Rückengurt und Aufbewahrungstasche.Warum Lieferzeit?Wir liefern Ihnen eine frische Weste. Diese kommt aus der neusten Produktion von KADEMATIC und der erste Wartungstermin ist erst in mindestens zwei Jahren fällig. Selbstverständlich können Sie diese Weste (sowie alle anderen von uns angebotenen Modelle von KADEMATIC) gerne als Muster in unserem Ladengeschäft anprobieren.Die KADEMATIC 275 A ist gleichermaßen für die Sport- und Berufsschifffahrt geeignet. Die Rettungsweste wird als verlässliche Arbeitssicherheitsweste für alle Arbeiten an und auf Gewässern auch mit schwerer Arbeitskleidung und bei Offshore-Einsätzen genutzt und ist von der Berufsgenossenschaft im Bereich BGR 201 (DGUV-Regel 112-201) zugelassen.Für Erwachsene ab 150 cm Körpergröße mit einem Körpergewicht von 50 bis 120 kg.Die HD-Ausführung (heavy duty) hat eine extra robuste Schutzhülle und zusätzlich ein Nackenfleece. Die orangefarbene Schutzhülle hält mechanischen, chemischen und thermischen Einflüssen stand. Sie erfüllt die Normen EN 530 (Abriebsfestigkeit), EN 348 (Metallspritzer), EN 863 (Stichfestigkeit) und EN 6529 (chemische Beständigkeit, z.B. gegen Tuolol, Hexan, Aceton oder Ethylacetat).Die metallisiert-Ausführung hat eine Schutzhülle aus metallisiertem Preox Para-Aramidgewebe, das extrem widerstandsfähig gegen Hitze und offene Flammen ist. Das macht diese so genannte "Schweißer-Rettungsweste" ideal für das Tragen bei Schweiß-, Schneide- und Flex-Arbeiten.Als Zubehör (siehe unten "Zubehör & Ersatzteile) kann vom Hersteller ein Spraycap (Art-Nr. 3214-191) angenäht werden. Ein SOLAS LED-Rettungswestenlicht (Art-Nr. 3213-024) und ein Schrittgurt Standard (Art-Nr. 3224-101) können selbst ergänzt werden.Modell275 ASchutzhülleblau, rot, orangeHarnessneinGewicht1200 g (HD + met 1450 g)ZulassungEN ISO 12402-2Auftriebsklasse275 NewtonAuftrieb290 NewtonSchrittgurtnachrüstbarArtikel 3224-101SeenotlichtnachrüstbarArtikel 3213-024SpraycapnachrüstbarArtikel 3214-191Ersatzset63 g CO2Artikel 3214-118

Vollautomatische Rettungsweste der 275 Newton-Klasse mit großvolumigem Auftriebskörper. Die Weste ist ausgestattet mit Rückenteil, Schnellverschluss, Harness mit Doppel-D-Ring, Nackenfleece und Aufbewahrungstasche. Sie erfüllt die Anforderungen für alle Fahrtgebiete, genauso wie die Anforderungen der Berufsgenossenschaften.Warum Lieferzeit?Wir liefern Ihnen eine frische Weste. Diese kommt aus der neusten Produktion von KADEMATIC und der erste Wartungstermin ist erst in mindestens zwei Jahren fällig. Selbstverständlich können Sie diese Weste (sowie alle anderen von uns angebotenen Modelle von KADEMATIC) gerne als Muster in unserem Ladengeschäft anprobieren.Durch die 290 Newton Auftriebt dreht die Weste auch Schwimmer in Schwerwetterbekleidung oder schwerer Schutzkleidung sicher in die ohnmachtssichere Schwimmlage.Ein speziell designtes Rückenteil verschafft ein Plus an Tragekomfort, weil die Kräfte besser verteilt werden.Die Weste entspricht DIN EN ISO 12402-2 und EN ISO 12401 (Harness), hat ein Auftriebsvolumen von ca. 30 Litern, und ist geeignet für 50 - 120 kg Körpergewicht.Als Zubehör (siehe unten "Zubehör & Ersatzteile) kann vom Hersteller ein Spraycap (bitte anfragen) angenäht werden. Ein Schrittgurt (Art-Nr. 3224-103) und ein SOLAS LED-Rettungswestenlicht (Art-Nr. 3213-024) können selbst ergänzt werden.Modell275 AHR-BGSchutzhülleschwarz/blauHarnessja, mit doppeltem D-RingGewicht1600 gZulassungEN ISO 12402-2 und EN ISO 12401 (Harness)Auftriebsklasse275 NewtonAuftrieb290 NewtonSchrittgurtnachrüstbarArtikel 3224-103SeenotlichtnachrüstbarArtikel 3213-024SpraycapnachrüstbarErsatzset63 g CO2 Artikel 3214-118

Die Automatik Rettungsweste SIERRA 300 ist mit Ihrem hohen Auftrieb von ca. 280 N sehr gut geeignet für den universellen Einsatz in industriellen und gewerblichen Bereichen, offshore und in der Hochseeschifffahrt. Der leistungsfähige Winglet Schwimmkörper mit besonders hohem Freibord sorgt mit seinen seitlichen Flügeln für ein optimiertes Drehverhalten in ohnmachtssichere Rückenlage.Warum fünf Werktage Lieferzeit? Wir liefern Ihnen eine frische Weste. Diese kommt aus der neusten Produktion von SECUMAR und der erste Wartungstermin ist erst in mindestens zwei Jahren fällig. Der ergonomisch vorgeformte Schulterbereich und die kompakte Bauweise sorgen für optimale Bewegungsfreiheit. Die Rettungsweste eignet sich besonders für lange Tragezeiten, da der Nacken komplett frei und unbelastet bleibt. Der Kopf kann samt Helm uneingeschränkt bewegt werden, ohne dass die Weste das „noch oben sehen“ behindert. Mit dem verstellbaren und gepolsterten Brustgurt lässt sich die Rettungsweste individuell auf die Körpergröße des Nutzers einstellen und sorgt für einen angenehmen Tragekomfort.Der praktische Click-Verschluss ermöglicht es, die Weste wie eine Jacke umzulegen und den Verschluss wie beim Autogurt zu schließen. Das funktioniert auch mit Handschuhen problemlos.Für mehr aktive Sicherheit verfügt der Schwimmkörper außerdem über eine Tasche zur Aufnahme eines easyRESCUE-AIS-Seenotsenders der Firma WEATHERDOCK. Darüber hinaus ist die Schutzhülle zur besseren Sichtbarkeit mit Reflexstreifen ausgestattet.An der Vorderseite befinden sich Halterungen für Lautsprechermikrofone sowie eine praktische Verstautasche mit Reißverschluss.ModellSIERRA 300Auftriebsklasse275 N  (ISO 12402-2)ZulassungCEAuftriebsartAufblasbarAufblastechnikSECUMATIC 4001STatsächlicher Auftrieb280 NCO2 Patrone60 gSchwimmkörpersystemWINGLET signalorangeStandardausstattungGepolsterte Schutzhülle, Mundventil, Signalflöte, Servicereißverschluss, Reißverschlusstasche, Namensschildtasche, Reflexstreifen, Halterung für Mikrofon/Funkgerät, Aufbewahrungstasche.Farbeblau oder neon gelbHarnessneinVerschlussClick-Verschluss vorneRückenteilgeoplstert, höhenverstellbarer RückengurtSchrittgurtoptionalBergegurtjaSpraycapoptionalNotlichtoptionalSendervorbereitungjaInspektionsfensterjaReflexstreifenjaGröße / Körpergewichtab 50 kgBekleidungstypSchlechtwetter-BekleidungErsatzset60 g C02Artikel-Nr. 3286-932

Automatik Rettungsweste für den universellen Einsatz in industriellen und gewerblichen Bereichen, für Binnen- und Seeschifffahrt.Warum fünf Werktage Lieferzeit? Wir liefern Ihnen eine frische Weste. Diese kommt aus der neusten Produktion von SECUMAR und der erste Wartungstermin ist erst in mindestens zwei Jahren fällig. Die GOLF 275 besteht aus einer robusten Schutzhülle aus Polyestergewebe mit Reflexstreifen für eine bessere Sichtbarkeit. Auftriebskörper und Schutzhülle können voneinander getrennt werden, sodass bei Verschleiß Einzelteile ersetzt werden können. Über den verstellbaren Rückengurt lässt sich die Rettungsweste anpassen.ModellGOLF 275Auftriebsklasse275 N  (ISO 12402-2)ZulassungCEAuftriebsartAufblasbarAufblastechnikSECUMATIC 3001STatsächlicher Auftrieb280 NCO2 Patrone56 gSchwimmkörpersystemCLASSIC signalorangeStandardausstattungMundventil, SignalflöteFarbeblauHarnessneinVerschlussClick-Verschluss vornRückenteilhöhenverstellbarer RückengurtSchrittgurtoptionalBergegurtjaSpraycapneinNotlichtoptionalSendervorbereitungneinInspektionsfensterneinReflexstreifenjaGröße / Körpergewichtab 50 kgBekleidungstypSchlechtwetter-BekleidungErsatzset56 g C02Artikel-Nr. 3286-929

Die automatische Rettungsweste GOLF 150 SOLAS zeichnet sich durch ihre kompakte Bauweise und das patentierte Doppelkammersystem aus, das den aktuellen SOLAS-Vorschriften entspricht. Geeignet für den Einatz in gewerblichen und industriellen Bereichen in der Binnen- und Seeschifffahrt.Warum fünf Werktage Lieferzeit? Wir liefern Ihnen eine frische Weste. Diese kommt aus der neusten Produktion von SECUMAR. Der erste Wartungstermin ist erst in einem Jahr fällig.Die Schutzhülle besteht aus einem robusten Polyestergewebe mit reflektierenden Streifen für bessere Sichtbarkeit. Der Click-Verschluss ermöglicht ein schnelles An- und Ablegen der Rettungsweste, auch mit Handschuhen.Auftriebskörper und Schutzhülle sind separate Bauteile, die bei Verschleiß einzeln ausgetauscht werden können. Der Seitengurt kann an den Träger angepasst werden.Zusätzliche Sicherheit bietet die Rettungsweste durch ein Doppelkammersystem: Im Notfall füllt sich die obere Kammer automatisch mit CO2-Gas und sorgt für 275 Newton Auftrieb. Für den Fall, dass die erste Kammer beschädigt wird, kann eine Reservekammer manuell aufgeblasen werden und gewährleistet vollwertigen Ersatz.ModellGOLF 150 SOLASAutriebsklasse150 N (ISO 12402)ZuassungSOLASAuftriebsartaufblasbarAufblastechnikSECUMATIC 3001S und Handauslösung SECU 301 SMTatsächlicher Auftrieb165 NCO2 Patrone2 x 32 gSchwimmkörpersystemCLASSIC signalgelb mit Doppelkammer-Membran-Technologie und ÜberdruckventilStandardaussstellungMundventil, SignalflöteFarbeblauHarnessneinVerschlussClick-Verschluss vorneRückenteileinfacher RückengurtSchrittgurtoptionalBergegurtjaSpraycapneinNotlichtjaSendervorbereitungneinInspektionsfensterneinReflexstreifenjaGröße / Körpergewichtab 43 kgBekleidungstypleichte BekleidungErsatzset32 g C02Artikel-Nr. 3286-927

Eine Rettungsweste für den universellen Einsatz auf hoher See. Das patentierte Doppelkammersystem mit zwei getrennten Schwimmkörpern ermöglicht es, die Weste manuell aufzublasen, falls sich die erste Schwimmkörperkammer nicht automatisch mit Luft füllt. Damit entspricht die Golf 275 den aktuellen SOLAS-Vorschriften der IMO.ModellGOLF 275 SOLASAuftriebsklasse275 N  (ISO 12402-2)ZulassungCE, SOLASAuftriebsartAufblasbarAufblastechnikSECUMATIC 3001S und Handauslösung SECU 301SMTatsächlicher Auftrieb280 NCO2 Patrone60 gSchwimmkörpersystemCLASSIC Schwimmkörper signalgelb mit Doppelkammer-Membran-Technologie und ÜberdruckventilStandardausstattungSignalflöte, MundventilFarbeblauHarnessneinVerschlussClick-Verschluss vorneRückenteilteilbarer RückengurtSchrittgurtoptionalBergegurtjaSpraycapoptionalNotlichtjaSendervorbereitungjaInspektionsfensterneinReflexstreifenjaGröße / Körpergewichtab 43 kgBekleidungstypSchlechtwetter-BekleidungErsatzset60 g C02Artikel 3286-932

Die Vorzüge der Rettungsweste SECUMAR ALPHA 275 SOLAS sind das geringe Gewicht und die besonders komfortable Passform. Die Weste wurde speziell für den industriellen und gewerblichen Einsatz im Binnen- und Offshorebereich entwickelt und entspricht den aktuellen SOLAS-Vorschriften.Warum fünf Werktage Lieferzeit? Wir liefern Ihnen eine frische Weste. Diese kommt aus der neusten Produktion von SECUMAR. Der erste Wartungstermin ist erst in einem Jahr fällig.Die Schwimmweste hat auch im aufgeblasenen Zustand einen hohen Tragekomfort und das 3D-Schwimmkörper-Design ermöglicht eine hervorragende Drehwirkung auch bei schwerer Kleidung. Durch die dreidimensionale Gestaltung erhöht sich die Lage und Sichtbarkeit des Trägers im Wasser entscheidend, so dass die integrierte Seenotleuchte sowie der optional anzubringende Seenotsender bis zu 20 cm höher über dem Wasser liegen als bei herkömmlichen Schwimmwesten.Der Schwimmkörper ist durch die flexible Doppelwand sehr robust. Die patentierte Doppelkammer-Membran-Technologie mit einem zusätzlichen manuell aufblasbaren Schwimmkörper gewährleistet optimale Sicherheit entsprechend den aktuellen SOLAS-Vorschriften. Die Rettungsweste verfügt über ein Spraycap.Das Nackenfleece verhindert ein Scheuern an der Schwimmweste bei langen Tragezeiten und kann zum Waschen abgenommen werden.Die Rettungsweste ist mit der patentierten Auslöseautomatik SECUMATIC 4001S ausgestattet. Durch das Blickfenster lässt sich erkennen, ob die Aufblasvorrichtung und die CO2-Patrone einsatzbereit sind. Durch die optionale Auslösesperre kann ein ungewolltes Auslösen verhindert werden.ModellALPHA 275 SOLASAuftriebsklasse275 N  (ISO 12402-2)ZulassungCE, SOLASAuftriebsartAufblasbarAufblastechnikSECUMATIC 4001S und Handauslösung SECU 401 STatsächlicher Auftrieb290 NCO2 Patrone60 gSchwimmkörpersystem3D Schwimmkörper, sicheres Drehen in die ohnmachtssichere Rückenlage, signalorange, mit Doppelkammer-Membran-Technologie und ÜberdruckventilStandardausstattungGepolsterte Schutzhülle, Mundventil, Signalflöte, Servicereißverschluss, Reißverschlusstasche, Namensschildtasche, Reflexstreifen, Halterung für Mikrofon/Funkgerät, Aufbewahrungstasche.FarbeblauHarnessneinVerschlussClick-Verschluss vorneRückenteilteilbarer RückengurtSchrittgurtoptionalBergegurtjaSpraycapjaNotlichtjaSendervorbereitungjaInspektionsfensterjaReflexstreifenjaGröße / Körpergewichtab 50 kgBekleidungstypSchlechtwetter-Bekleidung, Kälteschutz-BekleidungErsatzset60 g C02Artikel-Nr. 3286-932

Der Tagessignalscheinwerfer von WISKA ist für die Schifffahrt und industrielle Anwendungen entwickelt. Er dient der zuverlässigen Tagessignalgebung. Das Gehäuse besteht aus glasfaserverstärktem Polyamid, während die Gehäuseabdeckung aus Polycarbonat gefertigt ist.LieferumfangTagessignalscheinwerferPowerPack (Akku)LadegerätTransporttascheHalogen-Variante: 3 x Ersatzlampe (Lebenserwartung je c.a. 50 Std.)LED-Variante: 1 x HML-ISO LED-Ersatz-ModulTechnische DetailsRingvisierMikroschalter für Links- und RechtshänderHalogen-Variante: Montierte Halogen-Glühlampe + 3 ErsatzlampenLED-Variante: Montiertes HML-ISO LED-Modul + 1 ErsatzmodulAnschlusskabel 5mSOS FunktionDauerlicht FunktionTransport und Lagerung in leichter, wasserabweisender TragetascheWISKA-Geräte entsprechen mindestens den Vorgaben nach MED, ABS, BV, DNV, GL, LR, PRSEinsatzbereich: Tagessignalscheinwerfer für Schifffahrt und IndustrieMaterial Gehäuse: Polyamid, glasfaserverstärktMaterial Leuchtenabdeckung: PolycarbonatMaterial Frontscheibe: Temperaturbeständiges SicherheitsglasFarbe: SchwarzLeuchtmittel: Halogen/ LEDLeistung: 30 W/ 5WSpannung: Halogen: 12V (wenn der Scheinwerfer mit 24V Bordspannung betrieben werden soll, so ist dies nach einem Wechsel des Leuchtmittels möglich)LED: 12V oder 24VSchutzart: IP56 Betriebstemperatur: -25 °C bis +55 °C

Der seit Jahren bewährte Handscheinwerfer BREMEN mit äußerst lichtstarker Power-LED und Fresnel-Linse sowie MED-/ SOLAS-Zulassung.Bei größerer Tragweite und geringerem Stromverbrauch ist er äußerlich identisch mit dem klassischen Halogen-Scheinwerfer und besitzt auch dessen Qualitätsmerkmale:Wasserdicht gemäß IP68seewasserfestamagnetischelastisches, stoß- und schlagfestes Gummigehäuseintegrierter Ein-/Aus-Schalter mit MorsetasterSpiralkabel ohne Stecker, maximale Länge 3 mGewicht 1 kgDer Handscheinwerfer AQUA SIGNAL BREMEN wird auch nach wie vor als Halogen-Variante (Artikel-Nr. 3300-012) angeboten. Siehe weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".

Der Scheinwerfer der DHR150-Serie ist ein Klassiker. Dank der Weiterentwicklung der LED-Technologie hat sich DHR entschieden eine Ersatz-LED-Einheit für die 150er-Serie zu entwickeln. Für die Installation sind keine besonderen Modifikationen erforderlich. Die vorhandene Verkabelung kann direkt an den neuen LED-Einsatz angeschlossen werden.Spannung: 10-32 VoltLeistung: 10 WattLichtstärke: 200.000 cd, 1320 LumenDirekter Austausch der folgenden GE Sealed Beam-Lampen: PAR46 Versiegelter Träger GE4537-2 PAR46 Versiegelter Träger GE4553

Die neue Generation der LED-Deckscheinwerfer von HELLA MARINE. Ein kompakter Deckstrahler mit drei High-Performance LEDs, die zusammen eine Leistung von 29 Watt haben und eine Lichtstärke von 3500 Lumen. Das Licht ist tageslichtweiß und sorgt für eine helle und gleichmäßige Ausleuchtung.Die Deckleuchte kommt mit einem 1m langen Marinekabel (vorverkabelt) und ist ausgelegt für eine Betriebsspannung von 9-33V. Das Gehäuse besteht aus Aluminium-Druckguss, das Glas ist ein schlagzähes Klarglas.Der Scheinwerfer hat die Schutzart IP6K9K, IP6K8.Der Durchmesser der Lampe beträgt 83mm.Lieferbar ist der Deckstrahler wahlweise mit schwarzem oder weißem Gehäuse, sowie mit breiter Lichtstreuung oder als weitreichender Spot mit schmaler Streuung.

Der seit Jahren bewährte Handscheinwerfer AQUA SIGNAL BREMEN mit 50 oder 30 Watt starkem Sealed Beam-Halogen-Lichteinsatz. Technische MerkmaleMED-ZulassungWasserdicht gemäß IP68seewasserfestamagnetischelastisches, stoß- und schlagfestes Gummigehäuseintegrierter Ein-/Aus-Schalter mit MorsetasterSpiralkabel ohne Stecker, maximale Länge 3 mGewicht: 1 kgDen Halogen-Einsatz gibt es auch einzeln als Ersatzteil in unten stehender Tabelle. Eine Wandhalterung finden Sie unter "Zubehör & Ersatzteile". In dieser ist der Handscheinwerfer, etwa neben dem Niedergang, jederzeit griffbereit und sicher gestaut.Der Handscheinwerfer AQUA SIGNAL BREMEN wird auch als LED-Variante (Artikel-Nr. 3300-013) angeboten. Siehe "Ähnliche Artikel".

Sehr robuster, kleiner Arbeitsscheinwerfer vom deutschen Beleuchtungsspezialisten FRENSCH LIGHTING. Verschraubt auf den Salingen oder am Mast, kann dieser Arbeitsscheinwerfer auch als preiswerter Deckscheinwerfer genutzt werden. Mit 1.500 Lumen Lichtleistung, der Schutzklasse IP67 (wasserdicht) und dem stabilen Aluminium-Gehäuse ist er bestens geeignet für die widrigen Bedingungen an Bord eines Schiffes. Technische Eigenschaften:Vorverkabelt mit c.a 2,5m KabelLebensdauer der LEDs: 50.000 StundenLichtfarbe: KaltweißLeistung: 16WLichtstärke: 1500 lmSpannung: 10V - 30V (für 12V und 24V Bordnetze)Gewicht: 329 GrammCRI: >80Dimmbar: neinCE-Zertifiziert: jaTemperaturbereich: -40 bis +60°CZulassung als Rückfahrscheinwerfer (ECE R-23)Schutzklasse: IP67Auf Anfrage auch lieferbar mit wasserdichtem Schalter direkt an der Rückseite der Lampe.

Wasserfeste (IP65) Niedervolt-Flutlichtstrahler mit hoher Lichtleistung. Schwarzes, pulverbeschichtetes Aluminiumgehäuse mit Kühlrippen. Durch den großen Abstrahlwinkel von 120° ist eine gute Ausleuchtung und sicheres Arbeiten an Deck gewährleistet. Multispannungsfähig von 10 bis 30 Volt.Lieferung inklusive Haltebügel und Blendschutzscheibe aus Glas.Lichtfarbe: kaltweiß ca. 5700 K oder warmweiß ca. 3000 K.

Ein Suchscheinwerfer für die Montage auf dem Ruderhaus. In der See-, Binnen-und Sportschifffahrt schon jahrelang bewährter Scheinwerfer.Suchscheinwerfer Typ 210 mit Innensteuerung, zur Montage auf dem Ruderhaus (max. Deckstärke 35 mm). Schwere professionelle Ausführung des niederländischen Herstellers Den Haan (DHR). Gehäuse und Armaturen aus weiß pulverbeschichtetem seewasserbeständigem Aluminium. Die Verwendung von vollgekapselten wasserdichten lichtstarken GE-Sealed-Beam-Einsätzen verhindert zuverlässig Korrosion oder Anlaufen des Reflektors.Die Unterdeck-Bedieneinheit mit Decks- und Kabeldurchführung ist aus verchromtem Messing. Sie ermöglicht eine vertikale Verstellung um 30° und eine horizontale Verstellung des Scheinwerfers um 360°.Lieferung mit Original GE-Sealed-Beam Lichteinsätzen. Reichweite: 10Lux im Zielbereich.Schutzklasse IP56.Zubehör: Verschiedene Verlängerungsrohre ermöglichen eine höhere Montage über Deck.

Ersatz Sealed-Beam Lichteinsätze von GENERAL ELECTRIC für Suchscheinwerfer.Speziell geeignet für DHR-Suchscheinwerfer.

Die seit Jahrzehnten in der See- und Binnenschifffahrt bewährten Suchscheinwerfer von DHR werden auf die moderne LED-Technologie umgestellt. Das Scheinwerfergehäuse ist aus Edelstahl - Typ CB mit Unterdeck-Bedieneinheit und einer Decks- und Kabeldurchführung aus verchromten Messing. Vertikale Verstellung 30°, horizontale Verstellung 360°, Schutzklasse IP66. Als Lichteinsatz kommen von DHR neu entwickelte LED-Elemente zum Einsatz. Die LED-Einheit (siehe passende Artikel) kann auch zur Nachrüstung älterer Scheinwerfer verwendet werden.

Leistungsstarker Suchscheinwerfer mit elektrischer Fernbedienung.Das Gehäuse ist aus verchromtem Messing, der Fuß aus Edelstahl.Die Antriebseinheit ist ins Lampengehäuse integriert und verfügt über zwei Geschwindigkeiten. Der Schwenkbereich beträgt vertikal 70°, horizontal 360°.Die Lieferung erfolgt komplett mit Bedieneinheit, Sealed-Beam-Leuchtmittel und 3 Meter langem Verbindungskabel. Lichtstärke: 500.000 cd (8´´), 230.000 cd (7´´) Gewicht: 5 kg (8´´), 4,1 kg (7´´)Das Ersatzleuchtmittel für den 8´´-Suchscheinwerfer ist unter der Artikelnummer 3311-812 verfügbar.Als Zubehör auf Anfrage außerdem lieferbar: Verlängerungskabel, Bedieneinheit für einen zweiten Steuerstand, Leuchtmittel für den 7´´-Suchscheinwerfer.

Für die großen DHR Marine-Halogen-Suchscheinwerfer vom Typ 260 bieten wir die Halogenlampe M35, sowie die Bedieneinheit an.Die Unterdeck-Bedieneinheit ermöglicht ein Schwenken vertikal bis 65° und ein Drehen des Scheinwerfersum 360°. 

Wandhalterung für den Suchscheinwerfer AQUA SIGNAL BREMEN mit Halogen- oder LED-Leuchtmittel.Die Edelstahlklemme wird einfach an die Wand geschraubt, etwa neben dem Niedergang. Darin ist der Handscheinwerfer sicher gestaut und jederzeit schnell griffbereit.

Sehr robuste, kleine Arbeitsraumleuchte made in Germany beim Beleuchtungsspezialisten FRENSCH LIGHTING. Mit 24 Mid-Power-LEDs, die mit 400 Lumen ein helles, kaltweißes Licht erzeugen. Geeignet für 12 oder 24 Volt Gleichspannung. Die Lampe hat eine geringe Leistungsaufnahme von 5 Watt. Das Polycarbonatghäuse mit blendfeier Präzisionsoptik ist extrem schlagzäh und hochtemperaturfest.Die Leuchte ist lieferbar mit blau beleuchtetem Magnet-Schiebeschalter oder ohne Schalter. Die komplett vergossene, wasserdichte Ausführung F70-HD mit Schutzart IP67 eignet sich vor allem für Maschinenräume und Feuchtbereiche. Die F-70 Standard-Variante eignet sich für dunkle Schapps und Schränke oder andere trockene Stauräume, die einer Ausleuchtung bedürfen.Technische Eigenschaften F70-Standard:Leistung: 5WSchutzklasse IP50 Lebensdauer: 50.000 Std.Material Gehäuse: PolycarbonatSpannung: 12V/ 24VLumen: 400CRI: >80Dimmbar: neinCE-Zertifiziert: jaLichtfarbe: kaltweißTechnische Eigenschaften F70-Heavy Duty:Erweiterter Temperaturbereich -40 bis +100 °CLeistung: 5WSchutzklasse IP67 Lebensdauer: 50.000 Std.Material Gehäuse: Polycarbonat HTSpannung: 12V/ 24VLumen: 400CRI: >80Dimmbar: neinCE-Zertifiziert: jaLichtfarbe: kaltweißInklusive 3m Anschlusskabel

Robuste, sehr lichtstarke LED-Innenleuchte aus dem Bereich der Berufsschifffahrt. Das Gehäuse besteht aus weiß eloxiertem Aluminium, die Streuscheibe aus Polycarbonat. Mit Schalter.Lichtfarbe warmweiß (3000 K). Schutzart IP 50. Für 12 V oder 24 V.Lieferbar in den Längen:384 mm (600 Lumen, Leistungsaufnahme 8 Watt)674 mm (1300 Lumen, Leistungsaufnahme 16 Watt)964 mm (1900 Lumen, Leistungsaufnahme 24 Watt)Auch als Version mit farbigem Nachtlicht RGB lieferbar (rot, grün oder blau wählbar). Die RGB-Version hat keinen Schalter. Es muss pro Farbe ein separater Schalter (EIN/AUS/EIN) installiert werden, um zwischen "Weiß" und einer anderen Farbe zu wählen. Der externe Schalter gehört nicht zum Lieferumfang.

Schlanke, schlichte und lichtstarke Auf- bzw. Unterbauleuchte im Aluminiumprofil-Design.  Als Arbeits- und Raumleuchte vielseitig verwendbar. Durch die glatte und gut abwischbare Polycarbonat-Oberfläche des Leuchtkörpers gut zur Pantrybeleuchtung geeignet. Mit Wippschalter. Kabelausgang seitlich. Schutzart IP 50, für 10-30 V Gleichspannung.Lebensdauer 50000 Stunden.Längen 500mm, 935mm und 1370 mm, Profilmaß: Höhe 13mm, Breite 30mm (Breite mit Schalter 33mm)

Kleine, wasserdichte Leuchte aus der Berufsschifffahrt. Hergestellt aus schwerem Messingguss mit einer Glasabdeckung. Erhältlich mit einer oder zwei Kabeleinführungen.Schutzklasse IP56Gewicht: ca. 750-800g

Sehr flache Arbeitsraumleuchte, hergestellt in Deutschland von FRENSCH LIGHTING, dem führenden Spezialisten für mobile Beleuchtung.Weißer Polycarbonat-Korpus beidseitig mit geriffelter Lichtfläche. 24 Mid Power LEDs, Lichtabgabe 550 lm bei nur 8 W Leistung.Integrierter Touch-Sensor-Schalter.Mutispannungsfähig 10-30 Volt, Schutzart IP67.Lieferbar mit Lichtfarbe kaltweiß (6350 K) oder warmweiß (2850 K).Beim Typ 2TS mit DoubleTouchSensor kann über den integrierten beleuchteten Touch - Sensorschalter alternativ ein rotes Nachtlicht als augenschonende rote Orientierungsbeleuchtung aktiviert werden.Bei den Modellen 4571-331 und 4571-317 wird das rote Nachtlicht über eine zusätzliche Plus-Leitung mit Spannung versorgt. Dabei dient der TouchSensor zum Schalten der warmweißen oder kaltweißen Beleuchtung, während das Rotlicht mit einem separaten Schalter versorgt werden muss.Die Modelle 4571-353 und 4571-366 werden mit einem DoubleTouchSensor gesteuert und benötigen daher nur zwei Phasen (+/-). Mit einem TouchSensor wird die warmweiße oder kaltweiße Beleuchtung geschaltet, mit dem anderen TouchSensor das Rotlicht.

Schwenkbare, schlanke LED-Leuchte (Abstrahlwinkel 105°). Das Gehäuse mit integriertem Wippschalter besteht aus eloxiertem Aluminium, die Gelenkkappen aus Kunststoff. 8 LEDs, Lichtstärke 50 lm, Lichfarbe 4000 K, Leistungsaufnahme 1W, für 12/24V Gleichspannung.

Ersatzleuchtmittel TL8 für Leuchtstoffleuchten.Verwendbar für 12 Volt und 24Volt Leuchten.Sockel: G5Breite: T5

Die Firma SUNNEX aus Schweden stellt hochwertige Arbeitsplatzbeleuchtungen für verschiedene Einsatzbereiche in Schifffahrt, Industrie und Militär her. SUNNEX ist weltweit führend mit hochwertigen Kartentisch- und Brücken-Beleuchtungen.Stabile Kojen- oder Spotleuchte aus der Berufsschifffahrt.Lampenkopf und Fuss sind aus schwarzem Polykarbonat - Kunststoff, Gelenkarm und Einstellbügel aus poliertem Edelstahl. Mit dem kräftigen Bügel kann der Leuchtenkopf bequem um 360° gedreht und um 90° geschwenkt werden. Der Lichtkegel ist dabei extrem klein und ermöglicht bei Bedarf blendfreies Arbeiten.Der rote Wippschalter befindet sich in der Basis. Anschlusskabel 2,5 m, ohne Stecker. Lieferung inklusive 20 W G4-Halogen Leuchtmittel.Die 230 V-Ausführung hat in der Basis einen Transformator, Anschlusskabel mit EU-Stecker.Abmessungen: Länge 200 mm (230 V Ausführung 260 mm),Basis 60 x 60 mm, Drehwinkel 360°, Knickwinkel 90°. Schutzklasse IP20.Optionales Zubehör:Schwere Tischplatte, schwarz; Klemmhalterung, schwarz.

Als Zubehör für die professionellen SUNNEX-Leuchten können wir liefern: Robuste Klemmhalterung mit kräftiger Verschraubung, für Platten bis 40 mm, aus schwarz beschichtetem Aluminium. Schwere Fußplatte mit schwarzer Kunststoffoberfläche, achteckig 200 x 200 mm, Gewicht 3500 g. Ersatzglas, klar. Alle Ersatzteile sind sowohl für die Schwanenhalsleuchte (nicht mehr lieferbar) als auch für die Spotleuchte verwendbar.

Schwere, wasserdichte Wandleuchte aus massivem Messingguss mit eingeschraubter, gerippter Polycarbonatkuppel. Das Kabel wird durch die Wandhalterung geführt, daher eignet sich die Lampe auch sehr gut als Hauseingangsbeleuchtung. Die längliche Form ermöglicht auch den Einsatz einer Energiesparlampe.Wandabstand 140 mm. Gewicht 1,85 kg.Messing-Zweifuß-Fassung E27, max. 75 W. Schutzklasse IP56. Lieferung ohne Leuchtmittel.

Schwere, wasserdichte Leuchte für die Wand- oder Deckenmontage.Aus Messingguss, gesandstrahlt. Das Grundgehäuse hat zwei kräftige Bodenlaschen zur Befestigung.Kabeleinführung(en) nach DIN 89280 für abgeschirmte, geerdete Kabel. Ausführung ohne Schutzgitter.4520-163 mit einer Kabeleinführung.4520-164 mit zwei nebeneinander liegenden Kabeleinführungen.Fassung E27, max. 100 W. Schutzklasse IP56.

Schwere, wasserdichte Leuchte aus Messing für die Wand- oder Deckenmontage.Messingguss, gesandstrahlt. Das Grundgehäuse hat zwei kräftige Bodenlaschen zur Befestigung.Kabeleinführung nach DIN 89280 für abgeschirmte, geerdete Kabel.Ausführung mit Schutzgitter aus schwerem Messingguss.Fassung E27, max. 100 W. Schutzklasse IP56.Lieferbar mit einer oder zwei Kabeleinführungen.

Schwere, wasserdichte Leuchte aus Messing für die Wand- oder Deckenmontage.Messingguss, gesandstrahlt. Das Grundgehäuse hat zwei kräftige Bodenlaschen zur Befestigung.Kabeleinführung nach DIN 89280 für abgeschirmte, geerdete Kabel.Ausführung mit Schutzgitter aus 5 mm-Messingdraht, verlötet und genietet.Fassung E27, max. 100 W. Schutzklasse IP56.Standardmäßig mit einer Kabeleinführung, auf Anfrage auch zwei Kabeleinführungen nebeneinander oder gegenüberliegend möglich.

Kleine, wasserdichte Leuchte aus der Berufsschifffahrt. Hergestellt aus schwerem Messingguss und einer Glasabdeckung mit Schutzgitterkorb. Erhältlich mit einer oder zwei Kabeleinführungen.Schutzklasse IP56Gewicht: ca. 870-950g

Besonders schwere, stabile Deckenleuchte aus Messingguss mit Schutzgitter aus Messing.Kabeleinführung nach DIN 89280. Die Leuchte ist von innen weiß lackiert. Die Glühlampe lässt sich einfach ausstauschen, da sich der Schutzgitterring leicht über die mit Rändelschrauben gesicherten Scharniere öffnen lässt.Lampenfassung E27 aus Messing mit Porzellaneinsätzen, max. 100W.Lieferung ohne Leuchtmittel. Schutzklasse IP56, Gewicht 5,4kg.

Kartenleuchte F-4 TASK LIGHT des deutschen Beleuchtungsspezialisten FRENSCH LIGHTING, mit flexiblem Schwanenhals und mattschwarzem Metallgehäuse. 15 kaltweiße LEDs geben viel Licht (85 lm) bei nur 2 W Leistungsaufnahme.Eine leichte Berührung des roten LED-Sensors aktiviert die Leuchte und schaltet sie wieder aus. Zudem ist die rote LED in der Mitte, nicht nur der EIN/Aus-Schalter, sondern hat auch eine Nachtlicht-Funktion, die sich in der Dunkelheit automatisch aktiviert. Damit kann die Leuchte auch in völliger Dunkelheit gut gefunden werden. Die Nachtlicht-Funktion schaltet sich bei Tageslicht automatisch ab, kann aber auch manuell bedient werden. Da es keine mechanischen Schalter in der Leuchte gibt, ist Funkenbildung und Abnutzung ausgeschlossen. Multispannungsfähig 10 - 30 V .Schutzart IP50.Standby-Verbrauch 0,12 W.Lieferbar in zwei Ausführungen: mit einem Fuß zur Montage am Kartentisch oder zur Wandmontage.

Bewährte Deckenleuchte aus der Berufsschifffahrt mit überaus solidem Kupfer-Reflektor (innen weiß lackiert).Das wasserdichte Gehäuse ist aus robustem Messingguss gefertigt, das Schutzgitter aus Messing-Rundmaterial.Klare Glaskuppel mit Abtropfloch für Schwitzwasser.Max. 200 Watt, Fassung E27.Mit festem Sockelfuß zum Anschrauben. Ohne Leuchtmittel. Schutzklasse IP54.

Diese hochwertige LED Flexarmleuchte mit 700mm langem Schwanenhals und fein fokussierbarem Lichtkegel von 4 - 48° ist wahlweise zur Wand- oder Tischmontage geeignet. So kann sie entweder als Kartentischleuchte dienen, als Arbeitsplatzleuchte oder als Maschinenleuchte mit geschütztem Schalter und IP20 Schutzklasse. Die flexible Armpositionierung und der verstellbare Lichtkegel ermöglichen eine präzise Ausrichtung des Lichts genau dort, wo es benötigt wird.Die Schwanenhalsleuchte ist mit einem integrierten LED-Konverter im Leuchtensockel ausgestattet, der für eine Anschlussspannung von 100 - 240V~/50-60 Hz ausgelegt ist.

Sehr robuste, flache LED-Aufbauleuchte made in Germany vom Beleuchtungsspezialisten FRENSCH LIGHTING. Die F-28 eignet sich ideal für Anwendungen, bei denen eine leistungsstarke, platzsparende und spritzwasserfeste Innenbeleuchtung gebraucht wird. Beispielsweise im Motorraum, als Deckenlampe in Kammern, in der Nasszelle oder Werkstatträumen oder als Beleuchtung im Salon (insbesondere wenn die Stehhöhe möglichtst minimal beeinträchtigt werden soll). Die F-28 leuchtet gleichmäßig und kräftig, bringt Licht ohne viel Raumhöhe (Aufbauhöhe 13mm) zu beanspruchen und passt damit überall dort, wo beschränkte Platzverhältnisse herrschen und Schutz vor Feuchtigkeit benötigt wird. Alle angebotenen Modelle verfügen über einen Touch-Schalter. Die Variante mit rotem Nachtlicht hat einen DoubeTouch-Schalter.Auf Anfrage auch in den Lichtfarben Blau, Grün und Rot erhältlich, sowie ohne Schalter. Auch dimmbare Varianten sind auf Anfrage erhältlich.Technische Eigenschaften:Lichtquelle: 28 MidPower LEDsGehäuse aus Polycarbonat, klarMontage: Aufbau – VerschraubungMaße: 170 × 90 mm, Aufbauhöhe 13 mmLeistung: 7 WattLichtstrom: 500 lmSpannung: 10–30 V DC (kompatibel mit 12 V und 24 V Bordnetzen)Schutzklasse: IP67Lebensdauer: LED-Modul L70, ca. 50.000 StundenCRI: > 80Zertifiziert / CE-konform / Made in GermanyISO 8846/NMMA Zulassung (USA), explosionsgeschützt

MED-Zulassung als Einbootungsleiter (embarkation ladder). Unsere schwere Bootsleiter - gefertigt nach dem Standard für Lotsenleitern ISO 799 - hat Stufen aus Hartholz mit rutschfester Riffelfräsung, jeweils die untersten beiden Stufen sind aus schwerem Gummi. Ein Aufschwimmen der Leiter wird verhindert. Das Tauwerk ist ein 3-schäftiges Manila-Naturfasertauwerk mit einem Durchmesser von 18 mm. Die Stufen sind mit Aluminium-Presshülsen eingepresst und haben einen Abstand von 330 mm. An der Oberseite befindet sich eingespleißte Kauschen. Die Holzleiter ist gut verwendbar als Badeleiter oder auch als Mann-über-Bord-Rettungsleiter. Abmessungen der Stufen:Holzstufe: 525 x 120 x 28 mm.Gummistufe: 530 x 115 x 52 mm. Längere Leitern sind auf Anfrage lieferbar.

MED-/SOLAS-Zulassung gemäß ISO 799/2004, DNV-GL:0575. Die Stufen der Lotsenleiter sind aus Hartholz mit rutschfester Riffelfräsung. Die untersten vier Stufen sind aus Gummi und als Verdrehsicherung dienen lange Abweiserstufen.Die Stufen sind nach dem patentierten PTR-System mit Aluminiumhülsen in das Tauwerk eingepresst, farbige Passstücke aus Kunststoff verhindern ein Verkippen der Stufen und bilden das nach SOLAS vorgeschriebene Längenmarkierungssystem. Der Abstand zwischen den Stufen beträgt 330 mm. Als Tauwerk wird ein dreischäftiges Manila-Naturfasertauwerk mit einem Durchmesser von 18 mm verwendet. Am oberen Ende der Leiter befindet pro Seite je ein Tauwerkende mit eingespleißter Kausch und ein drei Meter langes Tauwerkende.  Abmessungen der Stufen:Holzstufe kurz: 525 x 120 x 28 mm.Abweiserstufe 1800 x 120 x 28 mm.Gummistufe: 530 x 115 x 52 mm. Lieferung mit Werkszertifikat.Diese Leitern sind lieferbar bis 70 m Länge oder auch als Einbootungsleiter (ohne lange Abweiserstufen).

Schwimmfähiger Festmacher aus multifilen Polypropylen- (PPM-) Fasern.Diese feine, geschmeidige Faser ist optisch kaum von Polyester- oder Polyamidfasern zu unterscheiden, nimmt jedoch kein Wasser auf und verhärtet auch langfristig nicht. Gute UV-Beständigkeit.Eine dreischäftig geschlagene Arbeitsleine aus der Berufsschifffahrt nach EN ISO 1346A mit gutem Preis-Leistungsverhältnis.Farbe: schwarz.In 220m Trossen. PP-MULTI-Festmacher als Meterware finden Sie unter "Passende Artikel" unten auf dieser Seite.

Ein äußerst wirksamer Schutz vor Nager-Schädlingen!Der Rattenteller ist eine Weiterentwicklung des altbekannten Rattenbleches aus der Berufsschifffahrt. Der Rattenteller aus rotem, sehr glattem Polystyrol-Hartkunststoff ist platzsparend zu stauen und sehr einfach ohne Werkzeug zu montieren.Der Teller wird drehbar auf dem zweiteiligen PVC-Mittelstück montiert, das die Festmacherleine umschließt. Das Mittelstück wird magnetisch verriegelt.Versuchen die Ratten, den Sperrteller zu überklettern, werden sie unweigerlich abstürzen.Gewicht: 350gSpeziell für die Verwendung auf größeren Schiffen finden Sie zwei größere, schwarze Varianten des Rattentellers (Artikel-Nr. 2811-036 und 2811-045) weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".

Unser Hochleistungstauwerk. Weiße, 3-schäftig geschlagene Leine mit extrem hoher Bruchfestigkeit sowie höchster Abrieb- und UV-Beständigkeit.Weiterer Vorteil: HIGH-LOAD bleibt auch im ständigen Gebrauch weicher und geschmeidiger als beispielsweise PERLON-Tauwerk.Besonders geeignet als Festmacher auf Yachten und für alle Anwendungen, bei denen auf das Tauwerk wirklich Verlass sein muss.Lieferung als 220m-Trosse. Das HIGH-LOAD Tauwerk ist auch am laufenden Meter verfügbar, siehe unter "Ähnliche Artikel".

In vielen Bereichen werden Drahtseile heute schon durch hochfestes HMPE-Tauwerk ersetzt (Markennamen: DYNEEMA/SPECTRA). Bei gleicher Festigkeit wiegt es nur ein Bruchteil des Drahtseils und ist auch dadurch wesentlich angenehmer in der Handhabung. Unsere Leinen werden von namhaften europäischen Markenherstellern produziert und sind zum Schutz vor UV-Strahlung und Abrieb imprägniert und thermisch fixiert. Farbe: silbergrau.

Fertig konfektionierter PP-Festmacher SPLIT für die Berufsschifffahrt, 3-schäftig geschlagen aus schwimm-fähiger, lehniger PP-Splitfaser.Einseitig mit eingespleißtem Auge (Auglänge: ca. 1,0 m). Das Auge ist mit einem soliden Polyester-Löschschlauch gegen Schmafilen geschützt.Farbe: schwarz.

Unser Hochleistungstauwerk. Weiße, 3-schäftig geschlagene Leine mit extrem hoher Bruchfestigkeit sowie höchster Abrieb- und UV-Beständigkeit.Weiterer Vorteil: HIGH-LOAD bleibt auch im ständigen Gebrauch weicher und geschmeidiger als beispielsweise PERLON-Tauwerk.Besonders geeignet als Festmacher auf Yachten und für alle Anwendungen, bei denen auf das Tauwerk wirklich Verlass sein muss.Lieferung am laufenden Meter. Das HIGH-LOAD Tauwerk ist auch als 220m-Trosse verfügbar, siehe unter "Ähnliche Artikel".

Das Rattenblech aus der Berufsschifffahrt ist in vielen Häfen dieser Welt ein unverzichtbarer Schutz gegen unerwünschte Nagetiere an Bord.Das Rattenblech ist aus 0,8 mm starkem, verzinkten Stahlblech und hat einen Durchmesser von 600 mm.Es wird einseitig mit einer Flügelmutter geöffnet und als Barriere für die Ratten auf dem Festmacher befestigt. Da es stufenlos verstellbar ist, eignet es sich für Festmacherleinen mit einem Durchmesser von 50 mm bis 68 mm.Gewicht: 1,5 kg.Das Rattenblech ist auch in einer kräftigeren Ausführung (1,0 mm starkes, verzinktes Stahlblech) verfügbar. Sie finden diese Variante (Artikel-Nr. 2811-001) weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".

Das Rattenblech aus der Berufsschifffahrt ist in vielen Häfen dieser Welt ein unverzichtbarer Schutz gegen unerwünschte Nagetiere an Bord.Das Rattenblech ist aus 1,0 mm starkem, besonders kräftigen, verzinkten Stahlblech und hat einen Durchmesser von 540 mm.Es wird einseitig geöffnet, als Barriere für die Ratten auf dem Festmacher befestigt und mit zwei Flügelmuttern gesichert. Da es stufenlos verstellbar ist, eignet es sich für Festmacherleinen mit einem Durchmesser von 50 mm bis 100 mm.Gewicht: 2,5 kg.Das Rattenblech ist auch in einer leichteren Ausführung (0,8 mm starkes, verzinktes Stahlblech) verfügbar. Sie finden diese Variante (Artikel-Nr. 2811-000) weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".

Ein äußerst wirksamer Schutz vor Nager-Schädlingen!Der Rattenteller ist eine Weiterentwicklung des altbekannten Rattenbleches aus der Berufsschifffahrt. Der Rattenteller aus schwarzem, sehr glattem Polystyrol-Hartkunststoff ist platzsparend zu stauen und sehr einfach ohne Werkzeug zu montieren.Der Teller wird drehbar auf dem zweiteiligen PVC-Mittelstück montiert, das die Festmacherleine umschließt. Das Mittelstück wird magnetisch verriegelt.Versuchen die Ratten, den Sperrteller zu überklettern, werden sie unweigerlich abstürzen.Speziell für die Verwendung auf (kleineren) Yachten finden Sie eine kleinere Variante des Rattentellers (Artikel-Nr. 2811-034) weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".

Handgenähter Segeltuchsack (150x80 mm) mit kräftiger Messingöse.Der Wurfsack ist aus verrottungsfestem DURADON in der Farbe Maroon (rot) gefertigt und mit feinem Sand gefüllt.Mit dem Wurfleinengewicht wird eine leichte Leine an Land geworfen, um eine Leinenverbindung herzustellen und damit die eigentliche Festmacherleine an Land zu ziehen.Als Wurfleine empfehlen wir unser SPLEITEX-Tauwerk oder geflochtene PP-Multi-Leine. Rettungsleinen aus PP-Split können ebenfalls verwendet werden, sind jedoch weniger griffig. Sie finden Wurfleine weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".

In der Fischerei verwendetes Festmacher-Tauwerk aus modifizierten und hochfesten Polypropylen-Garnen (POLYSTEEL).Schwimmfähig, UV-stabilisiert, absolut verrottungsbeständig, höhere Festigkeiten als normales PP-SPLIT-Tauwerk, wodurch ein einfacheres Handling mit dünneren Durchmessern möglich ist.Farbe: seegrasgrün.Wird am laufenden Meter geliefert. DANLINE-Festmacher als 220m Trosse finden Sie unter "Passende Artikel" unten auf dieser Seite.

Feuerfeste Sicherheitsleine (Flammtrutzleine).Durchmesser 10 mm, Länge 30 m, mit eingeknoteter Kausch und Karabinerhaken. Farbe: Signalorange.Die Leine besitzt eine garantierte Festigkeit von 3,5 kN (350 daN) über fünf Minuten Einsatzzeit im Brandherd.MED-/SOLAS-Zulassung (Nr. 210004-00) durch die BG Verkehr, Dienststelle Schiffssicherheit. Die EG-Baumusterprüfbescheinigung und eine Gebrauchsanleitung liegen der Leine bei. Beides finden Sie auch unter "Downloads".

Reines DYNEEMA-Tauwerk wie z. B. unser Marine-DYNEEMA ist mit einer Polyurethan-Imprägnierung gegen Abrieb und UV-Strahlung geschützt.Bei starkem Gebrauch kann dieser Schutz jedoch Schaden nehmen und das Tauwerk muss nachimprägniert werden.Unsere PU-Tauwerksimprägnierung ist lösungsmittelfrei, extrem kriechfähig und sehr farbintensiv. Farbe: grau.

Schwimmfähiger Festmacher aus multifilen Polypropylen (PPM-) -Fasern.Diese feine, geschmeidige Faser ist optisch kaum von Polyester- oder Polyamidfasern zu unterscheiden, nimmt jedoch kein Wasser auf und verhärtet auch langfristig nicht. Gute UV-Beständigkeit.Eine dreischäftig geschlagene Arbeitsleine aus der Berufsschifffahrt nach EN ISO 1346A mit gutem Preis-Leistungsverhältnis.Farbe: schwarz.Lose am laufenden Meter. Durchmesser 28mm auf Anfrage in ganzen Trossen lieferbar. PP-MULTI-Festmacher in 220m Trossen finden Sie unter "Passende Artikel" unten auf dieser Seite.

Handgenähter Wurfleinen-Sandsack (200x80 mm) gemäß der Vorgaben der BG-Verkehr.Aus auffällig gelbem PVC gefertigt und mit einer Gurtbandschlaufe zum Anschlagen der Wurfleine versehen.Mit dem Wurfleinengewicht wird eine leichte Leine an Land geworfen, um eine Leinenverbindung herzustellen und damit die eigentliche Festmacherleine an Land zu ziehen.Als Wurfleine empfehlen wir unser SPLEITEX-Tauwerk oder geflochtene PP-Multi-Leine. Rettungsleinen aus PP-Split können ebenfalls verwendet werden, sind jedoch weniger griffig. Sie finden Wurfleine weiter unten auf dieser Seite unter "Passende Artikel".

Preiswertes Tauwerk von hoher Festigkeit und Elastizität. Rohweiß. Nach DIN 83 330 aus Polyamid (PA), 3-kardeelig geschlagen, gut spleißbar. Das Tauwerk nimmt allerdings Wasser auf und kann bei längerem Gebrauch verhärten. Gut geeignet für Ankertrossen, Schlepptrossen und Festmacher, besonders in Schwellhäfen, sowie als Arbeitsleine. Wird am laufenden Meter geliefert.PERLON Tauwerk als 220 m Trosse finden Sie unter "Passende Artikel" unten auf dieser Seite.

Preiswertes Tauwerk von hoher Festigkeit und Elastizität. Rohweiß. Nach DIN 83 330 aus Polyamid (PA), 3-kardeelig geschlagen, gut spleißbar. Das Tauwerk nimmt allerdings Wasser auf und kann bei längerem Gebrauch verhärten. Gut geeignet für Ankertrossen, Schlepptrossen und Festmacher, besonders in Schwellhäfen, sowie als Arbeitsleine. Lieferung als 220m Trosse. PERLON Tauwerk als Meterware finden Sie unter "Passende Artikel" unten auf dieser Seite.

Preiswertes Tauwerk aus der Berufsschifffahrt.Hergestellt aus lehniger PP(Polypropylen)-Splitfaser.Spleißbar, gute UV-Beständigkeit, schwimmfähig. Farbe: Schwarz mit weißen Kennfäden. Dreischäftig geschlagen EN ISO 1346A. Nur lieferbar in ganzen Trossen.Trossen à 220 m.Trossen à 110 m finden Sie unter "Passende Artikel" unten auf dieser Seite.

Preiswertes Tauwerk aus der Berufsschifffahrt.Hergestellt aus lehniger PP(Polypropylen)-Splitfaser.Spleißbar, gute UV-Beständigkeit, schwimmfähig. Farbe: Schwarz mit weißen Kennfäden. Dreischäftig geschlagen EN ISO 1346A. Nur lieferbar in ganzen Trossen.Trossen à 110 m.Trossen à 220 m finden Sie unter "Passende Artikel" unten auf dieser Seite.

In der Fischerei verwendetes Festmacher-Tauwerk aus modifizierten und hochfesten Polypropylen-Garnen (POLYSTEEL).Schwimmfähig, UV-stabilisiert, absolut verrottungsbeständig, höhere Festigkeiten als normales PP-SPLIT-Tauwerk, wodurch ein einfacheres Handling mit dünneren Durchmessern möglich ist.Farbe: seegrasgrün. Lieferung als 220 m Trosse. DANLINE-Festmacher Tauwerk als Meterware finden Sie unter "Passende Artikel" unten auf dieser Seite.

Selbstpolierendes Langzeit-Antifouling aus der Berufsschifffahrt, geeignet für den Einsatz in Offshore-Gewässern mit hohem Bewuchsdruck.  Ecofleet 290 S enthält bioaktive organische Biozide sowie Kupferverbindungen, die durch die kontinuierliche Polierrate kontrolliert und effektiv abgegeben werden. So bietet es einen wirksamen Bewuchsschutz für 36 - 60 Monate (abhängig von Fahrweise und Routen). Entspricht der IMO Antifouling Systems Convention.Kann auf die meisten Hart- und selbstpolierenden Antifoulings aufgetragen werden (nicht auf PTFE-haltigen Antifoulings).Technische DatenEinsatzgebiet: Gewässer mit starkem Bewuchs, OffshoreBootstyp: Berufsschiffe und langsam fahrende Schiffe, VielliegerUntergrund (geprimert): alle Materialien außer AluminiumErgiebigkeit: ca. 7 m²/lVerdünnung: SIGMA 21-06 (max. 3% empfohlen)Applikationsmethode: Pinsel, Rolle, Spritzen (nur professioneller Gebrauch)Trocknungszeiten bei 10°C: Überstreichbar: nach ca. 6 Std.Standzeit (Zeit zwischen Streichen und Zuwasserlassen) bei 10°C: mind. 12 Std.Informationen zur Verarbeitung entnehmen Sie dem Technischen Datenblatt unter „Downloads“. 

Ein in der Schifffahrt bewährter und gut rostschützender Unterwasserprimer. Diese mit Aluminium pigmentierte Chlorkautschuk-Grundierung ist von hoher Wasserdichtigkeit und Elastizität. Sie eignet sich für Stahl, Holz und GFK und kann mit den meisten handelsüblichen Antifoulings überstrichen werden. PPG SIGMA VIKOTE 18 eignet sich auch als Sealer zwischen einem alten und einen neuen Antifouling-Anstrich.Nach gründlichem Reinigen und Schleifen können auch alte Teer- und Bitumenanstriche überstrichen werden, es ist aber mit "Durchblutungen" zu rechnen.Technische DatenUntergründe: Stahl, verzinkter Stahl, werkseitig grundierter Stahl (z. B. mit Zink-Silicat-Primer)Vorbehandlung:Stahl: Strahlen nach ISO-Sa2½, Rauhtiefe 40–70 µmAlle Flächen müssen trocken und frei von Verunreinigungen und Zinksalzen seinFolgeanstrich: Antifoulings; z. B. SIGMA ANTIFOULING-ProdukteErgiebigkeit: ca. 5,6 m²/l bei 75 µm (Spritzauftrag); ca. 8 m²/l bei 50 µm (Rollenauftrag per Hand)Verdünnung: THINNER 21-06 Applikationsmethode: Pinsel, Rolle, Airless- oder konventionelles Spritzen (professionelle Anwender)Trocknungszeiten bei 20 °C: Staubtrocken nach 1 Std.; überstreichbar nach 6 Std.Weitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im Technischen Datenblatt unter "Downloads".

Sehr robuster und extrem schnell trocknender Farblack, der nur halbglänzend auftrocknet, wodurch sich auch eine gewisse Rutschfestigkeit ergibt. Geeignet für Anwendungen über der Wasserlinie, insbesondere für stark beanspruchte Flächen wie Laufdecks und die Ladelukensülls.Die Farbe bietet sehr gute Haftung, ist mechanisch widerstandsfähig und für Bereiche geeignet, die intensiver Nutzung ausgesetzt sind.  Mit der Zugabe von bis zu 25 % EPIFANES BOOTSLACK klar (Art.Nr. 2050-001) kann der Glanzgrad erhöht werden, mit der Zugabe von EPIFANES Antirutsch-Zusatz (Art.Nr. 2059-002) kann die Rutschfestigkeit der Farbe auf Laufdecks erhöht werden.Kann auf Holz, Stahl und Aluminium oberhalb der Wasserlinie angewendet werden, sowie für die Überarbeitung von bereits existierenden, intakten Farbsystemen.Anwendung Der Untergrund muss sauber, trocken, staub- und fettfrei sein. Vor dem Auftrag auf glatten Oberflächen ist ein Anschliff erforderlich. Die Verarbeitung erfolgt mit Pinsel, Rolle oder Spritzgerät bei Temperaturen zwischen 5 °C und 25 °C und relativer Luftfeuchte unter 85 %. Zwischen den Schichten ist ein Zwischenschliff mit P220–P280 erforderlich. Für Stahl und Holz im Außenbereich wird eine geeignete EPIFANES-Grundierung wie MULTI MARINE PRIMER (Art.Nr. 2066-175) oder WERDOL Grundierfarbe (Art.Nr. 2052-175) empfohlen.Technische DatenAnwendungsbereich: Halbglänzender Farblack für Decks, Laufdecks und stark beanspruchte FlächenUntergrund: Stahl, Holz, Beton; geprimert, trocken, angeschliffen, sauberPrimer: Je nach Untergrund geeignete EPIFANES-GrundierungErgiebigkeit: ca. 8–10 m²/l bei 60 µm TrockenschichtdickeVerdünnung: EPIFANES FARBVERDÜNNER (Art.Nr 2059-001) oder 1-K SPRITZVERDÜNNER (Art.Nr 2059-110)Applikationsmethode: Pinsel, Rolle, Spritzgerät (professionelle Anwender)Trocknungszeiten (bei 15°C): Staubtrocken: 2 Std, überstreichbar: 10 StdWeitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im Technischen Datenblatt unter 'Downloads'.

Zweikomponentiger Epoxidharzprimer für Stahl mit hervorragenden Haftungseigentschaften. PPG SIGMACOVER 280 ist eine aluminiumpigmentierte, polyamidgehärtete Universalgrundierung, die auf Stahl, Shopprimern, verszinktem Stahl und Nicht-Eisenmetallen haftet.Eignet sich als Sealer oder Haftgrund, zum Einsatz für Ballasttanks sowie zur Ausbesserung von Schweißnähten und Beschädigungen von Epoxidharzbeschichtungen. Kann mit dem meisten Alkydharz-, Chlorkautschuk-, Vinyl und zweikomponentigen Epoxidharz und Polyurethan-Beschichtungen überstrichen werden. Härtet auch bei niedrigen Temperaturen aus (5°C).  Anwendung: Der Untergrund muss trocken, sauber und entsprechend der jeweiligen Spezifikation vorbereitet sein (z. B. ISO-Sa2½, SSPC P-16). Die Verarbeitung kann durch Airless- oder Luftspritzen, Pinsel oder Rolle erfolgen. Als Verdünnung wird THINNER 91-92 verwendet. Technische DatenUntergründe: Stahl, verzinkter Stahl, Edelstahl, Aluminium Vorbehandlung:Stahl: Strahlen nach ISO-Sa2½ (trocken oder nass), Strahlprofil 30–75 µmVerzinkter Stahl/Edelstahl: Sweep-Strahlen gemäß SSPC P-16Oberflächen müssen sauber, trocken und frei von Verunreinigungen seinFolgeanstrich: 2K-Epoxidharz- und Polyurethanbeschichtungen (z. B. SIGMACOVER, SIGMADUR)Ergiebigkeit: ca. 11,4 m²/l bei 50 µm TrockenschichtdickeVerdünnung: THINNER 91-92 (Art.Nr. 2590-101)Applikationsmethode: Pinsel, Rolle, Airless- oder LuftspritzenTrocknungszeiten bei 20 °C: Staubtrocken nach 2 Std., überstreichbar nach 2 Std., durchgehärtet nach 7 TagenZertifikation: ACQPA 24142Weitere Informationen finden Sie im Technischen Datenblatt unter "Downloads".

SIGMARINE 49 ist ein hochglänzender Alkyd-Decklack für Innen- und Außenbereiche oberhalb der Wasserlinie. Er lässt sich leicht mit dem Pinsel verarbeiten und zeigt sehr guten Verlauf, hohe Wetterbeständigkeit, Deckkraft und Farbstabilität. Der Lack ist ebenfalls beständig gegenüber Schwefeldioxid (tritt auf in Gebieten mit hoher Luftverschmutzung). Nicht geeignet für dauernde Wasserbelastung oder kontinuierliche Spritzwasserbeanspruchung. Anwendung: Vorbeschichtungen müssen trocken, sauber und – falls erforderlich – ausreichend angeraut sein. Die Beschichtungstemperatur sollte mindestens 3 °C über dem Taupunkt liegen. Vor Gebrauch gut aufrühren. Die Verarbeitung kann mit Pinsel, Rolle, Luft- oder Airlesspritze durchgeführt werden. Während der Verarbeitung und der Trocknung des Lacks für ausreichende Belüftung sorgen.Technische DatenAnwendungsbereich: Decklack für Innen- und Außenbereiche oberhalb der WasserlinieUntergrund: Intakte, trockene und saubere, angeschliffene Lacke auf AlkydharzbasisPrimer: keiner, alle gängigen AlkydharzlackeErgiebigkeit: ca. 14,3 m²/l bei 35 µm TrockenschichtVerdünnung: SIGMA Thinner 20‑05Applikationsmethode: Pinsel, Rolle, Spritzpistole (professionelle Anwender)Trocknungszeiten (bei 20 °C): Staubtrocken: 3 Std, überstreichbar: nach mind. 16 Std (max. unbegrenzt)Weitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im Technischen Datenblatt unter 'Downloads'.

Dieser sehr schnell trocknende Universal-Epoxyprimer ist "Einer für Alles": Eine außergewöhnlich robuste und wasserundurchlässige 2-Komponenten-Versiegelung für alle Bootsbaumaterialien Unter- und Überwasser.PPG SIGMA PRIME 200 hat hervorragende Korrosionsschutzeigenschaften, sowie eine hohe Oberflächen- und Temperaturtoleranz. Er haftet auch auf nur handentrosteten und wassergestrahlten Oberflächen, genauso wie auf Aluminium und feuerverzinkten Flächen. Für einen guten Korrosionsschutz empfehlen wir bei Rollenauftrag mind. 4-5 Schichten.Überstreichbar mit allen maritimen 1- und 2-K-Primern, Farben und Lacken. Vor dem Streichen mit Antifouling wird ein Haftvermittler (Tiecoat) benötigt. Bei Ausbesserungen und kleineren Schiffen wird hierfür SIGMA VIKOTE 18 verwendet. Bei großflächigen Beschichtungen wird SIGMA COVER 555 (nur auf Anfrage in 20 Liter Gebinden erhältlich)empfohlen.Tipp: VIKOTE 18 kann direkt ohne Anschliff auf SIGMAPRIME 200 gestrichen werden, wenn die Oberfläche noch nicht ganz ausgehärtet, also "tacky" ist. Andernfalls ist ein Zwischenschliff notwending.Technische DatenUntergründe: Stahl, verzinkter Stahl, Shopprimer, beschichtete MetalleVorbehandlung:Stahl: Strahlen nach ISO-Sa2½ oder maschinelle Reinigung (SPSS-Pt3), Strahlprofil 30–75 µmShopprimer: intakt lassen oder bei Beschädigung ebenfalls strahlenVerzinkter Stahl: entfetten, aufrauen mit Schleifpapier oder SweepstrahlenAltbeschichtungen: Hochdruckreinigung, trocken, sauber, frei von Staub und FettFolgeanstrich: 2K-Epoxidharze und Polyurethane (z. B. SIGMACOVER, SIGMADUR)Ergiebigkeit: ca. 7,6 m²/l bei 75 µm (Spritzverfahren), ca 11 m²/l bei 50 µm(Rollenauftrag per Hand)Verdünnung: THINNER 91-92 (Pinsel/Rolle: bis 5 %, Spritzen: 0–15 %)Applikationsmethode: Pinsel, Rolle, Airless- oder LuftspritzenMischungsverhältnis: 4:1 (Basis:Härter nach Volumen)Topfzeit: 7 Std. bei 20 °CTrocknungszeiten bei 20 °C: Staubtrocken nach 1,5 Std., grifffest nach 4 Std., durchgehärtet nach 7 TagenWeitere Verarbeitungsinformationen finden Sie im Technischen Datenblatt unter "Downloads".

Hitzebeständige, einkomponentige Farbe für den Schutz und die Verschönerung von Stahl und Eisenoberflächen, die Temperaturen von 400-1000°C ausgesetzt sind, wie z. B. Auspuffanlagen. Anwendung: Der Untergrund sollte trocken, sauber und fettfrei sein. Rost und lose Teile entfernen. Die Farbe wird in einer dünnen Schicht direkt auf den blanken Stahl aufgetragen. Nach der Trocknung der Farbe muss die Oberfläche auf mindestens 400°C erhitzt werden, um das Bindemittel einzubrennen.Sicherheitshinweis: Die Oberfläche nicht anfassen (auch im kalten Zustand ), die Farbe hat eine beizende Wirkung.Technische DatenAnwendungsbereich: Hitzebeständige Farbe für MetalloberflächenUntergrund: Stahl, (Guss)Eisen, das hohen Temperaturen ausgesetzt istErgiebigkeit: ca. 12 m2/l.Verdünnung: EPIFANES Farbverdünner (Art.Nr. 2059-001)Applikationsmethode: Pinsel, RolleTrocknungszeiten (bei 20°C): staubtrocken nach 15 min., klebfrei nach 1 Std., überstreichbar nach 12 Std.

Der Antislip-Zusatz von PPG SIGMA ist ein fein gemahlenes Naturgranulat aus Kokosschalen zur Herstellung rutschhemmender Beschichtungen für Decks und Laufbereiche. Das Pulver besteht aus Kokosschalenfasern und ist mit gängigen Lackfarben von PPG SIGMA und anderen Herstellern kompatibel. Es eignet sich besonders für Anwendungen, bei denen eine erhöhte Trittsicherheit erforderlich ist.Anwendung: Das Pulver kann direkt in den Endlack eingerührt und mit einer kurzflorigen Fellrolle verarbeitet werden. Alternativ kann es in die frische Lackschicht eingestreut werden – idealerweise mit einem feinen Sieb. Die genaue Dosierung hängt vom gewünschten Rutschgrad und der Lackmenge ab.Technische DatenAnwendungsbereich: Herstellung rutschhemmender DeckslackeUntergrund: abhängig vom verwendeten LacksystemErgiebigkeit: ca. 50 g pro Liter LackApplikationsmethode: Einarbeiten in den Lack oder Abstreuen in die frische BeschichtungGranulatgröße: unregelmäßig, Fasern bis ca. 3 mm LängeWeitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie auf der Produktverpackung oder beim Hersteller.

Spezialverdünner auf Basis aromatischer Kohlenwasserstoffe für die Verarbeitung von Polyurethanbeschichtungen, einkomponentigen Anstrichstoffen und Epoxidharzsystemen. Der THINNER 21-06 sich auch zur Reinigung von Werkzeugen und Geräten vor und nach der Applikation.Anwendung: Nur in Verbindung mit den dafür vorgesehenen Beschichtungen von PPG verwenden. Verdünner nach Herstellerangaben zugeben, um die gewünschte Viskosität einzustellen. Sicherheits- und Verarbeitungshinweise auf Gebinde und Sicherheitsdatenblatt beachten, persönliche Schutzausrüstung tragen.Technische DatenAnwendungsbereich: Verdünnung von PPG Polyurethan-, Epoxid- und 1-K-Beschichtungen; Reinigung von WerkzeugenKompatible Produkte: SIGMA VIKOTE 18 (Art. 2580-125), SIGMA ECOFLEET 290S (Ar.Nr. 2584-003)Haltbarkeit: Mindestens 60 Monate bei kühler, trockener LagerungWeitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im Technischen Datenblatt unter 'Downloads'.

SIGMA VARNISH YACHT GLOSS (früher bekannt als SIGMARINE 42) ist ein hochglänzender, lösemittelbasierter Klarlack auf Basis von Holzöl-, Phenol- und Alkydharz. Der Lack wurde speziell für hochwertige Holzoberflächen im Außenbereich entwickelt und eignet sich besonders für Yachten und Boote oberhalb der Wasserlinie. Er ist wetterfest, salz- und süßwasserbeständig, bietet sehr gute Elastizität und eine ausgezeichnete Oberflächenverlaufsqualität. Anwendung: Vor dem Anstrich muss das Holz sauber, geschliffen und bei fettigen Hölzern zusätzlich entfettet werden. Die maximale Holzfeuchte beträgt 18 %. Für Neuanstriche wird zunächst eine Imprägnierung empfohlen, gefolgt von drei Schichten SIGMA VARNISH YACHT GLOSS. Bei Renovierungen bestehender Lackaufbauten werden beschädigte Bereiche bis auf das rohe Holz abgeschliffen, imprägniert und wieder aufgebaut. Die Verarbeitung erfolgt mit Pinsel, bei Bedarf kann mit maximal 2 % SIGMA THINNER 20-05 verdünnt werden.Technische DatenAnwendungsbereich: Klarlack für Holz im Außenbereich oberhalb der Wasserlinie, z. B. auf Yachten und BootenUntergrund: Sauber, geschliffen, trocken, fettfrei; max. 18 % HolzfeuchtePrimer: SIGMA WOODPROTECT 2IN1 CLASSIC SATIN CLEARErgiebigkeit: ca. 16,5 m²/l bei 30 µm TrockenschichtdickeVerdünnung: Verarbeitungsfertig; max. 2 % SIGMA THINNER 20-05 bei BedarfApplikationsmethode: Pinsel (geeignet für lösemittelhaltige Lacke)Trocknungszeiten (bei 23 °C, 50 % r. F.): Staubtrocken: 3–4 Std., klebfrei: 4–6 Std., schleifbar und überarbeitbar: 24 Std.Weitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im Technischen Datenblatt unter 'Downloads'.

WERDOL Bleimennige ist eine traditionelle, rostverhindernde Grundierung auf Basis eines modifizierten Leinöl-Alkydharzes sowie einer Mischung aus Blei- und Eisenoxid. Sorgt auf Stahl für ausgezeichneten Rostschutz, auf rohem Holz wirkt Bleimennige fäulnisvorbeugend. Wird heutzutage vor allem zu Restaurationsarbeiten verwendet, da das enthaltene Bleioxid gesundheitsschädlich und reproduktionstoxisch ist. Nicht zur Verwendung im Unterwasserbereich geeignet.Der Versand dieses Produkts ist gemäß Chemikalienverbotsverordnung nur möglich an Wiederverkäufer, berufsmäßige Verwender und öffentliche Forschungs- und Lehranstalten. Sie gehören zu diesem Kundenkreis? Dann schicken Sie uns hier Ihre Anfrage mit einem entsprechendem Verwendernachweis. Gern erstellen wir Ihnen ein Lieferangebot.Technische DatenUntergründe: Stahl, Eisen, Holz (über der Wasserlinie)Vorbehandlung:Untergrund muss sauber, trocken und fettfrei seinLose Rost- und Farbschichten entfernenFolgeanstrich: Einkomponentige Alkydharzlacke (z. B. EPIFANES Bootslack, WERDOL Coasterlak)Ergiebigkeit: ca. 12 m²/l bei 50 µm TrockenschichtdickeVerdünnung: EPIFANES FarbverdünnungApplikationsmethode: Pinsel, RolleTrocknungszeiten bei 18 °C: Überstreichbar nach 12 Std.Hinweis: Enthält Blei. Nicht für den Anstrich von Gegenstädnen verwenden, die von Kindern gekaut oder gelutscht werden könnten. Enthät Cobaltcarboxylat. Kann eine allergische Reaktion hervorrufen. 

Kathodisch schützende Zinkstaubfarbe auf Polystyrolharz-Basis für hand- und maschinell entrosteten Stahl oberhalb der Wasserlinie und für verzinkte Oberflächen.Über 90 % reiner Zink in der Trockenschicht.Ergiebigkeit: ca. 6 m²/l.

EPIFANES MULTILUX ist ein hochglänzender, nicht vergilbender 1-Komponentenlack in weiß auf Basis silikonisierter Alkydharze. Er zeichnet sich durch sehr gute Witterungsbeständigkeit, langanhaltenden Glanz, schnelle Trocknung und gute Verlaufseigenschaften aus. Geeignet als Decklack für Bereiche wie das Schanzkleid oder Aufbauten. Kann auf Gelcoat/GFK, Stahl, Holz und Aluminium im Innen- und Außenbereich oberhalb der Wasserlinie angewendet werden, sowie zur Überarbeitung bestehender 1-K- und 2-K-Beschichtungen. Auf Gelcoat kann der Lack bei geeigneter Untergrundvorbereitung auch ohne Primer angewendet werden.Anwendung Die Verarbeitung erfolgt mit langhaarigem, weichem Pinsel, Rolle oder Spritzgerät bei Temperaturen zwischen 10 °C und 28 °C und relativer Luftfeuchte zwischen 50 % und 75 %. Nicht nass-in-nass verarbeiten, Überstreichintervalle beachten. Zwischen den Schichten wird ein Zwischenschliff mit P220 empfohlen. Für langfristigen Außenschutz sollten mindestens 100–120 µm Trockenschichtstärke (ca. 3 Pinsel- oder 4 Rollschichten) aufgetragen werden.Technische DatenAnwendungsbereich: Innen- und Außenbereich oberhalb der Wasserlinie Untergrund: Intakte, saubere, entfettete und angeschliffene 1-K- oder 2-K-Farben bzw. Primer; neues Gelcoat entfettet und angeschliffenPrimer: gängige 1- und 2-K-Primer wie z.B. EPIFANES MULTIMARINE PRIMER (Art.Nr 2066-175)Ergiebigkeit: ca. 13 m²/l bei 40 µm TrockenschichtdickeVerdünnung: EPIFANES FARBVERDÜNNER (Art.Nr:. 2059-001), 1-K SPRITZVERDÜNNER (Art.Nr 2059-110)Applikationsmethode: Pinsel, Rolle, Luftspritze (1,3–1,8 mm, 3 bar) oder Airless (0,013–0,015”, 140–160 bar)Trocknungszeiten (bei 20 °C): Staubtrocken: 1 Std, schleifbar: 18 Std, überstreichbar: 18 StdWeitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im Technischen Datenblatt unter 'Downloads'.

EPIFANES MULTIGUARD+ ist eine teerfreie, halbglänzende schwarze Schiffsfarbe mit für blanke Stahloberflächen sowie für die Pflege bestehender Teer- und Bitumenanstriche. Die Beschichtung weist eine hervorragende Haftung auf Stahl sowie auf vorbehandelten Teer- und Bitumenschichten auf. Der Lack ist farbtonbeständig und beständig gegen wechselnde Einflüsse von Wasser und Luft. Die Verarbeitung erfolgt mit Pinsel, Roller oder Spritzgerät. Anwendung: Die erste Schicht wird auf blankem Stahl oder auf rauen bzw. angelösten Teerschichten mit 20–25 % EPIFANES 1K-Spritzverdünner (Art.Nr. 2059-110) oder Waschbenzin verdünnt und mit einem harten Borstenpinsel aufgetragen. Folgeschichten werden mit kurzhaarigem Lammfell-Roller appliziert. Der Untergrund muss sauber, fett- und staubfrei sein. Bestehende Teerschichten sind durch Hochdruckreinigung, Entfettung und Anrauen mit Korn 60 oder passendem Lösungsmittel vorzubereiten.Technische DatenEinsatzgebiet: Über- und unterhalb der Wasserlinie auf Stahl und HolzUntergrund: Blankstahl, Holz, bestehende Teer-/BitumenanstrichePrimer: nicht erforderlich bei ausreichender OberflächenvorbereitungErgiebigkeit: ca. 5 m²/l bei 100 μm TrockenschichtdickeVerdünnung: EPIFANES Farbverdünner; EPIFANES 1K-Spritzverdünnung; EPIFANES D-100Applikationsmethode: Pinsel, Roller, Spritzapplikation (professionelle Anwender)Trocknungszeiten (bei 20 °C): staubtrocken nach ca. 15 Minuten, klebfrei nach ca. 45 Minuten, überstreichbar nach ca. 12 StundenWeitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im Technischen Datenblatt unter 'Downloads'.

Ein hochglänzender 1-Komponenten-Bootslack auf Leinöl-/Alkydharzbasis mit sehr guter Deckkraft und Verlaufseigenschaft. EPIFANES WERDOL COASTERLACK bietet langanhaltenden Glanz, hohe Witterungsbeständigkeit und ist für den Innen- und Außenbereich oberhalb der Wasserlinie geeignet. Er kann auf Stahl, Holz, Aluminium oder Gelcoat in Verbindung mit einem geeigneten Primer verwendet werden und eignet sich auch zur Überarbeitung bestehender, intakter 1- oder 2-Komponenten-Beschichtungen.Anwendung: Der Untergrund muss sauber, trocken, fettfrei und angeschliffen sein. Geeignete Grundierungen sind EPIFANES MULTI MARINE PRIMER, oder WERDOL GRUNDIERFARBE. Auf neuem Aluminium ist zuvor EPIFANES WASHPRIMER AQ aufzutragen. Zwischen den Schichten wird ein Zwischenschliff mit P400 (von Hand) empfohlen. Die Verarbeitung erfolgt mit Pinsel, Rolle oder Spritzgerät bei 10–28 °C und 50–75 % relativer Luftfeuchtigkeit. Die Schichten nicht nass in nass aufbringen. Für erhöhten UV-Schutz sollten mindestens 100–120 µm Trockenschichtdicke in 3–4 Schichten erreicht werden.Technische DatenAnwendungsbereich: Hochglänzender 1-K-Bootslack für Gelcoat, Holz, Stahl und Aluminium oberhalb der WasserlinieUntergrund: Intakte, saubere, entfettete und angeschliffene 1- oder 2-K-Farben oder PrimerPrimer: EPIFANES MULTI MARINE PRIMER (Art.Nr. 2066-175), WERDOL GRUNDIERFARBE (Art.Nr. 2052-175), WASHPRIMER AQ (Art.Nr. 2062-005)Ergiebigkeit: ca. 15 m²/l bei 40 µm TrockenschichtdickeVerdünnung: EPIFANES FARBVERDÜNNER (Art.Nr. 2059-001), EPIFANES 1-K SPRITZVERDÜNNER (Art.Nr. 2059-110)Applikationsmethode: Pinsel, Rolle, Spritzpistole (professionelle Anwender)Trocknungszeiten (bei 20 °C): Staubtrocken: 3 Std, überstreichbar: 24 StdWeitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im Technischen Datenblatt unter 'Downloads'.

Schnelltrocknender, glänzender Einkomponenten-Alkydharzlack. SIGMARINE 48 eignet sich besonders als Endanstrich an Deck für z.B. Außenhaut oder Aufbauten. Der Lack ist wasser- und wetterfest, robust und kann auf den meisten intakten Alkydharzbeschichtungen eingesetzt werden. Eignet sich auch für Bereiche, die wechselweise Wasser- und atmosphärischer Belastung ausgesetzt sind (z.B. Bilgen). Durch das Einstreuen von SIGMA Antislip-Pulver (Art.Nr. 2586-100) kann der Lack für Decksbeschichtungen zusätzlich rutschfest gemacht werden.Anwendung: Der Untergrund muss sauber, trocken und frei von Verunreinigungen sein. Vorhandene Beschichtungen sind gegebenenfalls anzurauen. Vor Gebrauch gut aufrühren. Die Verarbeitung erfolgt idealerweise bei Temperaturen über 15 °C mit Pinsel, Rolle, Luft- oder Airless-Spritzgerät. Die empfohlene Verdünnung ist SIGMA THINNER 20-05. Aufgrund der austretenden Lösemittel wollte während der Applikation und Trocknung eine ausreichende Belüftung sichergetellt werden. Der Versand dieses Produkts ist gemäß Chemikalienverbotsverordnung nur möglich an Wiederverkäufer, berufsmäßige Verwender und öffentliche Forschungs- und Lehranstalten. Sie gehören zu diesem Kundenkreis? Dann schicken Sie uns hier Ihre Anfrage mit einem entsprechendem Verwendernachweis. Gern erstellen wir Ihnen ein Lieferangebot. Hinweis Farbtonkarte: Durch Monitor- bzw. Druckereinstellungen können die hier gezeiten Farbtöne von den Originalfarbtönen abweichen und dienen nur als Anhaltspunkt. Auf Anfrage senden wir Ihnen die Farbtonkarte gerne zu.Technische DatenAnwendungsbereich: Endbeschichtung für den Außenbereich für Bereiche mit wechselnder Wasser- und LuftbelastungUntergrund: Intakte Alkydharzbeschichtungen, trocken und sauber, geschliffenPrimer: keiner, Stahl mit passendem PrimerErgiebigkeit: ca. 12,6 m²/l bei 35 μm TrockenschichtdickeVerdünnung: THINNER 20-05 (Art.Nr. 2589-101)Applikationsmethode: Pinsel, Rolle, Luftspritzen oder Airless-SpritzenTrocknungszeiten (bei 20 °C): Staubtrocken: 3 Std., überstreichbar: ab 24 Std.Zertifizierung: MEDWeitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im Technischen Datenblatt unter 'Downloads'.

Der Versand dieses Produkts ist gemäß Chemikalienverbotsverordnung nur möglich an Wiederverkäufer, berufsmäßige Verwender und öffentliche Forschungs- und Lehranstalten.Sie gehören zu diesem Kundenkreis? Dann schicken Sie uns hier Ihre Anfrage. Gern erstellen wir Ihnen ein Lieferangebot.An private Verwender ist die Abgabe nur in unserem Ladengeschäft in Hamburg gegen Verwendungsnachweis möglich.Verdünnung 20-05 für die einkomponentigen SIGMARINE Lacke und Primer der Serien 24, 40, 42, 48, 49.

Verdünnung 91-92 für SIGMA COVER 280 und SIGMA PRIME 200.

Schnelltrocknender, einkomponentiger Zinkphosphat-Dickschicht-Primer für Stahl über der Wasserlinie. Er ist einfach zu verarbeiten, oberflächentolerant, trocknet schnell und hat sehr gute, antikorrosive Eigenschaften. Kann mit verschiedenen Ein- und zweikomponentigen Produkten überarbeitet werden. Anwendung: Der Untergrund sollte gemäß ISO-St2 (mechanisch) oder ISO-Sa2½ (gestrahlt) vorbereitet sein. Die Verarbeitung erfolgt durch Airless- oder Luftspritzen sowie mit Pinsel oder Rolle. Die empfohlene Verdünnung ist der SIGMA THINNER 21-06. Die Mindestverarbeitungstemperatur beträgt 5 °C. Eine ausreichende Belüftung während Applikation und Trocknung ist sicherzustellen. Die Überarbeitung ist bereits nach 4 Std. bei 20 °C möglich (mit SIGMARINE 28, 48 oder PPG VIKOTE 56). Ein Zwischenschliff ist nicht erforderlich.Der Versand dieses Produkts ist gemäß Chemikalienverbotsverordnung nur möglich an Wiederverkäufer, berufsmäßige Verwender und öffentliche Forschungs- und Lehranstalten. Sie gehören zu diesem Kundenkreis? Dann schicken Sie uns hier Ihre Anfrage. Gern erstellen wir Ihnen ein Lieferangebot. An private Verwender ist die Abgabe nur in unserem Ladengeschäft in Hamburg gegen Verwendungsnachweis möglich.Technische DatenUntergründe: Stahl Vorbehandlung: Strahlprofil 40–70 µm, Reinigung nach ISO-Sa2½ oder min. ISO-St2Folgeanstrich: verschiedene 1K-/ 2K-Produkte (siehe Datenblatt)Ergiebigkeit: ca. 7,3 m²/l bei 75 µm TrockenschichtdickeVerdünnung: THINNER 21-06 (Art.Nr. 2580-100) Applikationsmethode: Pinsel, Rolle, Airless- oder Luftspritzen Trocknungszeiten bei 20 °C: Staubtrocken nach 30 Min.; überstreichbar nach 4 Std.Zertifizierung: MED (Steuerrad)Weitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im technischen Datenblatt unter "Downloads".

HEMPEL LIGHT PRIMER ist ein hochwertiger 2-Komponenten-Epoxy-Primer für den Unter- und Überwasserbereich. Er dient auf starren Untergründen als gute Sperrschicht gegen eindringenden Wasserdampf, auf GFK zur Osmoseprävention und -reparatur, auf Metallen als Korrosionsschutz. Auch auf Sperrholz und Hartholz kann er verarbeitet werden. Eignet sich sehr gut als Haftvermittler für Decklacke und Antifouling. Hinweis: Die 5-l-Gebinde HEMPEL Light Primer unterliegen besonderen Gefahrgut- und Abgaberegelungen und dürfen daher nicht an Privatkunden versendet werden. Die Abgabe an Privat ist im Ladengeschäft nach Abgabegespräch möglich (§3 ChemVerbotsV).Technische DatenUntergründe: GFK, Sperrholz, Stahl, Aluminium, bestehende BeschichtungenVorbehandlung:GFK: anschleifen, reinigen, entstaubenSperrholz: versiegeln mit geeignetem SealerStahl: Hochdruckreinigung, Sandstrahlen oder mechanisch entrosten, entstaubenAltbeschichtungen: anschleifen, reinigen, trocknenPoröse Oberflächen: erste Schicht Light Primer mit 20% Verdünnung grundierenFolgeanstrich: gängige 1K- und 2K- Produkte (siehe Datenblatt)Ergiebigkeit: 8,2 m²/l bei 60 µm TrockenschichtdickeVerdünnung: HEMPEL'S THINNER 845 (Art.Nr. 2577-022)Applikationsmethode: Pinsel, Rolle, Airless-Spritzen (professionelle Anwender)Trocknungszeiten bei 10 °C: Handtrocken nach 6 Std.; überstreichbar nach 9 Std.Weitere Informationen zur Verarbeitung finden Sie im Technischen Datenblatt unter "Downloads".

Die Serie 500 ist eine Navigationslaterne vom Hamburger Hersteller PETERS & BEY für Schiffe unter 50 Meter Länge (in der Binnenschifffahrt unbegrenzt). Das wasserdichte, schwarze Gehäuse sowie die Linsen bestehen aus glasfaserverstärkten Polyamid, die Innenteile und Blenden aus rostfreiem Edelstahl.Die Positionslaterne ist korrosionsfrei, schocksicher, seewasserbeständig, antimagnetisch und spritzwassergeschützt gemäß IP 56.Der Glühlampenwechsel erfolgt einfach von oben durch Aufklappen des Gehäuse-Deckels.Die LED-Laterne 780 hat folgende Zulassungen: BSH, GL, UL 1104, MEDDamit ist sie geeignet für die Berufsschifffahrt.Technische Merkmale:Lochabstände auf der Montageplatte: 120 x 120mm.Fassung: BaY15dBei 24V Spannung ist ein Leuchtmittel mit maximal 25W Leistung zu verwenden (Art. Nr.: 3255-224)Bei 12V Spannung ist ein Leuchtmittel mit maximal 15W Leistung zu verwenden (Art. Nr.: 3255-112)Lieferung ohne Leuchtmittel.Lieferung mit 1,2m installiertem Kabel.

LED-Rundumleuchte aus Kunststoff mit weißer Linse aus Acrylglas und Dämmerungsschalter.Verwendbar zur Kennzeichung von festliegenden Schiffen in der Binnen- und Hafenschifffahrt oder universell als Außen- oder Innenleuchte, umschaltbar Dauerlicht/Blinklicht.Stromversorgung: Eine 6 V-Blockbatterie (Betriebszeit Dauerlicht 300 h mit 7-Ah-Batterie oder 1400 h mit 50-Ah-Batterie).Lieferung mit Aufhängebügel, Universalmontagehalterung und Sicherheitsschalter aber ohne Batterie.Schutzart IP 54, Lichtstärke 15 cd.Abmessungen 80 x 80 x 200 mm.Eine BSH-Zulassung liegt nicht vor.

MED-Zulassung für Schiffe bis 50m Länge, für Binnenschiffe mit unbegrenzter Länge. Die Gehäuse sind aus schwarzem, glasfaserverstärktem Kunststoff, die Linsen aus Polykarbonat und die Blenden aus Edelstahl.Die Navigationslichter haben eine PG13-Kabelverschraubung und die Schutzart IP56.Für die Vollkreislaternen (Winkel 360°) ist zum Aufheißen das Umbauset (Art.Nr. 3337-100) erforderlich.Fassung: BaY15d.Lieferung ohne Leuchtmittel.

LED-360°-Rundumleuchte aus Kunststoff mit weißer oder roter Speziallinse aus Acrylglas. Die Leuchte verfügt über einen Sicherheitsschalter (die Schaltung erfolgt mit Hilfe eines kleinen Dorns über zwei Öffnungen an der Leuchte) und hat eine Dämmerungsautomatik, die Tragweite ist größer als 1000 m.Zugelassen vom BSH gem. Rheinschifffahrtspolizei-Verordnung (RheinSchPV) §3.02/3 und vom BSH, die rote Notleuchte ist gem. RheinSchPV §3.30 zugelassen. Festgemachte Fahrzeuge müssen nachts ein weißes Rundumlicht mit einer Tragweite von 1000 m führen.Die Stromversorgung erfolgt mit zwei handelsüblichen 6-Volt-Blockbatterien 4R25 (die Batterien sind nicht im Lieferumfang enthalten). Die Betriebsdauer beträgt bei Dauerlicht 850 Stunden (mit zwei 7-Ah-Batterien) oder 2000 Stunden (mit 50-Ah-Batterien).Lieferung mit Aufhängebügel, Befestigungskit für Rohr- oder Relingmontage und Spezialschlüssel zum wechseln der Batterien.Abmessungen: 195 x 95 x 315 mm.Auch lieferbar als Notlicht mit roter Linse zugelassen gem. RheinSchPV §3.30.

Die Positionslaternen DHR70 mit Propangasbrenner sind schwere, traditionelle Navigationslaternen, vorgesehen für den Betrieb auf beispielsweise unbemannten, geschleppten Schiffen oder beim Stillliegen am Fahrwasser.Die Gehäuse sind aus verzinktem Stahlblech, schwarz lackiert, die Fresnellinsen sind aus Glas, der Propangasbrenner, mit kombiniertem Druckregler 140 mbar, erreicht die erforderliche Helligkeit mit einem Gasglühkörper.Die Laternen haben eine Zulassung für unbemannte Schiffe aller Schiffsgrößen. Für jede Laterne wird ein nummeriertes Zertifikat mitgeliefert.Der Gasverbrauch beträgt cirka 19 g/h. Weiteres Zubehör wie Gasflaschen, Flaschen-Vorregler, Gasschläuche sind lieferbar.

Vollkreislaternen PB 500 mit MED-Zulassung für Schiffe bis 50m Länge, sowie für alle Binnenschiffe bis an die Grenze der Seefahrt.Gehäuse aus Kunststoff; Innenteile aus rostfreiem Stahl mit installiertem 1,2m langen Kabel.Laternen zum Aufheißen mit Edelstahlbügel.Lieferbar als Ankerlaterne, als grüne Signallaterne oder als rote Signallaterne.Technische Eigenschaften:Sockel: BaY15dBei 24V Spannung ist ein Leuchtmittel mit maximal 25W Leistung zu verwenden (Art. Nr.: 3255-224)Bei 12V Spannung ist ein Leuchtmittel mit maximal 15W Leistung zu verwenden (Art. Nr.: 3255-112)Lieferung ohne Leuchtmittel.BSH zugelassene Laternen für Schiffe über 50 m Länge sind auf Anfrage lieferbar.

Vollkreislaterne zur Festmontage (z.B. an Deck oder auf einem Lichtmast) mit MED-Zulassung für Schiffe bis 50 m Länge sowie für alle Binnenschiffe bis an die Grenze der Seefahrt.Wasserdichtes Gehäuse (schwarz) und Linsen (mit Edelstahlblenden) aus Kunststoff; Innenteile aus rostfreiem Stahl mit 1,2m installiertem Kabel.Lieferbar als Ankerlaterne, als rote Signallaterne oder als grüne Signallaterne.Der Glühlampenwechsel erfolgt einfach von oben durch Aufklappen des Gehäuse-Deckels.Technische Eigenschaften:Jede Laterne ist nummeriertSchutzart IP56Sockel: BaY15dBei 24V Spannung ist ein Leuchtmittel mit maximal 25W Leistung zu verwenden (Art. Nr.: 3255-224)Bei 12V Spannung ist ein Leuchtmittel mit maximal 15W Leistung zu verwenden (Art. Nr.: 3255-112)Lieferung ohne Leuchtmittel.BSH zugelassene Laternen für Schiffe über 50 m Länge sind auf Anfrage lieferbar.

Navigationslichter für seegehende Schiffe von über 50m Länge. Hergestellt bei DHR in Rotterdam. Die Lampen haben ein schwarzes, glasfaserverstärktes Kunststoffgehäuse und Fresnel-Linsen aus nicht korrodierendem und seewasserbeständigen Polycarbonat sowie Seitenblenden aus Edelstahl.Lieferung mit installiertem 1,5 m langem Kabel (H07 RN-F 2x1,5).MED-Zulassung für Schiffe über 50 Metern Länge.Technische Eigenschaften:Schutzklasse IP56Fassung P28sSchockresistentNicht magnetisch24V DC 40W oder 115/ 230V AC 60-65WLieferung ohne Leuchtmittel.

Moderne LED-Positionslichter zur direkten Montage auf horizontalen Flächen. Die K2W Serie S64 überzeugt durch geringen Stromverbrauch und eine extrem lange, wartungsfreie Lebensdauer. Aufgrund ihres kleineren Formats (die Leuchte allein entspricht etwa der Größe eines Tennisballs) und des gerineren Energieverbrauchs eignen sie sich nicht nur für die Berufsschifffahrt, sondern auch für Boote und Yachten mit kleiner Batteriekapazität.Das Gehäuse ist aus harteloxiertem, seewasserbeständigen Aluminium (Farbe anthrazit), mit einer quadratischen Grundplatte (72 x 72 mm, Höhe 65 mm).Bordspannung 24 Volt - Lieferung anschlussfertig mit 1,5 m Kabel, Schutzart IP67.Als Zubehör ist eine Adapterplatte mit Langlöchern lieferbar, um alte Laternen mit einem Rastermaß von 145-156 mm direkt zu ersetzen.MED, DNV und BSH Zulassung für Schiffe über 50 m Länge, bzw. von 20m und mehr.Auch lieferbar als CLASSIC-Laterne in Messingausführung oder weiß pulverbeschichtet oder mit STANDARD-Rundgehäuse und jeweils als Doppellaterne mit einer eingebauten zweiten Reserve-Lichteinheit.

Die Signalleuchten des Typs DHR115 vom Hersteller De Haan aus Rotterdam sind robuste, leichte technische Leuchten aus der Schifffahrt. Die Industrieleuchten wirken wie moderne Ausgestaltungen der klassischen HNA-Arbeits und Decksleuchten und eignen sich mit Schutzart IP66 auch hervorragend für stilvolle Anwendungen an Land, z.B. zur Beleuchtung von Hauseingängen, Garagen und Terassen, zur Flurbeleuchtung oder auch als Innenbeleuchtung.Die Basis der Leuchte ist aus rostfreiem A4-Edelstahl gefertigt und trägt eine wertige E27 Schraubfassung und eine wasserdichte Kabeleinführung Pg13. Das Sturzglas besteht aus Borosilikat.Wir bieten die Lampen in Ausführungen mit oder ohne Schutzkorb aus Edelstahl und mit Sturzgläsern in den Farben klar, rot, grün, gelb und blau an.Abmessungen: Durchmesser 120mm (Basis 96mm) 

MED-Zulassung für Schiffe bis 50m Länge. Die LED-Vollkreislaternen der HELLA-Serie 360 eignen sich durch ihre robuste Bauweise und den geringen Stromverbrauch besonders für den Einsatz auf Handels- und Berufsschiffen.Sie sind in der Ausführung weiß, grün und rot erhältlich. Durch die vollständig abgedichtete Bauweise sind die Vollkreislaternen staub- und wassergeschützt nach IP6. Das Gehäuse hat ein flaches, kompaktes Design aus schlagzähem Kunststoff, die Linse ist aus schlagfestem Grilamid.Das LED-Lichtmodul hat eine geringe Leistungsaufnahmen von unter 1,5 Watt. und ist multispannungsfähig in einem Bereich von 9-33 Volt. So ist eine Nutzung für Bordstromnetze von 12 bis 24 Volt möglich, darüber hinaus wird das Lichtmodul vor Spannungsspitzen und Verpolung geschützt. Anschlussfertig mit 1,4 m Kabel.Abmessungen Ø x H: 90mm x 68mm Bohrabstände: L1: 66mm, L2: 57mm Gewicht: 150g inkl. Kabel Bordstromnetz: 12-24 V

Die LED-Vollkreislaternen der HELLA-Serie 360 eignen sich durch ihre robuste Bauweise und den geringen Stromverbrauch besonders für den Einsatz auf Handels- und Berufsschiffen.Sie sind in der Ausführung weiß, grün und rot erhältlich. Durch die vollständig abgedichtete Bauweise sind die Vollkreislaternen staub- und wassergeschützt nach IP6. Das Gehäuse hat ein flaches, kompaktes Design aus schlagzähem Kunststoff, die Linse ist aus schlagfestem Grilamid.Das LED-Lichtmodul hat eine geringe Leistungsaufnahmen von unter 1,5 Watt. und ist multispannungsfähig in einem Bereich von 9-33 Volt. So ist eine Nutzung für Bordstromnetze von 12 bis 24 Volt möglich, darüber hinaus wird das Lichtmodul vor Spannungsspitzen und Verpolung geschützt. Anschlussfertig mit 1,4 m Kabel.MED-Zulassung für Schiffe bis 50 m Länge. Abmessungen Ø x H: 90mm x 68mm Bohrabstände: L1: 66mm, L2: 57mm Gewicht: 150g inkl. Kabel Bordstromnetz: 12-24 V

Besonders hochwertige LED Navigationslaternen für Seeschiffe mit einer Länge von 20m bis 50m und Binnenschiffe mit einer Länge von mehr als 20 m.Zugelassen nach MED 2014/90/EU sowie USCG.Technische Eigenschaften:Schwarzes, harteloxiertes seewasserbeständiges AluminiumPOM-Isolierhülsen zum Schutz vor galvanischer KorrosionLinse aus BorosilikatglasEpoxidvergossener LED-Treiber für maximalen SchutzGewicht: 2,1 kgLebensdauer: 50.000 StundenSichtbarkeit: 2 bis 5 N.M.Betriebs-Temperatur: -25 bis 55°CSchutzart: IP66Spannungsversorgung: 24V DC

Ein blaues Schild mit einem rund strahlenden weißen Blinklicht ist in der Binnenschifffahrt ein Tag- und Nachtzeichen, mit dem sich einander nähernde Schiffe darauf verständigen können, sich nicht wie üblich backbords, sondern steuerbords zu passieren.Die blaue Tafel wird auf dem Dach montiert. Die Auslieferung erfolgt inklusive 24V Elektromotor und Funkellicht. Optional kann ein Schaltpanel mitbestellt werden. Außerdem bieten wir den Elektromotor als Ersatzteil an.Das Schaltpult zur Bedienung des blauen Schilds hat einen 3-Positionen-Schalter, eine Kontrollleuchte mit Glühbirnenanschluss und eine automatische Sicherung für den Motor. Das Schaltpult misst 75 x 75 mm und wird mit 24V betrieben. Technische Eigenschaften:Montage: DachmontageSpannung: 24 VoltStromstärke: 1,5 A (Elektromotor)Material Blech: AluminiumMaterial Rahmen: AluminiumMaterial Drehachse: EdelstahlMaterial Zylinder: vernickelter StahlMaterial Montagerohr: Edelstahl

Hochfeste, geschmiedete Schäkel mit einer langlebigen und korrosionsbeständigen Feuerverzinkung für alle besonders schweren Belastungen. Durch die Verwendung hochfester Stähle sind diese Schäkel bei vergleichbarer Festigkeit wesentlich leichter als Schäkel nach DIN 82101. Die Schäkel entsprechen der US -Fed. S pec. RR -C-271 und erfüllen die Leistungsanforderungen der EN 13889. Die Nutzlast (SWL) entspricht mindestens 1/6 der Bruchlast und ist auf den Schäkeln eingeprägt. Unsere "BLACK PIN"- Schäkel werden bei einer DNVGL-zertifizierten Schmiede gefertigt, deren Erkennungsmerkmal anthrazit-schwarz beschichtete Schäkelbolzen sind. Auf Anforderung können für die Schäkel Prüfzeugnisse ausgestellt werden. Geschweifte Form mit Augbolzen.

Gerade Form mit Sicherheitsbolzen, der mit Mutter und Splint gesichert wird. Diese Schäkelform wird vorzugsweise bei langfristigen und permanenten Befestigungen verwendet und ebenso dort, wo sich der Bolzen unter Last drehen kann. Hochfeste, geschmiedete Schäkel mit einer langlebigen und korrosionsbeständigen Feuerverzinkung für alle besonders schweren Belastungen. Durch die Verwendung hochfester Stähle sind diese Schäkel bei vergleichbarer Festigkeit wesentlich leichter als Schäkel nach DIN 82101. Die Schäkel entsprechen der EN 13889 und erfüllen die Leistungsanforderungen der US-Fed.Spec.RR-C-271. Die Nutzlast (SWL) entspricht mindestens 1/6 der Bruchlast und ist auf den Schäkeln eingestempelt. Bei "GREEN PIN"-Schäkeln handelt es sich um Markenfabrikate, deren Bolzen zur eindeutigen Erkennung grün lackiert sind. Auf Anforderung können für die Schäkel auch Werkszertifikate ausgestellt werden.

Hochfeste, geschmiedete Schäkel mit einer langlebigen und korrosionsbeständigen Feuerverzinkung für alle besonders schweren Belastungen. Durch die Verwendung hochfester Stähle sind diese Schäkel bei vergleichbarer Festigkeit wesentlich leichter als Schäkel nach DIN 82101. Die Schäkel entsprechen der US -Fed. Spec. RR -C-271 und erfüllen die Leistungsanforderungen der EN 13889.Gerade Form mit Augbolzen. Die Nutzlast (SWL) entspricht mindestens 1/6 der Bruchlast und ist auf den Schäkeln eingeprägt. Unsere "BLACK PIN"- Schäkel werden bei einer DNVGL-zertifizierten Schmiede gefertigt, deren Erkennungsmerkmal anthrazit-schwarz beschichtete Schäkelbolzen sind.Auf Anforderung können für die Schäkel Prüfzeugnisse ausgestellt werden.

Gerade Form mit Standard - Schraubbolzen. Hochfeste, geschmiedete Schäkel mit einer langlebigen und korrosionsbeständigen Feuerverzinkung für alle besonders schweren Belastungen. Durch die Verwendung hochfester Stähle sind diese Schäkel bei vergleichbarer Festigkeit wesentlich leichter als Schäkel nach DIN 82101. Die Schäkel entsprechen der EN 13889 und erfüllen die Leistungsanforderungen der US-Fed.Spec.RR-C-271. Die Nutzlast (SWL) entspricht mindestens 1/6 der Bruchlast und ist auf den Schäkeln eingestempelt. Bei "GREEN PIN"-Schäkeln handelt es sich um Markenfabrikate, deren Bolzen zur eindeutigen Erkennung grün lackiert sind. Auf Anforderung können für die Schäkel auch Werkszertifikate ausgestellt werden.

Solide geschmiedeter Schäkel nach DIN 82101 mit flachem Augbolzen (Form A) mit langlebiger und korrisionsbeständiger Feuerverzinkung.Die Bruchlast beträgt mindestens das 4-fache der angegebenen sicheren Arbeitslast (Nutzlast) SWL.Diese Schäkel finden im Rigg besonders für stehendes Gut Verwendung.

Schwere Kühlwasserfilter Typ 1164 aus Messing, vernickelt.Die Filtereinsätze aus V4A-Edelstahl.Deckel mit Polykarbonat-Schauglas und O-Ring-Abdichtungen ermöglichen eine jederzeitige Inspektion des Filters.Einlass an der Unterseite, seitlicher Ausgang.Weitere Größen und Ausführungen sind lieferbar.Zugelassen von RINA.

Sehr leistungsfähige schwere Kühlwasserfilter Typ 1162 aus Messing, vernickelt.Die Filtereinsätze sind aus V4A-Edelstahl.Die Deckel mit Polykarbonat-Schauglas und O-Ring-Abdichtungen ermöglichen die einfache Inspektion und Kontrolle des Filters.Einlass und Ausgang seitlich. Weitere Größen und Ausführungen sind lieferbar. Zugelassen von RINA.

Kühlwasserfilter Typ 1160 mit Korpus aus Messing, vernickelt. Filtereinsätze sind aus V4A-Edelstahl.Einschraubdeckel aus durchsichtigem Polykarbonat, mit O-Ring-Abdichtung, ermöglicht einfache Inspektion und Reinigung.Deckelschlüssel liegt bei.Einlass an der Unterseite, seitlicher Ausgang.Weitere Ausführungen lieferbar.Zugelassen von RINA.

Schwere Kühlwasserfilter Typ 1166 aus Messing, vernickelt.Die Filtereinsätze aus V4A-Edelstahl.Der Deckel aus Metall mit O-Ring-Abdichtungen ermöglicht eine einfache Inspektion des Filters.Einlass an der Unterseite, seitlicher Ausgang.Weitere Größen und Ausführungen sind lieferbar.Zugelassen von RINA.

Schwere Kühlwasserfilter Typ 1163 aus Bronze, vernickelt. Die Filtereinsätze sind aus V4A-Edelstahl. Metall-Deckel mit O-Ring-Abdichtungen ermöglicht eine problemlose Kontrolle des Filters. Einlass und Auslass seitlich. Weitere Größen und Ausführungen sind lieferbar. Zugelassen von RINA.

Robuste Kühlwasserfilter Typ 1158, Korpus und Deckel aus Messing, vernickelt.Filtereinsätze aus V4A-Edelstahl.Der Schraubdeckel mit O-Ring-Dichtung ermöglicht einfache Inspektion und Reinigung.Kunststoff - Deckelschlüssel liegt bei.Einlass an der Unterseite, seitlicher Ausgang.Weitere Ausführungen und Größen sind lieferbar.Zugelassen von RINA.

Halterung aus Kunststoff für unsere Kühlwasserfilter aus Bronze. Passend für Typ 1158 und 1160.

Nylonschlüssel zum Öffnen der Deckel der Kühlwasserfilter.Passend für Typ 1158 und 1160.

Die Filtereinsätze sind geeignet für unsere Seewasserfilter von GUIDI Typ 1162 und Typ 1163. Die feinen Siebe sind aus V4A Edelstahl und verhindern zuverlässig das Eindringen von groben Schmutzpartikel, wie zum Beispiel Seegrasfetzen, Sand oder Steinchen, in das Kühlwassersystem des Motor.

Die Filtereinsätze sind geeignet für unsere Seewasserfilter von GUIDI Typ 1158 und Typ 1160.Die feinen Siebe sind aus V4A Edelstahl und verhindern zuverlässig das Eindringen von groben Schmutzpartikel, wie zum Beispiel Seegrasfetzen, Sand oder Steinchen, in das Kühlwassersystem des Motor.

Die Filtereinsätze sind geeignet für unsere Seewasserfilter von GUIDI Typ 1164 und Typ 1166. Die feinen Siebe sind aus V4A Edelstahl und verhindern zuverlässig das Eindringen von groben Schmutzpartikel, wie zum Beispiel Seegrasfetzen, Sand oder Steinchen, in das Kühlwassersystem des Motor.

Kühlwasserfilter Typ 1160B aus Bronze/Rotguss.Filtereinsätze aus Edelstahl (AISI 316L).Der Einschraubdeckel aus durchsichtigem Polycarbonat (GRILAMID TR55) mit O-Ring-Abdichtung ermöglicht einfache Inspektion und Reinigung.Ein Deckelschlüssel liegt bei.Einlass an der Unterseite, seitlicher Ausgang.Zugelassen von RINA.

Magnesiumanoden für Brack- und Süßwasser. Befestigungs-Stege aus Stahl, ungebohrt.

Zinkanode für Salzwasser. Stege aus Stahl, ungebohrt.

Für Salzwasser. Stege aus Stahl ungebohrt.

Aluminiumanoden AMPAK für Salz-, Süß-, oder Brackwasser.Befestigungsstege aus Stahl, ungebohrt, zum Verschweißen am Stahlrumpf.

Spezialanoden aus Zink mit Stegen aus Aluminium, für Schiffe aus Aluminium.Die Stege sind ungebohrt und besonders zum Verschweißen am Aluminium-Rumpf geeignet.

Magnesiumanode, speziell für Aluminiumschiffe. Stege aus Aluminium, ungebohrt.

Aluminiumanoden für Süß-, Brack- und Salzwasser.Befestigungsstege aus Stahl, ungebohrt, zum Verschweißen am Stahlrumpf.

Einhebel - Pultschaltung Typ 2046. Aus Bronze, Oberfläche poliert oder verchromt. Einhebel - Schaltung für Schiffe mit einer Maschine. Drehzahl und Getrieb werden mit einem Hebel geschaltet. Zum Warmfahren der Maschine kann durch Herausziehen des Hebels die Drehzahlregulierung alleine betätigt werden. Die Schaltwege sind verstellbar: Getriebe bis 75 mm, Drehzahl bis 40 mm. Geschwungener Bedienungsebel mit schwarzem Knopf. Lieferung komplett mit Anschlusskits für Standard-Schaltkabel 33C mit zölligem Feingewinde 10-32 UNF. Anschlusskits für Schaltkabel 43C mit Gewinde 1/4"-28 UNF sind ebefalls lieferbar. Optionales Zubehör auf Anfrage: Leerlauf - Sicherheitsschalter. KOBELT - Schaltungen sind Spitzenqualität, konzipiert für die Berufsschifffahrt, erprobt und seit Jahrzehnten weltweit im Einsatz. Perfekt in Funktion und formschön im Design, setzen die Schaltungen von KOBELT Maßstäbe. Alle Teile werden in einem von KOBELT entwickelten Druckgussverfahren aus Bronze im eigenen Haus gefertigt. Die Achsen und Verbindungselemente sind aus Edelstahl, alle sichtbaren Teile sind sorgfältig poliert oder verchromt.

Pultschaltung, Bronze poliert oder verchromt. Einhebel- Schaltung für Schiffe mit einer Maschine. Drehzahl und Getriebe werden mit einem Hebel geschaltet. Zum Warmfahren der Maschine kann durch Herausziehen des Hebels die Drehzahlregulierung alleine betätigt werden. Die Schaltwege sind bei dieser Schaltung verstellbar: Getriebe bis 75 mm, Drehzahl bis 40 mm. Gerader Bedienungshebel mit geradem T-Endstück.Auch lieferbar mit kurzem T-Hebel. Lieferung komplett mit Anschlusskits für Standard-Schaltkabel 33C mit zölligem Feingewinde 10-32 UNF. Anschlusskits für Schaltkabel 43C mit Gewinde 1/4"-28 UNF sind ebefalls lieferbar.Optionales Zubehör: Leerlauf-Sicherheitsschalter,Anbaukit Schaltwegverlängerung,Anbaukit für elektrische Getriebe. KOBELT-Schaltungen sind Spitzenqualität, konzipiert für die Berufsschifffahrt, erprobt und seit Jahrzehnten weltweit im Einsatz. Perfekt in Funktion und formschön im Design, setzen die Schaltungen von KOBELT Maßstäbe. Alle Teile werden in einem von KOBELT entwickelten Druckgussverfahren aus Bronze im eigenen Haus gefertigt. Die Achsen und Verbindungselemente sind aus Edelstahl, alle sichtbaren Teile sind sorgfältig poliert oder verchromt.

Klassische Pultschaltung aus Bronze, mit geschwungenen Knopf-Hebeln (schwarzer Knopf).Gefertigt aus Bronze und Edelstahl, Oberfläche Bronze poliert oder verchromt. Einhebelfunktionsschaltung für Schiffe mit zwei Maschinen (TWIN). Zum Warmfahren der Maschine kann durch Herausziehen der Hebel die Drehzahlregulierung alleine betätigt werden. Die Schaltwege sind verstellbar: Getriebe bis 75 mm, Drehzahl bis 40 mm. Lieferung komplett mit Anschlusskits für Standard-Schaltkabel 33C mit zölligem Feingewinde 10-32 UNF. Anschlusskits für Schaltkabel 43C mit Gewinde 1/4"-28 UNF sind ebefalls lieferbar.KOBELT-Schaltungen: Spitzenqualität, konzipiert für die Berufsschifffahrt, erprobt und seit Jahrzehnten weltweit im Einsatz. Perfekt in Funktion und formschön im Design, setzen die Schaltungen von KOBELT Maßstäbe. Alle Teile werden in einem von KOBELT entwickelten Druckgussverfahren aus Bronze im eigenen Haus gefertigt. Die Achsen und Verbindungselemente sind aus Edelstahl, alle sichtbaren Teile sind sorgfältig poliert oder verchromt.

Klassische Pultschaltung aus Bronze.Gefertigt aus Bronze und Edelstahl, Oberfläche Bronze poliert oder verchromt. Mit geraden Bedienhebeln mit T - Handgriffen.Einhebelfunktionsschaltung für Schiffe mit zwei Maschinen (TWIN). Zum Warmfahren der Maschine kann durch Herausziehen der Hebel die Drehzahlregulierung alleine betätigt werden. Die Schaltwege sind verstellbar: Getriebe bis 75 mm, Drehzahl bis 40 mm. Lieferung komplett mit Anschlusskits für Standard-Schaltkabel 33C mit zölligem Feingewinde 10-32 UNF. Anschlusskits für Schaltkabel 43C mit Gewinde 1/4"-28 UNF sind ebefalls lieferbar.KOBELT-Schaltungen: Spitzenqualität, konzipiert für die Berufsschifffahrt, erprobt und seit Jahrzehnten weltweit im Einsatz. Perfekt in Funktion und formschön im Design, setzen die Schaltungen von KOBELT Maßstäbe. Alle Teile werden in einem von KOBELT entwickelten Druckgussverfahren aus Bronze im eigenen Haus gefertigt. Die Achsen und Verbindungselemente sind aus Edelstahl, alle sichtbaren Teile sind sorgfältig poliert oder verchromt.

Doppelfahrstand - Maschinensteuerung aus massiver Bronze! Diese von KOBELT entwickelte Pultschaltung ist weltweit patentiert und einzigartig! Einhebelfunktionsschaltung wie Typ 2046 bzw. Typ 2047, die an zwei synchron arbeitenden Fahrständen installiert wird. Beim Wechsel des Fahrstandes ist kein Zurückschalten oder Umschalten nötig: Die Schaltungen beider Fahrstände stehen immer parallel, so dass ein Eingreifen von jeder Position jederzeit möglich ist. Eine Anlage für zwei Fahrstände/ eine Maschine besteht aus: - eine Master - Einheit (Typ 2091) und - eine Remote - Einheit (Typ 2093), wahlweise auch eine Remote - Seitenschaltung (Typ 2030). Master- und Remote - Schaltung werden mit speziellen Steuerkettchen angeschlossen und mit speziellen Schaltzügen verbunden, die individuell genau passend auf Länge gefertigt werden (erfragen Sie bitte mit genauer Längenangabe für Ihre Bordsituation unter "Bemerkungen" den Preis und die Lieferzeit). Lieferung mit geradem T - Hebel,Oberfläche Bronze poliert oder verchromt. Lieferung komplett mit Anschlusskits für Standard-Schaltkabel 33C mit zölligem Feingewinde 10-32 UNF. Anschlusskits für Schaltkabel 43C mit Gewinde 1/4"-28 UNF sind ebefalls lieferbar.Das technische Datenblatt laden Sie bitte unter "Downloads & Informationen" auf dieser Seite herunter (PDF).KOBELT Motorschaltungen: Spitzenqualität, konzipiert für die Berufsschifffahrt, erprobt und seit Jahrzehnten weltweit im Einsatz. Perfekt in Funktion und formschön im Design, setzen die Schaltungen von KOBELT Maßstäbe. Alle Teile werden in einem von KOBELT entwickelten Druckgussverfahren aus Bronze im eigenen Haus gefertigt. Die Achsen und Verbindungselemente sind aus Edelstahl, alle sichtbaren Teile sind sorgfältig poliert oder verchromt.

Anschluss- und Datenübertragungskabel für die elektronische Motroschaltung KOBELT MIGHTY MARINER.Die maximale Länge des Datenübertragungskabel darf 40 Meter nicht überschreiten.Es werden benötigt:Doppelt abgeschirmte Datenübertragungskabel Typ "C" (2 Aderpaare, 18AWG) zur Verbindung der Stellmotoren untereinander, mit den Schaltstationen und zum Verbinden der Schaltstationen.Anschlusskabel Typ "P" (zweiadrig, 12AWG) zum Anschluss der Stromversorgung.Zum Anschluss der Synchronisationseinheit oder einer Leerlaufsicherung wird das Kabel Typ "B" (7-adrig, 18AWG) benötigt.Bitte ermitteln Sie Ihren individuellen Bedarf oder lassen Sie sich von uns telefonisch beraten.

Über das Steuerteil REMOTE PANEL 6505-2000 können verschiedene Komponenten (z. B. Seitenschaltung 6506, die mobile Steuerung 7176 oder andere Steuerköpfe) in die Motorsteuerung KOBELT MIGHTY MARINER integriert werden.Das REMOTE PANEL wird lediglich mit Datenübertragungskabeln mit dem System und der Steuereinheit verbunden.Das wasserdichte Gehäuse ist aus Bronzeguss, die Oberfläche schwarz.Für eine komplette elektronische Motorsteuerung ist ein KOBELTMIGHTY MARINER -System erforderlich, in das die Seitenschaltung oder die mobile Steuerung integriert wird.Für komplette MIGHTY MARINER - Anlagen mit dieser Schaltung fordern Sie bitte ein gesondertes Angebot an.

Gangway für die Binnenschifffahrt gemäß DIN/EN 526 hergestellt aus seewasserbeständigem Aluminium mit einer Anti-Rutsch Lauffläche aus Warzenblech, Laufbreite 40 cm.Der Landsteg ist schwimmfähig, Lieferung einseitig mit ein Meter hohen herausnehmbaren und arretierbaren Aluminium-Relingstützen und doppelt geführtem Handlauftau. Der Steg hat landseitig zwei Polyamid-Laufrollen und schiffsseitig Einhängehaken. Vier kräftige Bügelgriffe erlauben die sichere Handhabung.Gesamtbreite 520 mm (570 mm inklusive der Relingfüße).Lieferung mit Zertifikat von Bureau Veritas.Auch lieferbar: Landsteg in 60 cm Breite und doppelseitigem Geländer sowie Gangways für die Küstenschifffahrt gemäß ISO 7061 - bitte anfragen.Versandkosten: Wir vesenden die Gangways als Fracht-/Speditionsgut oder als Fracht-/Speditionsgut Extralang. Für die Gangways ab sechs Metern Länge erstellen wir Ihnen ein individuelles Angebot.

Kugelfender der POLYFORM A-Serie mit Aufblasventil.Hergestellt aus PVC-Kunststoff mit einem rippenverstärkten Kopf mit Seilhalterung, der im Hochdruck-Spritzgussverfahren hergestellt wird und höchste Bruchfestigkeit gewährleistet.Farbe: schwarz mit schwarzem Kopf.

Traditioneller Gewichtsanker für die Klüse.Schöne Form, massiver Schaft.Aus Stahlguss.Bis 75kg feuerverzinkt, ab 100kg nur schwarz lieferbar.Hersteller- und fertigungsbedingt können Abmessungen und Gewicht abweichen.Weitere Größen sind auf Anfrage lieferbar.

Starker, funktioneller Bootshaken, der sowohl für Freizeitboote als auch für professionelle Zwecke geeignet ist.Hergestellt aus eloxiertem Aluminiumrohr, das leicht ist und eine hohe Stabilität aufweist.Mit einem Haken aus Aluguss an einem Ende und einem Griff aus Kunststoff am anderen Ende.Durchmesser des Rohrs: D = 28 mm, Wandstärke 1,5 mmLänge = Länge des Rohrs Spitze = 150 mm.Hinweis:Artikel über 1,10 m Länge werden als Sperrgut versandt.Weitere Infos und Preise finden Sie unter Versand & Zahlung.

Netz, das als Sicherung unter der Gangway gespannt wird, um abstürzende Personen aufzufangen.Das Personenauffangnetz entspricht den Anforderungen der DIN EN 1263-1 bzw. der BGR-GUV-R 179.Heavy Duty (HD)- Ausführung: * Aus grüner 4 mm-Polyethylen-Leine (PE)* Liek aus 12 mm-PP* Maschenweite 100 mmLieferzeit zirka eine Woche.Alternativ gibt es das Gangway-Netz auch in der Standard Duty - Ausführung (siehe "Ähnliche Artikel").

Fender der POLYFORM F-Serie mit 2 Augen und Ventil zum Aufpumpen.Gefertigt aus PVC.Verstärkte Köpfe.Farbe: weiß mit blauen Köpfen.

Reibholz-Fender hergestellt aus Pappelholz, beidseits abgeschrägt mit 24 mm Bohrungen.Auf Anfrage auch mit eingespleißter Fenderleine lieferbar.

Netz, das als Sicherung unter der Gangway gespannt wird, um abstürzende Personen aufzufangen.Das Personenauffangnetz entspricht den Anforderungen der DIN EN 1263-1 bzw. der BGR-GUV-R 179.Standard Duty - Ausführung: * Aus grüner 3 mm-Polyethylen-Leine (PE)* Liek aus 10 mm-Polypropylen (PP)* Maschenweite 100 mmLieferzeit zirka eine Woche.Das Netz kann auch aus schwarzer statt grüner PE-Leine hergestellt werden.Alternativ gibt es das Gangway-Netz auch in der Heavy Duty - Ausführung (siehe "Ähnliche Artikel").

Robuste Schweißkonstruktion in feuerverzinkter Ausführung. In Form und Abmessungen ähnlich dem D'Hone-Anker. Durch seine Klappeigenschaft lässt sich dieser Anker gut in der Klüse fahren.

Kugelfender der POLYFORM A-Serie mit Aufblasventil, hergestellt aus hochwertigem PVC-Kunststoff. Die rippenverstärkte Kappe mit Seilhalterung wird im Hochdruck-Spritzgussverfahren hergestellt gewährleistet höchste Bruchfestigkeit.Farbe: rot mit blauer Kappe. Auf Anfrage auch mit schwarzer Kappe lieferbar (bitte in der Bestellbemerkung angeben).

A4-Edelstahl-Vorreiberverschluss für schwere Schiffstüren und Lukendeckel. Die Verschlüsse sind zum Einschweißen vorgesehen. FORM A (DIN 83104 A73) Ausführung wahlweise mit zwei Griffen aus A4-Edelstahl oder A4-Edelstahl poliert und wahlweise einer Hülse aus Aluminium, A4-Edelstahl oder Stahl (Länge der Hülse 73 mm). Die Hülsen tragen ein Fettnippel-Gewinde M10 x 1, die Buchsen sind aus Polyamid.Ein Anschlagstift zum Anschweißen an die Hülse ist als Zubehör lieferbar. FORM B Ausführung wie FORM A, jedoch mit einem Griff und Vierkantzapfen (19 x 19 mm).FORM C Ausführung wie FORM A,  jedoch mit einem Griff und Flachkopf.Alle Teile sind auch einzeln lieferbar.

Großer Vorreiberverschluss aus Aluminium für Luken. Geringe Einbauhöhe über Deck, so dass sich keine Leinen verfangen können und keine Stolpergefahr besteht.Der Vorreiber wird in den Lukendeckel in ein 50 mm großes Loch eingesetzt. Unter Deck befindet sich ein großer, leichtgängiger Verschlusshebel, der durch eine Drehbewegung in ein mitgeliefertes Kunststofflager greift und durch seine spezielle Konstruktion den Lukendeckel nach unten zieht und so fest verschließt.Von außen kann der Verschluss mit einer Winschkurbel mit international genormtem Achtkant bedient werden.

Korbmutterverschluss zum Anschweißen nach DIN 83407 Form A. Lieferumfang: Augenschraube und Korbmutter aus Messing, Anschweißplatten aus Stahl, Edelstahl-Bolzen und Kupfer-Splinte.Als Zubehör lieferbar: Druckgabel (Zackenplatte) aus Stahl zum Anschweißen.

Stuhlzurrung zur sicheren Befestigung eines Stuhls am Boden, damit dieser auch bei starken Schiffsbewegungen nicht unkontrolliert durch die Gegend rutscht.Die Stuhlzurrung besteht aus Beschlägen aus mattverchromtem, trowalisierten Messing zur Befestigung am Boden und an der Stuhlunterseite.Das Spannen und Sichern erfolgt wahlweise über eine Spannschraube oder über eine Kette (7 oder 10 Glieder) an einer Feder.Alle drei Varianten der Stuhlzurrung sind auch aus poliertem Messing oder glänzend verchromtem Messing erhältlich. Fragen Sie uns gerne danach.

Patenter, günstiger Verschluss, mit Gummigriff aus frostbeständigem Chloropren und Beschlägen aus Edelstahl.Mit herausnehmbarem Splintbolzen.Gewicht: ca. 100 g.

Vernünftiger, traditioneller Tankschlüssel für schwere Decksverschlüsse mit breitem Schlitz, wie sie auf vielen älteren Traditionsschiffen, Fischkuttern, Berufsfahrzeugen oder klassischen Yachten anzutreffen sind. Der Abtrieb zum Einstecken in den Schlitz des Verschlussdeckels hat eine Breite von 5,5mm und eine Länge von 40mm. Formschön hergestellt aus seewasserfester Bronze mit matt getrommelter Oberfläche. Gute Kraftübertragung durch das hohe Griffkreuz, das sich auch zum Aufstecken einer Verlängerung anbietet, wenn hart eingeschraubte Deckel sich schwer in Bewegung bringen lassen.Abmessungen:Griff und Schaft: Ø 14mmGriffbreite: 85 mmHöhe: 108 mmAbtrieb/Schlitzlasche: 40 x 5,5 mmHinweis: Der Schlüssel passt nicht zu Decks- und Tankverschlüssen aus dem aktuellen TOPLICHT-Sortiment.

Druckgabel (Zackenplatte) aus Stahl, zum Anschweißen nach DIN 83407 Form C. Passend zu Korbmutterverschlüssen 1857-... .Lieferung ohne Korbmutterverschluss.

Korbmutterverschluss zum Achweißen nach DIN 83407 Form A. Lieferumfang: Augenschraube und Korbmutter aus Edelstahl, Anschweißplatten aus Stahl, Edelstahl-Bolzen und Kupfer-Splinte.Als Zubehör lieferbar: Druckgabel (Zackenplatte) aus Stahl zum Anschweißen.

Stahl-Vorreiberverschluss für schwere Schiffstüren und Lukendeckel. Die Verschlüsse sind vorgesehen zum Einschweißen in Stahltüren. FORM A (DIN 83104 A73) Standardausführung mit zwei geschmiedeten Griffen St 37-2 und einer Stahlhülse (Länge der Hülse 73 mm). Für Türen in isolierten Wänden gibt es die Ausführung mit längerer Hülse (93 mm).Die Griffe sind mit Zinkoxid rotbraun grundiert, die Hülse hat zwei Buchsen aus Messing und ein Fettnippel-Gewinde M10 x 1. Ein Anschlagstift zum Anschweißen an die Hülse ist als Zubehör lieferbar. Es sind verschiedene Sonderausführungen lieferbar: FORM B mit Griff und Vierkantzapfen (19 x 19 mm), FORM C mit Griff und Flachkopf. Alle Teile sind auch einzeln lieferbar.

Zubehör für DIN83104 Vorreiberverschlüsse:Anschlagstifte aus Stahl oder A4-Edelstahl zum Anschweissen.Maß: 12 x 50 mm (Durchmesser x Länge)Schmiernippel aus verzinktem Stahl (M10 x 1) oder A4-Edelstahl (Flachnippel M10 x 1)Hülsen der Form A73 in verschiedenen Materialien für DIN83104 Vorreiberverschlüsse.

Vorreiberverschluss für schwere Schiffstüren und Luken aus A2-Edelstahl.Der Verschluss erfordert eine Türstärke von 55 bis 60 mm, die Achsenlänge ist nicht veränderbar (Achsendurchmesser 15 mm). Grifflänge 190 mm, Länge der Schließzunge 60 mm, beidseits quadratische Anschraubplatten (L x B x H) 63 x 63 x 3 mm mit 4 Senkbohrungen 6 mm.Der Verschluss hat einen Anschlag, der den Bewegungswinkel auf 90° begrenzt.

Vierkant-aufsteckschlüssel 19 mm aus Spezialstahl für schwere Vorreiber.Schaft und Drehstift gehärtet, im Brünierton angelassen.

Stahl-Hänge zum Anschweißen nach DIN 83105.Für schwere Schiffstüren und Luken, mit Langloch (Form C) oder mit Rundloch (Form D) und Bohrung für Fettnippel (Gewinde M10 x 1).Stahl schwarz.Bolzen Edelstahl, mit Splint gesichert.Gewicht: 1500 g.

Stuhlzurrung zur sicheren Befestigung eines Stuhls am Boden, damit dieser auch bei starken Schiffsbewegungen nicht unkontrolliert durch die Gegend rutscht.Die Stuhlzurrung besteht aus Beschlägen aus mattverchromtem, trowalisierten Messing zur Befestigung am Boden und an der Stuhlunterseite.Durch diese wird das 25 mm breite, schwarze Gurtband mit einer Länge von 1,5 Metern gezogen. Der Gurt wird über das Klemmschloss aus Niro gespannt und gesichert.Die genauen Maße finden Sie unter "Downloads".

Dieser wartungsfreie Sauglüfter, der nach dem Flettnerprinzip vom Wind angetrieben wird, erzielt einen sehr hohen Luftdurchsatz. Er ist regensicher und laufruhig. Bewährt seit über 35 Jahren!Konstruktion aus Aluminiumblech (1 mm stark) mit Edelstahlachse und zwei staubdichten, laufruhigen Kugellagern.Die Lüftungsleistung ist angegeben für eine Windgeschwindigkeit von 4,5 m/sec.Ein Klebeflansch für Flachdächer muss separat bestellt werden.Auf Anfrage ist dieser Lüfter auch lieferbar mit Rohrstutzen 125 mm oder 200 mm.

Rotierender Lüfter aus Edelstahl, der auch als Abgaslüfter für alle Ofentypen geeignet ist, fallwindsicher und zugfördernd.Der kugelgelagerte Sauglüfterkopf (klappbar) wird vom Wind angetrieben.Flansch aus DURAL-INOX-Leichtmetall. Lieferbar ist auch eine Version 240 C mit quadratischer Grundplatte (330 x 330 mm) für Querschnitte von 200 x 200 bis 250 x 250 mm.Die beiligenden Befestigungsbolzen ermöglichen die Montage auf Rohren unterschiedlicher Durchmesser.Die Leistungsangaben beziehen sich auf ca. 10 kn (3 Beaufort) Windgeschwindigkeit.

Die selbstansaugende 230 V Mehrzweckpumpe JABSCO 53040 UTILITY ist eine tragbare Pumpe zum Befüllen, sowie Ab- und Umpumpen von Süß-, Salz-, Schmutz- und Bilgenwasser.Die Pumpe ist aus Bronze, der Impeller aus ölfestem Nitrilgummi, die Achse aus Edelstahl mit Keramikdichtung.Mit dem praktischen Handgriff ist die kompakte Pumpe vielseitig und universell einsetzbar, sie ist bis zu 3,00 m trocken selbstansaugend, ist ausgestattet mit Trockenlaufschutz bis zu 30 Minuten und kann auch Grobteile bis Korngröße 4 mm (8 mm) wegpumpen.Lüftergekühlter Wechselstrommotor 230 V / 50 Hz mit Schutzart IP55 und 0,25 kW bei 1400rpm.Anschluss 1" Innengewinde

Reparatursatz #0350095 für die seit Jahrzehnten bewährte Membranpumpe Typ M50 und M50E von RHEINSTROM.Bestehend aus der Pumpmembran, einer großen Dichtung und drei Kunststoff - Ventilklappen.

RHEINSTROM Membranpumpe mit Gehäuse aus Rotguss, die speziell zum Umpumpen von Fäkalien konzipiert ist.Durch die eingesetzten Lippenventile werden auch größere Feststoff-Bestandteile sicher gefördert.Die Pumpe ist selbstansaugend, durch die verdrehbaren Schlauchstutzen kann die Pumpe in jeder Lageeingebaut werden. Technische Daten:Förderleistung 20 l/min, Förderhöhe 8 m, Saughöhe 5 m, Anschluss 38 mm-Schlauch,Gewicht 12 kg.

Einfache Kanister-Saugheberpumpe aus der Industrie. Funktioniert nach dem Saugheberprinzip und ermöglicht das einfache, saubere Umfüllen von Flüssigkeiten aus Kanistern oder anderen Behältern. Durch kurzes Anpumpen wird der Flüssigkeitsstrom gestartet, anschließend hält der hydrostatische Höhenunterschied den Fluss selbsttätig aufrecht. Handbalg mit Belüftungsschraube zum Regulieren des Flüssigkeitsstroms. Das Ansaugrohr ist 40 cm lang und hat einen Innendurchmesser von ca. 13mm.· Förderleistung: ca. 6,7 l/min· Leitungsquerschnitt: ½″ (≈ 13 mm)· Ansaugrohr: Länge ca. 40 cm· Gesamtlänge: ca. 514 mm· Gewicht: ca. 50 g· Material: Polyethylen· Farbe: roter Balg mit transparentem Saugrohr· Verwendung: Für Benzin, Diesel, Petroleum, Wasser und vergleichbare Flüssigkeiten

Sehr leistungsfähige und universell einsetzbare Förderpumpe für Süß- und Seewasser (auch mit kleinen Verunreinigungen), mit widerstandsfähigem Nitrilgummi-Impeller, selbstansaugend. Das Gehäuse ist aus vernickeltem Messing, die Achse aus Edelstahl AISI 316L. Spannung: 230 V - 50 Hz.Stomaufnahme: 3,3 A.Sicherung: 4 A.Selbstansaugend bis 1,5 m Höhe.Leistung: 30 l/min.Druck: 1 bar.Anschlussmöglichkeiten: 1/2" Innengewinde (BSP) oder direkter Anschluss mit Schlauch/Durchmesser 25 mmMotorleistung: 550 W.Gewicht: 7,3 kg.Auch lieferbar für Bordspannung 12 Volt oder 24 Volt. Siehe passende Artikel.

Die Lenzpumpe FAABORG ist auf unbestimmte Zeit nicht lieferbar.  Ein echter Klassiker aus der dänischen Eisengießerei Faaborg, die schon seit 1855 Ausrüstung und Zubehör für Fischkutter und hölzerne Schiffe produziert. Diese typische Pumpe wurde in der Vergangenheit auf traditionellen Berufsschiffen, vor allem in der Fischerei, verwendet. Die schwere Kolbenpumpe aus feuerverzinktem Stahlguss ist selbstansaugend bis 4 m, sie pumpt das Wasser einfach an Deck, wie es auf hölzernen Fischkuttern üblich ist, ein besonderer Borddurchbruch ist nicht erforderlich! Mit dem langen Schwengel  ist das Pumpen sehr effektiv. Die Leistung beträgt 1,8 l pro Hub.Die Gummimanschette des einstellbaren Stahlkolbens ist ölbeständig. Die Pumpemechanik lässt sich in verschiedenen Positionen zum Auslauf montieren. Mit BSP Gewinde an der Unterseite, in das ein Saugrohr (muss bordseitig gefertigt werden) oder eine (optionale) Schlauchtülle für einen Saugschlauch verschraubt wird.

Mit mechanischer Konuskupplung.Die Pumpen werden über einen Keilriemen angetrieben und bei Bedarf von Hand eingekuppelt.Pumpen mit hoher Literleistung (Angabe bei 1500 U/min und einem Gegendruck von 0,3 bar) und trocken selbstansaugend.Gut geeignet als Notlenzpumpe oder als Deckwaschpumpe.Pumpengehäuse Bronze, Welle Edelstahl, Impeller Neopren.

Trocken selbstansaugende, riemengetriebene Impellerpumpen, bei Bedarf einkuppelbar mittels elektrischer Magnetkupplung, 12V oder 24V.Pumpen mit hoher Literleistung (Angabe bei 1500 U/min und einem Gegendruck von 0,3 bar).Gut geeignet als Notlenzpumpe oder als Deckwaschpumpe.Pumpengehäuse Bronze, Welle Edelstahl, Impeller Neopren.

JABSCO Kreiselpumpen CYCLONE sind solide, langlebige Pumpen aus Edelstahl, die sich gut als Umwälzpumpen für Heizungs- und Kühlwasserkreisläufe oder für Ballasttanksysteme einsetzen lassen.Auch zum Umpumpen von Diesel oder Heizöl verwendbar.Sie stehen als dauerlaufgeeignete Hochleistungspumpen (Typ 50840) mit bis zu 110 l/min Leistung zur Verfügung oder als Hochdruckpumpen (Typ 50860) für den zeitlich begrenzen Einsatz (max.30 min) mit bis zu 1,6 bar Druck.Anschlussgewinde 3/4" BSP.4 Gummipuffer in der Grundplatte gewährleisten ruhigen und vibrationsarmen Lauf.Geeignet für Kühl- oder Seewasser im Temperaturbereich von +4° bis 95°C, sowie für Diesel oder Chemikalien.Kreiselpumpen sind nicht selbstansaugend, sie müssen deshalb so installiert sein, dass der Zulauf des zu pumpenden Mediums gewährleistet ist.

Die selbstansaugende Lenz- und Deckwaschpumpe Rheinstrom 4E ist zur Förderung von Salzwasser geeignet. Sie ist komplett aus Bronze und Edelstahl hergestellt. Angetrieben von einem robusten Industriemotor ist ein langlebiger, zuverlässiger Betrieb gewährleistet. Sie muss vor der Inbetriebnahme angegossen werden. Es ist zweckmäßig, in die Saugleitung ein Muffenrückschlagventil oder ein Fußventil einzubauen. Die Pumpe ist unempfindlich gegen Beimischung von Sand (Korngröße bis 2 mm). Durch Verwendung eines freilaufenden Flügelrades und einer Gleitringdichtung ist die Type 4 E vollkommen wartungsfrei. Die Betriebsdauer beträgt max. 1 - 2 Stunden.Technische DatenFörderleistung: 50 l/minFörderhöhe: 13 mSaughöhe: 3 mAnschluss: 3/4" BSP-InnengewindeGewicht: 7 kg

Seit Jahrzehnten bewährte Membranpumpe für Bilgen-, Lenz- und Grauwasser und als Förderpumpe.Selbst ansaugend.Gehäuse aus Rotguss. Durch den leicht abnehmbaren Deckel ist jederzeit die Inspektion oder Reinigung der Pumpe und Austausch der Ventile möglich.Fließrichtung kann umgekehrt werden.Technische DatenFörderleistung: 40 l/minFörderhöhe: 10 mSaughöhe: 3,50 mAnschluss: 38 mm-SchlauchMotor: 110 WGewicht: 9,5 kgEin Reparatursatz ist lieferbar.

Flüssiges Desinfektionsmittel ohne Silber(-ionen), geeignet zur Trinkwasserdesinfektion.DEXDA® Plus enthält den nach aktueller Trinkwasserverordnung (TrinkwV) zugelassenen Wirkstoff Natriumhypochlorit und bekämpft nachhaltig Mikroorganismen/Krankheitserreger wie Viren, Keime, Pilze, Bakterien.Geeignet für alle Tank- und Gefäßmaterialien. Erhältlich als 250ml-Gebinde mit Dosierkappe, sowie im 5-Liter Kanister für Großanwender wie z.B aus der kommerziellen Schifffahrt.Dosierung: Trinkwasserdesinfektion 1:10000 (1ml DEXDA Plus zur Desinfektion von 10 Liter Trinkwasser)Anwendung: Nur in klarem Wasser anwenden und für gute Durchmischung sorgen. Pro 10 Liter Wasser 1ml DEXDA Plus zudosieren und 30 Minuten einwirken lassen. Bei Wassertemperaturen <10°C mindestens zwei Stunden einwirken lassen.Zertifizierungen und Normen:• Wirkstoff gemäß §11 der aktuellen deutschen Trinkwasserverordnung• Wirkstoff gemäß DVGW W 291• Wirkstoff gemäß DIN 2001-2• Reinheit gemäß DIN EN 901Hinweis: In der Schweiz nicht zugelassen.Biozidprodukte vorsichtig verwenden. Vor Gebrauch stets Etikett und Produktinformationen lesen.

Bordgerechte Entsalzer von KATADYN: Kompakte tragbare Handgeräte für Rettungsinseln und die individuelle Notfall- und Überlebensausrüstung.Diese Anlagen werden weltweit von vielen Rettungsinselherstellern als Standardausrüstung genutzt und sind darüber hinaus im Bereich des Seakayaking verbreitet.Die kleinen Anlagen arbeiten nach dem bewährten Prinzip der "Umkehrosmose": gelöste Salze und Feststoffe werden durch feine Membranen mit hohem Druck (ca. 60 bar) aus dem Seewasser gefiltert und weggespült.Dieser Druck wird bei den KATADYN - Entsalzern durch ein spezielles mechanisches Verfahren (Energy Recovery System) im Handbetrieb erzeugt.Typ 06-res ist speziell als Notfallausrüstung für Schiffe, für Rettungsboote und Rettungsinseln konzipiert. Das Gerät wird komplett luftdicht eingeschweißt geliefert und ist darüber hinaus für die Kreislaufwirtschaft optimiert. Nach Nutzungs- oder Lagerungszeit von fünf Jahren wird der Entsalzer im Austausch gegen ein frisches Gerät an Katadyn zurückgegeben.

HADEX ist ein flüssiges Desinfektionsmittel zur sicheren Aufbereitung von Trinkwasser an Bord von Schiffen, Yachten und Offshore-Anlagen. Es wird direkt dem Trinkwassersystem zugegeben und eliminiert schädliche Mikroorganismen wie Bakterien, Viren und Algen. HADEX ist für den menschlichen Verzehr unbedenklich und erfüllt internationale Standards zur Trinkwassersicherheit.Die chemische Zusammensetzung basiert auf einer wässrigen Lösung von Natriumhypochlorit (NaOCl) mit einem Aktivchlorgehalt von etwa 5 %. Dadurch wird eine effektive und kontrollierte Desinfektion des Trinkwassers erreicht.Die Anwendung erfolgt beim Befüllen der Wassertanks oder zur Nachbehandlung vorhandener Wasservorräte. HADEX erfordert keine Einwirkzeit, verändert weder den Geschmack noch den Geruch des Wassers und ermöglicht eine kontinuierliche Sicherstellung der Wasserqualität während der Lagerung an Bord.Dosieranweisungen:Standarddosierung: 1 Liter HADEX für 50 m³ WasserFür kleinere Mengen:20 ml HADEX auf 1.000 Liter Wasser1 ml HADEX auf 50 Liter WasserHadex beim Befüllen der Tanks oder zur nachträglichen Behandlung direkt in das Wasser geben.Vor Gebrauch gut schütteln.Zulassungen und Anerkennungen:Zulassung als Trinkwasserdesinfektionsmittel durch das niederländische CTGB, Registriernummer 9947NRegistrierung beim Bundesinstitut für Risikobewertung (BfR) in Deutschland, Registriernummer N-69753Listung durch die britische Maritime and Coastguard Agency (MCA)Entspricht den Internationalen Gesundheitsvorschriften (IHR) der Weltgesundheitsorganisation (WHO)Anerkennung durch NATO Supply Agencies, NSN-Nummer: 6850-17-106-1234Anerkannt durch führende Klassifikationsgesellschaften:Lloyd’s RegisterBureau VeritasDet Norske Veritas (DNV)Germanischer LloydGenehmigt für den Einsatz im maritimen und Offshore-BereichEingesetzt in Notfallplänen und Sicherheitsrichtlinien für TrinkwasseraufbereitungssystemeHinweis:HADEX ist für den Einsatz in maritimen und industriellen Anwendungen vorgesehen. Es entspricht internationalen Trinkwasserstandards, entspricht jedoch nicht den Anforderungen der aktuellen deutschen Trinkwasserverordnung (TrinkwV).

Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation.HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird. Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet. (Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für abgeschirmte Kabel geliefert werden). Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Die Bauteile entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft. Neben den hier aufgeführten Artikeln sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation.HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird. Das Gehäuse ist aus weißem Formstoff hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet. (Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für abgeschirmte Kabel geliefert werden). Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Die Bauteile entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft. Neben den hier aufgeführten Artikeln sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation.HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird.Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet.(Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für abgeschirmte Kabel geliefert werden.)Die Geräte entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft.Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Drehschalter (mit Sprungwerk) oder andere Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Neben den hier aufgeführten sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation.HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird.Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet.(Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für abgeschirmte Kabel geliefert werden.)Die Geräte entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft.Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Drehschalter (mit Sprungwerk) oder andere Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Neben den hier aufgeführten sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Schwere Ausführung mit Korpus und Deckel aus Messing und unverlierbaren Deckelschrauben mit M6 Gewinde. Wasserdichte Kabelverschraubung M24 x 1,5 für ungeschirmte Kabel, Schutzart IP56. Tastereinsatz: 1 Öffner (NO) und 1 Schließer (NC). Spannung max. 500 Volt, Strom max. 10 Ampere. Alternative Lieferausführungen (auf Anfrage): Betätigungsknopf rot (statt schwarz), 2 Kabeleinführungen (gegenüber oder nebeneinander liegend), Tasteinsatz mit 2 Öffnern oder 2 Schließern. HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird.Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet. Die Geräte entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft.Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Drehschalter (mit Sprungwerk) oder andere Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Neben den hier aufgeführten sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation.HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird.Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet.(Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für abgeschirmte Kabel geliefert werden.)Die Geräte entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft.Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Drehschalter (mit Sprungwerk) oder andere Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Neben den hier aufgeführten sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation.HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird.Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet.(Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für geschirmte Kabel geliefert werden.)Die Geräte entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft.Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Drehschalter (mit Sprungwerk) oder andere Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Neben den hier aufgeführten sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Steckdose mit seitlicher Buchse für zweipoligen konzentrischen Stecker. Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation.HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird. Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet. (Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für abgeschirmte Kabel geliefert werden). Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Die Bauteile entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft. Neben den hier aufgeführten Artikeln sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Steckdose mit frontaler Buchse für zweipoligen konzentrischen Stecker. Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation.HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird. Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet. (Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für abgeschirmte Kabel geliefert werden). Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Die Bauteile entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft. Neben den hier aufgeführten Artikeln sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Konzentrischer Stecker mit Gehäuse aus Formstoff, Überwurfmutter aus Messing, 2-poligem Steckereinsatz aus Steatit, mit Tüllenschraubbuchse aus Formstoff mit Zugentlastung. Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation.HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird. Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet. (Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für abgeschirmte Kabel geliefert werden). Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Die Bauteile entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft. Neben den hier aufgeführten Artikeln sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Konzentrische Kupplung mit Gehäuse aus Formstoff, Überwurfmutter aus Messing, 2-poligem Steckereinsatz aus Steatit, mit Tüllenschraubbuchse aus Formstoff mit Zugentlastung. Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation.HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird. Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet. (Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für abgeschirmte Kabel geliefert werden). Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Die Bauteile entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft. Neben den hier aufgeführten Artikeln sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation.HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird. Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet. (Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für abgeschirmte Kabel geliefert werden). Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Die Bauteile entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft. Neben den hier aufgeführten Artikeln sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation.HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird. Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet. (Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für abgeschirmte Kabel geliefert werden). Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Die Bauteile entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft. Neben den hier aufgeführten Artikeln sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

Ein seit Jahrzehnten in Schiffbau und Schifffahrt bewährtes System zur Elektroinstallation. HNA steht für "Handelsschiff-Normen-Ausschuss" - eine traditionelle Normierungsvereinbarung, die heute in der DIN fortgeführt wird.Alle Teile sind aus schwerem Messing hergestellt und mit wasserdichten Kabeleinführungen Typ W14 für ungeschirmte Kabel ausgerüstet. (Auf Wunsch können auch Einführungen des Typs Z für abgeschirmte Kabel geliefert werden).Als "Innenleben" werden hochwertige und langlebige Keramik-Elektrobauteile verwendet.Schutzart der Geräte: IP56. Die Bauteile entsprechen den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, viele sind vom Germanischen Lloyd baumustergeprüft. Neben den hier aufgeführten Artikeln sind weitere Elemente sowie alle Ersatzteile lieferbar.

MED- / SOLAS-Zulassung.McMURDO HRU Replacement Kit. Die zwei Varianten ersetzen die McMURDO Break t-HRU.Das Kit wurde speziell für den Austausch in EPIRBs des Herstellers McMURDO entwickelt. Es besteht aus dem hydrostatischen Wasserdruckauslöser (HRU) von Hammar, dem Standard-Sicherungsbolzen (dieser muss bei jedem Tausch des Auslösers gewechselt werden!), Dichtungen, Schrauben und einem Sicherungsclip mit -schnur.Die HRU für E3/G4/E5/G5 (82-962-0001A) passt in die folgenden EPIRBs (auch anderer Hersteller):McMURDO E5, G5, E3, G4, Rescue 406, Precision 406Kannad Marine EPIRB, SportPro, SportPro PlusSAILOR EPIRB I, EPIRB II, 406&GPS, SGE/SE 406-IIDie HRU für E8/G8 (23-145A) passt in die folgenden EPIRBs (auch anderer Hersteller):McMURDO Smartfind E8 AutoMcMURDO Smartfind G8McMURDO Smartfind G8 Auto AISKannad SafePro AIS AutoKannad SafePro AutoSailor 4065 EPIRB GNSS AutoSailor 4065 EPIRB AutoVor der Installation muss an der HRU die entsprechende Markierung der Zulassungsdauer von zwei Jahren (ab Installation) vorgenommen werden.Sollte das Schiff sinken, durchtrennt ein federbelastetes Messer in der HRU in einer Wassertiefe von 1,5 - 4 Meter den Sicherungsbolzen, sodass die EPIRB frei aufschwimmen kann.

MED- / SOLAS-Zulassung.Der hydrostatische Wasserdruckauslöser (HRU) HAMMAR H20E gibt beim Sinken des Schiffes die FloatFree-EPIRB automatisch frei.Ein federbelastetes Messer trennt in einer Wassertiefe von 1,5 - 4 Meter den Sicherungsbolzen, sodass die EPIRB frei aufschwimmen kann.Zulassungsdauer 2 Jahre ab Installation (die entsprechende Markierung wird an Bord bei Installation vorgenommen).Komplett mit Standard-Sicherungsbolzen (muss bei jedem Tausch des Auslösers gewechselt werden!), Mutter und zwei Kunststoff-Distanzscheiben..SOLAS / IMO - Zulassung (wheelmark), SOLAS 74/96 Convention, Reg. III/4 LSA Code, MO Res. MSC. 48/(66), IMO Res. MSC. 81(70), approved to EU Directive 96/98 EC.

Der Search and Rescue Transponder (SART) ACR PATHFINDER PRO sorgt dafür, dass Rettungsboote oder Yachten im Seenotfall schneller gefunden werden. Er wird manuell eingeschaltet, was völlig unkompliziert gelingt.Eingeschaltet befindet sich der SART im Standby-Modus. Das X-Band-Radar eines Schiffes in der Nähe aktiviert den Transponder automatisch. Der PATHFINDER PRO sendet eine Reihe von Impulsen, die auf dem Schiffsradar als eine Linie von Punkten angezeigt wird und den Kurs zum Rettungsboot oder der havarierten Yacht zeigt.Technische Merkmale:Gelbes PolycarbonatgehäuseWasserdicht bis 10 m, schwimmfähigHervorragende Batterielaufzeit bei Temperaturen von -20° C bis +55° C. Mindestens 96 Stunden Standby-Zeit plus mindestens 12 Stunden BetriebszeitDie Batterie ist nicht als Gefahrgut klassifiziert und kann ungefährlich transportiert werdenAustauschintervall der Batterie: 5 Jahre. Die Batterie kann vom Nutzer selbst gewechselt werdenDank seiner kompakte Größe ist der SART leicht zu verstauen, z.B. im Container der Rettungsinsel oder im Crab bag für den NotfallLänge 227 mm, Durchmesser (max.) 65 mm (82 mm), Gewicht 440 gEine Wandhalterung gehört zum LieferumfangSearch and Rescue Transponder (SART) sind in der internationalen Schifffahrt vorgeschrieben:Eine auf einem Fahrzeug zwischen 300 und 500 BRTZwei auf einem Fahrzeug > 500 BRTMindestens eine je vier Rettungsboote auf RoRo-PassagierschiffenEine auf einem ausrüstungspflichtigen Schiff in der nationalen Fahrt, einschließlich Fischereiboote, Passagier-, Handelsschiffe usw.Kommerziell betriebene Yachten sowie die meisten Super-und Megayachten sind ebenfalls verpflichtet, einen SART mitzuführen.Auch die Crews von privat betriebenen Yachten oder Traditionsschiffen profitieren vom Sicherheitsplus durch das freiwillige Mitführen eines SART.MED-/SOLAS-Zulassung (Zertifikat unter "Downloads").

MED- / SOLAS-zugelassenes GMDSS-Handfunkgerät für ausrüstungspflichtige Schiffe und deren Rettungsboote. Hierfür ist zusätzlich die Hochleistungs-Lithium-Batterie (BP-234) zwingend erforderlich. Das Gerät ist wasserdicht bis 1 m Tiefe (IPX7), besonders stoßgeschützt (Fall aus 1m Höhe), hat ein auffälliges gelbes Gehäuse und große Tasten, die sich auch unter schwierigsten Bedingungen sicher bedienen lassen.Weitere Vorteile:Schnelltaste für Kanal 16 und Anrufkanal (programmierbar)große, gut ablesbare LCD-AnzeigeAlle UKW-Kanäle sind verfügbar, so dass das Gerät mit dem wiederaufladbaren NiCd-Akku (gehört zum Lieferumfang) auch im normalen Bordbetrieb benutzt werden kann.Für den GMDSS-Betrieb im Seenotfall und im Rettungsboot dient die spezielle, nicht aufladbare Hochleistungs-Lithium-Batterie BP-234 (9,0 V / 3300 mAh), die einen Betrieb des Gerätes auch bei -20°C für mindestens 8 Stunden garantiert. Diese ist als Zubehör verfügbar und erforderlich, um die MED- / SOLAS-Anforderungen zu erfüllen.Abmessungen (ohne Antenne): 145 x 65 x 44 mmGewicht: 390 g Lieferumfang: aufladbares NiCd-Akkupack BP-252 (7,4 V / 980 mAh) für normalen Bordbetrieb, Tischladegerät und Netzteil, Gürtelclip.Genauere technische Details finden Sie im Prospekt  als pdf-Datei weiter unten auf dieser Seite unter "Downloads & Informationen".

MED- / SOLAS-Zulassung.Tron SART20 und Tron AIS-SART können beide als "Such- und Rettungsortungsgeräte" gemäß der IMO SOLAS Änderung in der Entschließung MSC.256(84) verwendet werden, was dem Schiffseigner die Freiheit gibt, sich für eines der beiden Produkte zu entscheiden, wie in SOLAS Kapitel III, Regel 2.2 gefordert.JOTRON TRON SART20: Dieser SART (Search And Rescue Transponder) Radartransponder ist ein 9GHz-Sender/-Empfänger zur der Ortung im Seenotfall. Wird nach Aktivierung ein Impuls von einem beliebigen 9GHz X-Band-Radar empfangen, so sendet der SART umgehend ein Signal zurück, das auf dem Radarschirm unübersehbar als Havariefall markiert ist.Glasfaserverstärktes PolycarbonatgehäuseSchwimmfähig, wasserdicht bis 1,0 mIntegrierte SicherungsleineUmfangreiche SelbsttestfunktionenEinfache Aktivierung durch ZugschalterBetriebsanzeige mit LED und akustischem Signal (zeigt nach der Aktivierung in der Nähe befindliche Schiffe an)Standby 96 Stunden, Sendezeit ca. 8 StundenLithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: 6,5 Jahre)Fünf Jahre GarantieAbmessungen:H x D: 250 x 90 mm, Gewicht 482 g.Mit einfacher Wandhalterung.Unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite finden Sie:Batterie-Wartungsset (Artikel-Nr. 3950-100)Teleskopmast für den Einsatz in der Rettungsinsel (Artikel-Nr. 3950-120)Halterung für den Einsatz im Rettungsboot (Artikel-Nr. 3950-121)

MED- / SOLAS-Zulassung (siehe "Downloads & Informationen" unten). COSPAS-SARSAT-Seenotbake (EPIRB) des norwegischen Herstellers JOTRON, die die aktuellsten EPIRB-Standards (IEC 61097-2 Ed.4; MSC.471(101)) erfüllt.Vor der Auslieferung muss die MMSI Ihres Schiffes in die EPIRB einprogrammiert werden.Bitte wählen Sie dazu die Erstprogrammierung (Art-Nr. 3957-000) unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite aus. Im letzten Schritt der Bestellung können Sie unter "Bemerkungen" die benötigten Schiffsdaten eingeben: Schiffsname, MMSI, IMO-Nr., Rufzeichen, Flagge.Zur schnelleren Lokalisierung wird neben der 121,5 Mhz-Homingfrequenz auch AIS genutzt.Die EPIRB ist für die Nutzung des Galileo Return Link Systems (RLS) vorbereitet, das anzeigt, wenn der EPIRB-Notruf von einer Rettungsleitstelle empfangen wurde.Integrierter 72-Kanal-GPS-Empfänger (GLONASS, GALILEO) zur Übertragung der exakten Notfallposition.Robustes, schwimmfähiges Polykarbonatgehäuse, orangefarben. Sendezeit mindestens 48 Stunden. Sehr heller LED-Blitz (weiß und infrarot), an der Antennenspitze montiert.Lithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: elf Jahre). Umfangreiche Selbsttestfunktionen. Fünf Jahre Garantie.Im Notfall wird die EPIRB automatisch durch den Wasserdruckauslöser (HRU) freigegeben.Maße EPIRB H x B x T : 340 x 135 x 105 mm, 700 g. Im Wandgehäuse 385 x 151 x 153 mm, 1000 g.

MED- / SOLAS-Zulassung. Tron AIS-SART und Tron SART20 können beide als "Such- und Rettungsortungsgeräte" gemäß der IMO SOLAS Änderung in der Entschließung MSC.256(84) verwendet werden, was dem Schiffseigner die Freiheit gibt, sich für eines der beiden Produkte zu entscheiden, wie in SOLAS Kapitel III, Regel 2.2 gefordert.JOTRON TRON AIS-SART: Dieser SART (Search And Rescue Transmitter) Transmitter sendet nach der Aktivierung im Seenotfall über die internationalen AIS-Kanäle (AIS A und AIS B) im maritimen VHF-Band fortlaufend zwei Meldungen aus, die die Notsituation und die vom integrierten GPS ermittelte Position enthalten. Das Gerät wird vom Hersteller mit einem eindeutigen ID-Code programmiert und ist somit sofort betriebsbereit.Diese Meldungen werden von mit AIS ausgerüsteten Schiffen, Flugzeugen und Landstationen in der Nähe (bis 10 sm Entfernung) empfangen und auf deren Plotter als Unfallposition deutlich gekennzeichnet. Damit wird das Auffinden des Havaristen enorm erleichtert.Glasfaserverstärktes PolycarbonatgehäuseSchwimmfähig, wasserdicht bis 1,0 mIntegrierte SicherungsleineUmfangreiche SelbsttestfunktionenEinfache Aktivierung durch ZugschalterStandby 96 Stunden, Sendezeit ca. 8 StundenLithium-Batterie (Gefahrgut) mit fünf Jahren Wechselzyklus (Haltbarkeit ab Produktion: 6,5 Jahre)Fünf Jahre GarantieAbmessungen:H x D: 250 x 90 mm, Gewicht 480 g.Mit einfacher Wandhalterung.Unter "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf dieser Seite finden Sie:Batterie-Wartungsset (Artikel-Nr. 3950-100)Teleskopmast für den Einsatz in der Rettungsinsel (Artikel-Nr. 3950-120)Halterung für den Einsatz im Rettungsboot (Artikel-Nr. 3950-121)

Das IC-M85E ist das Hybridmodell in der ICOM-Modellpalette.Neben den vorhandenen Marinefunkkanälen kann das Gerät auch die Ihrer Firma oder Ihrer Organisation zugeteilten Betriebsfunkkanäle nutzen. Diese werden dazu durch den Fachhandelspartner ins Gerät programmiert.PMR-Bereich 136-174 MHz Außer auf den UKW-Marinekanälen kann das IC-M85E auch auf den PMR-Kanälen zwischen 136 und 174 MHz kommunizieren*. Dazu verfügt es über 100 programmierbare PMR-Kanäle, auf denen sich auch CTCSS-Frequenzen und DTCS-Codes verwenden lassen.* Entsprechende individuelle Frequenzzuteilung und Programmierung vorausgesetzt.Weitere MerkmaleDie AquaQuake Draining-Funktion verhindert unzureichende Audioqualität infolge von in den Lautsprecher eingedrungenem Wassereingebaute VOX ermöglicht freihändigen Betrieb (nur verfügbar, wenn ein optionales Kabel mit PTT-Taste und ein Headset angeschlossen sind)etwa 14 Stunden Betriebsdauer pro Akkuladung5 W maximale SendeleistungSelbsttest-Funktion für Innentemperatur und Spannung des Akku-Packs (Überspannungsschutz)PrioritätssuchlaufZwei- und DreikanalüberwachungDirektzugriff auf Kanal 16 oder programmierbaren AnrufkanalVorzugskanal-Funktion für den direkten Zugriff auf oft benutzte KanäleBinnenschifffahrtsfunk (ATIS) möglich, wenn ein zugeteilter ATIS-Code programmiert istWer eine ATIS-Nummer für den Binnenfunk hat, darf diese in sein Handfunkgerät speichern. In Ländern wie etwa den Niederlanden oder Belgien darf das Handfunkgerät auch ohne Einschränkungen im Binnenbereich genutzt werden.In Deutschland (oder auch Frankreich) ist es hingegen verboten, Handfunkgeräte in einem anderen Verkehrskreis als „Funk an Bord“ zu verwenden und dieser wiederum ist für Kleinfahrzeuge (<20m) tabu. Bedeutet, dass es Sportbootfahrern de facto im deutschen Binnenbereich verboten ist, ein Handfunkgerät zu nutzen.Wer es dennoch tut, begeht eine Ordnungswidrigkeit (Tatbestand Nr. 22.240510). Diese zieht gegebenenfalls ein Verwarnungsgeld (55 Euro) oder gar ein höheres Bußgeld nach sich.LieferumfangLi-Ionen Akku-Pack BP-296Schnelllader BC-227Netzadapter (230 V) BC-123SEAntenne FA-SC58VGürtelclip MBB-3HandschlaufeOptionales Zubehör (Siehe "Zubehör & Ersatzteile" weiter unten auf der Seite)Li-Ionen Akku-Pack BP-296. Artikel-Nr. 3937-296HM-236 – Wasserfestes Lautsprecher-Mikrofon (IPX7). Artikel-Nr. 3937-236MaßeB x H x T:  56 x 92 x 29 mmGewicht: 246 g (inkl. Akku-Pack BP-290, Antenne FA-SC58 und Gürtelclip MBB-3)Stabile Konstruktion erfüllt IP67 und MIL-Standards Gemäß IP67 (International Protection Code = Schutzklasse) ist das IC-M85E staubdicht und kann bis zu 30 Minuten 1 m tief im Wasser untergetaucht werden. Zusätzlich erfolgen MIL-STD-810-Prüfungen (Technische Militärnorm für Ausrüstungsgegenstände).700 mW NF-LeistungTrotz des kompakten Gehäuses liefert der Audioverstärker des IC-M85E 700 mW NF-Leistung am Lautsprecher, um eine klare und laute Verständigung insbesondere in lauter Umgebung zu gewährleisten.Automatischer Not-Alarmton Das Handfunkgerät bietet drei Notfall-relevante Funktionen: für MOB (Mann über Bord), Man-Down und Alleinarbeiter. Sofern sie aktiviert sind, gibt das IC-M85E beim Eintreten des entsprechenden Notfalls einen Alarmton* von sich.* Der Alarmton kommt dabei immer aus dem Lautsprecher des Handfunkgeräts, also auch dann, wenn ein optionales Lautsprechermikrofon angeschlossen ist. (Bei diesen Funktionen finden keine Notrufe an andere Funkgeräte statt!)Direkte Bedienung über die MultifunktionstasteDer Wechsel zwischen den beiden Kanalgruppen (Marine <> PMR) kann der Multifunktionstaste auf der Oberseite des Gehäuses zugewiesen werden.* Durch langes Drücken dieser Taste wird die Verriegelungsfunktion ein- und ausgeschaltet.* Diese Konfiguration kann mit der Einprogrammierung der PMR-Kanäle gemeinsam vorgenommen werden.Genauere technische Details finden Sie in der Bedienungsanleitung als pdf-Datei weiter unten auf dieser Seite unter "Downloads & Informationen".

Der Search and Rescue Transponder (SART) OCEAN SIGNAL SafeSea S100 SART sorgt dafür, dass Rettungsboote oder Yachten im Seenotfall schneller gefunden werden. Er wird manuell eingeschaltet, was völlig unkompliziert gelingt.Eingeschaltet befindet sich der SART im Standby-Modus. Das X-Band-Radar eines Schiffes in der Nähe aktiviert den Transponder automatisch. Der SafeSea S100 sendet eine Reihe von Impulsen, die auf dem Schiffsradar als eine Linie von Punkten angezeigt wird und den Kurs zum Rettungsboot oder der havarierten Yacht zeigt.Technische Merkmale:Orange-gelbes PolycarbonatgehäuseWasserdicht bis 10 m, schwimmfähigHervorragende Batterielaufzeit bei Temperaturen von -20° C bis +55° C. Mindestens 96 Stunden Standby-Zeit plus mindestens 12 Stunden BetriebszeitDie Batterie ist nicht als Gefahrgut klassifiziert und kann ungefährlich transportiert werdenAustauschintervall der Batterie: 5 Jahre. Die Batterie kann vom Nutzer selbst gewechselt werdenDank seiner kompakte Größe ist der SART leicht zu verstauen, z.B. im Container der Rettungsinsel oder im Crab bag für den NotfallLänge 227 mm, Durchmesser (max.) 65 mm (82 mm), Gewicht 440 gEine Wandhalterung gehört zum LieferumfangSearch and Rescue Transponder (SART) sind in der internationalen Schifffahrt vorgeschrieben:Eine auf einem Fahrzeug zwischen 300 und 500 BRTZwei auf einem Fahrzeug > 500 BRTMindestens eine je vier Rettungsboote auf RoRo-PassagierschiffenEine auf einem ausrüstungspflichtigen Schiff in der nationalen Fahrt, einschließlich Fischereiboote, Passagier-, Handelsschiffe usw.Kommerziell betriebene Yachten sowie die meisten Super-und Megayachten sind ebenfalls verpflichtet, einen SART mitzuführen.Auch die Crews von privat betriebenen Yachten oder Traditionsschiffen profitieren vom Sicherheitsplus durch das freiwillige Mitführen eines SART.MED-/SOLAS-Zulassung (Zertifikat unter "Downloads").

NAUTIC TALK SL ist ein Bluetooth-Kommunikationssytem, das überall da zum Einsatz kommt, wo man miteinander sprechen muss, aber die Hände nicht frei hat. Da lästiges Drücken eines Sprechknopfs entfällt, kann während der Kommunikation die Arbeit mühelos mit zwei Händen fortgesetzt werden. Sei es auf Gütermotorschiffen, Schubschiffen, Tankschiffen, Großseglern oder Megayachten.Das Bluetooth-System ist autark. Die NAUTIC TALK-Module kommunizieren unabhängig von einem Mobiltelefon, CB-Radio oder UKW-Funkgeräten in einem Radius von bis zu 1.000 Metern miteinander im Intercom Betrieb. Somit gehören lästige Störungen oder Unterbrechungen durch den Funkverkehr Dritter der Vergangenheit an.Die spezielle Software und eine einzigartige Rauschunterdrückung ermöglichen eine glasklare Kommunikation - sogar bei stürmischem Wind.Die Headsets sind staubfest und wasserdicht. Selbst nach dem unfreiwilligen Überbordgehen kann weiter kommuniziert werden.Das System DUO ist für zwei Personen (Schiffsführer und Matrose) geeignet.Beim System TRIO kann eine dritte Personen (plus weiterer Matrose, Belader, Kranführer, Festmacher an Land) mit in die Kommunikation einbezogen werden.Technische Daten Reichweite bis zu 1000 m (freies Feld)Bluetooth 3.0automatische Lautstärkenregulierungmit allen Helmen kompatibelhelmseitig wahlweise rechts oder links tragbarwasser- und staubgeschütztautomatische Verbindungsaufnahme nach Abbruchbis zu 10 Stunden Dauergesprächbis zu 1000 Stunden StandbyGeräuchunterdrückung DSPMobiltelefonanbindung via BluetoothSprachwahlMikrofon-StummschaltungLieferumfang (bei DUO je 2x, bei TRIO je 3x)NAUTIK TALK ModuleEinohr-BügelhalterKlebehalterungen für HelmeKlemmhalterungen für HelmeNetz-Ladegeräte 230 VLadekabelErsatzklebepads für HelmeEine Schnellanleitung

Schwere Schiffsglocke aus poliertem Messing. Die Glocke wird im traditionellen Sandguss-Verfahren gefertigt. Sie ist aussen sauber gedreht und poliert und innen gussrau. Die Oberfläche ist unlackiert.Baumustergeprüft und zugelassen vom BSH (Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie). Sie finden die Nationale Zulassung (National Approval) als pdf-Datei unter "Downloads".Ausrüstungsvorschrift gemäß KVR/COLREG, Regel 33a:Alle Schiffe ab 20 m (Schiffsklasse I, II, III) führen eine Glocke mit einem Durchmesser von mindestens 300 mm.Schiffe unter 20 m (Schiffsklasse IV) haben keine Ausrüstungspflicht gem. KVR/COLREG. Empfehlenswert ist dennoch eine Glocke mit einem Durchmesser von 200 mm.Lieferung inklusive Prüfbestätigung für die Glocke.

MARCO Schallsignalanlage zum Betrieb mit Pressluft.Für Schiffe bis 20 m gemäss den internationalen Regeln COLREG 1972.EU-Zulassung für IMO Klasse IV von RINA, Lloyd's Register, BureauVeritas, MCA, BSH und NMMA.RINA, LLOYD'S REGISTER MCA, BUREAU VERITAS, BSH und NMMA. Lieferung komplett mit Kompressor, Druckschlauch (Länge 5,0m, 8mm) und Anschlussmaterial.Der Abstand Schalltrichter - Kompressor sollte zur Vermeidung von Druckverlust max. 5,00 m nicht überschreiten.Schalltrichter Messing weiß lackiert oder verchromt.Frequenz ca. 315 Hz, 123 dB(A) (1 m). Hören Sie sich hier den Sound an.Der passende Kompressor MARCO M1 ist als Ersatzteil lieferbar.

Elektronische Schallsignalanlage mit Druckkammer-Lautsprecher. Die Anlage hat eine Zulassung für Schiffe bis 20 m als Signalanlage und Nebelhorn, gemäß COLREG 1972, IMO Class III, zugelassen von BSH, RINA, Lloyd's Register, MCA, BureauVeritas.Die Schallsignalanlage EW3 besteht aus dem wasserdichten (IP67) Schalltrichter (Lautsprecher) zur Montage am Mast, dem Schaltkasten mit Tongenerator (200 x 150 x 80 mm) und dem Bedienpanel.Die Tonfrequenz beträgt 675 Hz, die Laustärke 122 dB(A) bei 1 m. Es kann ein Signal mit bis zu 8 Tönen programmiert werden, mit einer Wiederholfrequenz von 60 oder 90 Sekunden Hören Sie sich hier den Sound an.Die integrierte Ultraschall-Vorheizung der Membrane verbessert die Tonqualität unter kalten Bedingungen.Lieferbar für eine Bordspannung von 12 Volt oder 24 Volt.Bedienung:entweder über das mitgelieferte Bedienpanel, das über ein (ebenfalls mitgeliefertes) RJ45-Kabel (Länge 5,0 m) angeschlossen wird,oder über einen Druckschalter (nicht enthalten).

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Ankerball / Signalball ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Durchmesser: 600 mmFarbe: schwarz

Schiffsglocke aus Messing inklusive Glockenhalter.Die Glocke wird im traditionellen Gussverfahren hergestellt und ist außen hochglanzpoliert. Der Halter verfügt über einen Montageschuh: nur dieser wird angeschraubt. Die Glocke kann daher mit dem montierten Halter einfach aus der Halterung gezogen und verstaut werden. Der Klang ist hell und klar.Die Glocke mit dem Durchmesser 300 mm hat eine RINA-Zulassung als Signalglocke für ausrüstunspflichtige Schiffe ab 20 m Länge.Lieferbare Oberflächen: Messing poliert oder verchromt.Lieferumfang: Glocke mit Glockenbändsel, Halterung, Montageschuh.

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Signalkegel ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Abmessungen: 600 x 600 mmFarbe: schwarz

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Signalzylinder ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Abmessungen: 600 x 1200 mmFarbe: schwarz

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Signalrhombus ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Abmessungen: 600 x 1200 mmFarbe: schwarz

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Signalball ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Durchmesser: 600 mmFarbe: rot

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Signalball ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Durchmesser: 600 mmFarbe: gelb

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Signalkegel ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Abmessungen: 600 x 600 mmFarbe: blau

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Signalzylinder ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Abmessungen: 500 x 800 mmFarbe: weiß-schwarz-gelb-schwarz-weiß

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Signalrhombus ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Abmessungen: 500 x 800 mmFarbe: schwarz

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Signalzylinder ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Abmessungen: 600 x 1200 mmFarbe: rotSignal für schutzbedürftige Anlage: Sog und Wellenschlag vermeiden.

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Signalrhombus ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Abmessungen: 500 x 800 mmFarbe: grün

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Signalzylinder ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Abmessungen: 500 x 1000 mmFarbe: rot-weiß-rot

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Signalrhombus ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Abmessungen: 500 x 800 mmFarbe: gelb

Tagessignalkörper gemäß den Vorschriften der Kollisionsverhütungsregeln (KVR / COLREG) und der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO).Markenqualität des niederländischen Herstellers Den Haan Rotterdam (DHR), die den Anforderungen der Berufsschifffahrt genügt.Der Ankerball / Signalball ist zusammenklappbar oder -faltbar und lässt sich so platzsparend stauen.Befestigung an zwei Wirbelaufhängungen oder eingespleissten Befestigungs-Hahnepoten.Die 6 mm starken, verzinkten Stahlringe sind mit schwerem, genähten PVC-Netzgewebe bespannt, das nur wenig Windwiderstand bietet.Durchmesser: 600 mmFarbe: grün

Großer Gong aus poliertem Messing.Baumustergeprüft und zugelassen vom BSH (Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie).Ausrüstungsvorschrift gemäß KVR/COLREG, Regel 33a:Alle Schiffe ab 100 m führen zusätzlich zur Glocke (mit einem Durchmesser von mindestens 300 mm) einen Gong.Der Gong wird gebraucht, um Nebelsignale vor Anker zu geben.  Durchmesser 500 mm, Gesamtgewicht 4,2 kg.Lieferung inklusive Schlegel und Prüfbestätigung.

Kompakter, leichter, leiser Kompressor mit 8-Liter-Vorratstank.Ruhiger Stand durch vier Gummifüße, praktischer Tragegriff am Motor. Der Kompressor ist mit einem Manometer und Kondensat-Ablassventil ausgestattet.Er ist geeignet für Schallsignalanlagen und andere Druckluftanwendungen an Bord.Lieferbar für 12 V oder 24 V Bordstromnetz.Motorleistung 240 Watt.Betriebsdruck bis 8 bar.Fülleistung ca. 47 l Luft/Minute.Anschluss: 1/4" Verschraubung mit Schnellkupplung für Kunststoffrohr 8 mm (Innendurchmesser 6 mm). Sie finden diese Pressluftleitung weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile".

Sicherheitsschilder nach SOLAS und IMO A.1116(30) und ISO 24409-2, wie sie auf ausrüstungspflichtigen Schiffen vorgeschrieben sind.Rettungsschilder (lifesaving signs LSS/LSA und emergency equipment signs EES) sowie Fluchtwegzeichen (means of escape MES) haben eine grüne Grundfläche.Schilder zur Feuerbekämpfung (fire-fighting equipment signs FES/FFE) und Verbotsschilder (prohibition signs PSS) haben eine rote Grundläche.Feuerschutz-Schilder (fire control symbols FCS) haben eine weiße Grundfläche.Die Grundfläche der Gebotszeichen (mandatory signs MSS) ist blau.Wasserfeste, 1 mm starke Kunststoffplatte, 150 x 150 mm, mit kräftiger Selbstklebebeschichtung, fotolumineszent (nachleuchtend).Viele weitere Schilder sind auf Anfrage lieferbar.

Der Fluchtretter (Emergency Escape Breathing Device - EEBD) ESCAPE-15 eignet sich für die Notfall-Evakuierung auf See. In der Seeschifffahrt sind EEBDs an Bord vorgeschrieben. Der LALIZAS ESCAPE-15 verfügt über eine MED-Zulassung (siehe "Downloads") und ist gemäß der Norm ΕΝ1146:2005 & ISO 23291-1(2008) zertifiziert.Der Fluchtretter ist dank seiner silberfarbenen Tasche auch bei starker Rauchentwicklung noch gut zu finden. Die Tasche wird vor der Brust getragen, indem das Gurtband um den Nacken gelegt wird. Mit einem kräftigen Ruck lässt sich der mit Klettverschlüssen gesicherte Deckel der Tasche mit einer Hand schnell öffnen. Die Vollhaube wird über den Kopf gezogen und so ausgerichtet, dass Mund- und Nasenstück sich über Mund und Nase befinden.Nach der Aktivierung steht für 15 Minuten Pressluft zur Verfügung. Die Ausatemluft gelangt über den Filter aus der Atemmaske heraus.Technische MerkmaleGut sichtbare, silberfarbene Tasche, die Wärme reflektiertDie EEBD ist schwer entflammbarVollhaube in Einheitsgröße, passend für jede GesichtsformMit einem Handgriff zu aktivieren15 Minuten gleichmäßiger Luftstrom mit ausreichender Luftförderrate aus der Pressluft-FlascheDas Manometer zeigt an, wie lange noch Atemluft zur Verfügung stehtEinfaches Nachfüllen der Pressluftflasche über den Standard G 5/8’’ F Anschluss (Stecker) 10 Jahre Haltbarkeit ab Herstellungsdatum - auf dem Gurt des Atemluftgerätes leicht ablesbarArbeitstemperaturbereich: -10 °C bis 65 °CMaße (L x B x H): 50 x 16 x 19 cmGewicht: ca. 6,5 kg

Robuste, Ex-geschützte Sicherheits-Taschenlampe aus der WORKSAFE-Serie des US-amerikanischen Marktführers für Arbeitssicherheitslampen.Die BRIGHT-STAR WORKSAFE LED 2217 ATEX in Heavy-Duty-Industriequalität hat ein schwarz-oranges Antiroll-Kunststoffgehäuse. Sie ist fallsicher bis 1,00 Meter Höhe und wasserdicht bis zu einer Tiefe von 1,00m (Schutzart IP67).Die Lampe erfüllt die ATEX European Safety Standards Intrinsically safe II1GD Ex ia IIB T3 Ga und Ex ia IIIB T145°C Da.Über den 3-Wege-Schalter (Aus-Morse-Ein) wird der LED-Einsatz gesteuert, dessen Licht durch den Facettenreflektor zusätzlich verstärkt wird. Die Lichtstärke beträgt 80 lm, was 2450 cd entspricht. Die Reichweite beträgt 100 Meter.Die Lieferung erfolgt ohne die erforderlichen Alkali-Batterien (2x D / LR20 Monozelle). Die Betriebszeit beträgt rund 200 Stunden.

Feuerfeste Sicherheitsleine (Flammtrutzleine).Durchmesser 10 mm, Länge 30 m, mit eingeknoteter Kausch und Karabinerhaken. Farbe: Signalorange.Die Leine besitzt eine garantierte Festigkeit von 3,5 kN (350 daN) über fünf Minuten Einsatzzeit im Brandherd.MED-/SOLAS-Zulassung (Nr. 210004-00) durch die BG Verkehr, Dienststelle Schiffssicherheit. Die EG-Baumusterprüfbescheinigung und eine Gebrauchsanleitung liegen der Leine bei. Beides finden Sie auch unter "Downloads".

Brechstange mit Nagelklaue.Länge 600 mm, Stärke 21 mm, Gewicht 1,1 kg.Brandschutzartikel gemäß den Ausrüstungsrichtlinien "Verbesserung der Sicherheit von Traditionsschiffen".

Bewährter Universallöscher für Brandklassen A, B und C. Nach DIN 14406 mit Zulassung der SeeBG. Merkmale: - Behälter aus Stahlblech, kunststoffbeschichtet, - innenliegende Treibgasflasche und Schlagkopfarmatur, - prüfbar, wiederbefüllbar, - Schlauch mit abstellbarer Löschpistole für dosierten Einsatz, - Spritzweite 6 - 7 m, - gefüllt mit GLUTEX-Löschpulver. Lieferung mit einfacher Wandhalterung. Rüttelsicherer Schiffshalter ist lieferbar.

Spezieller Feuerlöscher für die Brandklasse B (brennbare flüssige Stoffe).Merkmale:Behälter aus Aluminium, kunststoffbeschichtet,prüf- und wiederbefüllbar,gefüllt mit flüssigem Kohlendioxid - hinterlässt keine Rückstände beim Einsatz.GLORIA-CO2-Löscher haben die Zulassung der SeeBG.Der 2 kg Feuerlöscher wird mit einer Wandhalterung geliefert.Der 5 kg Löscher wird mit einfachem Wandhaken geliefert, als Zubehör ist eine rüttelsichere Schiffshalterung lieferbar.

Aus hochtemperaturbeständigem Glasfasergewebe.Größe 100 x 100 cm.Lieferung in praktischer Aufbewahrungsbox.

Brandschutzartikel: Feuerfeste Schutzhandschuhe zur Brandbekämpfung an Bord.Entspricht der Ausrüstungsvorschrift "Sicherheitsrichtlinie für Traditionsschiffe, Anlage 1.11".

Rot lackierter Kopf mit geschliffener Spaltschneide und andererseits schmaler Hebelschneide, mit ovalem, in den Kopf eingepressten, isolierten Stahlrohrstiel.

Die klassische Feuerwehraxt in hochwertiger, stabiler Ausführung. Rot lackierter Kopf mit geschliffener Spaltschneide und andererseits Hebelschneide. Mit ovalem, farblos lackiertem Stiel aus Eschenholz. Der Axtkopf ist mit zwei Federn, einer Niete sowie zwei Ringkeilen gesichert. Entspricht DIN 14900 FA.

Strahlrohr aus Aluminium. Mit STORZ C Kupplung und Mannschutzbrause. Düsen-Durchmesser 12 mm. Das Strahlrohr hat einen Wasserdurchfluss von 345 l/min. Wurfweiten:Vollstrahl 27 m, Sprühstrahl 11 m. Sprühwinkel der Mannschutzbrause: 170 Grad.

Tragbarer BIO-Schaum-Feuerlöscher mit Manometer nach DIN EN 3 für die Brandklassen A und B. Mit MED-Zulassung.Der Dauerdruckfeuerlöscher hat eine Druckhebelarmatur aus Qualitätsstahlblech mit einer grünen Pulverbeschichtung. Weitere Merkmale:Langlebiger Ventilkörper aus Messing, vernickeltQualitäts-Löschschlauch aus EPDM mit 5-Loch-SprühnebeldüseLöschmittel 6 Liter (0,180 l Schaummittel, 5,82 l Leitungswasser)Löschmittelkonzentrat ohne umweltschädigendes PFOS oder PFOA, zu mehr als 99% biologisch abbaubarKunststoff-Standring mit Aufnahme für SchlauchleitungBehälter innen mit hochwertiger PE-Beschichtung, außen mit Polyesterharzbeschichtung, rotRAL 3000, TGIC-frei mit AufhängelascheWandhalter mit je zwei Aufhängungen und GummipuffernMehrsprachige Siebdruckbeschriftung (DE/GB/FR/ES), GS-ZeichenFunktionsbereich: 5°C bis +60°CEinsatz in elektrischen Anlagen bis 1000 Volt, Mindestabstand 1 mBetriebsanleitung beiliegendManometer ermöglicht stehts eine optische KontrolleBrandklasse A: Rating: 21A = 6LEBrandklasse B: Rating: 144B = 9LELöschmitteleinheiten (LE) für die Brandklassen A+B: 6LE

Kupplungsschlüssel BC für Feuerlöscharmaturen.Der Schlüssel ist aus Temperguss gefertigt und rot lackiert.

Wiederbefüllbarer 2 kg-Pulverlöscher für Brände der Brandklassen A, B und C (13A 89B C). Der Feuerlöscher ist besonders für den Einsatz im Maschinenraum oder im Außenbereich geeignet, um brennende Flüssigkeiten (Treibstoffe), Gase oder Feststoffe zu löschen.Der Behälter ist aus einem Stück Aluminium tiefgezogen, was (schweißnahtlos) maximale Dichtigkeit garantiert. Die äußere Polyesterharzbeschichtung erhöht die Witterungsbeständigkeit und Widerstandfähigkeit. Ausstattung mit Druckgriff- / Handhebel-Auslösung. Das stoßfeste Manometer hat ein Rückschlagventil zur Druckregelung und einen Sinterfilter zum Schutz empfindlicher Teile.Als Löschmittel kommt ABC-Mehrzweck-Trocken-Löschpulver plus Additiven in unterschiedlicher Granulometrie zum Einsatz, zertifiziert nach EN 615. Einsetzbar im Temperaturbereich von -30 bis +60 °C. Der Pulverlöscher verfügt über EN3-, GS- und CE-Zulassung und wird mit einer Kunststoff-Wandhalterung geliefert.Technische DatenLöschleistung: 13A 89B CDrucktyp: PermanentFüllmenge: 2 kg ±3%Löschmittel: Pulver ABC A33Treibmittel: Stickstoff (N2) + Helium (HE)Abgedeckte Leistung: 450 kWAusstoßdauer: ca. 11 SekundenReichweite: ca. 4 MeterBetriebsdruck: 11 bar bei 60 °C / 9 bar bei 20 °C / 6 bar bei -30 °CHöhe: 378 mmDurchmesser: 108 mmGesamtgewicht (befüllt): 2,7 kgManometer: jawiederbefüllbare Flasche: ja

Wiederbefüllbarer 2 kg-Schaumlöscher für Brände der Brandklassen A, B und F (8A 70B 25F). Der Feuerlöscher ist für den Einsatz unter Deck, in den Kabinen wie auch in der Pantry geeignet, um brennende Flüssigkeiten (Treibstoffe), Feststoffe oder Kochfett zu löschen. Der Behälter ist aus einem Stück Aluminium tiefgezogen, was (schweißnahtlos) maximale Dichtigkeit garantiert. Die äußere Polyesterharzbeschichtung erhöht die Witterungsbeständigkeit und Widerstandfähigkeit. Ausstattung mit Druckgriff-Hebelauslösung. Das stoßfeste Manometer hat ein Rückschlagventil zur Druckregelung und einen Sinterfilter zum Schutz empfindlicher Teile. Als Löschmittel kommt Wasser mit Additiven (zur Verbesserung der Löscheigenschaften für Brände der Klasse A) und AFFF zum Einsatz. Einsetzbar im Temperaturbereich von 0 bis +60 °C. Der Schaumlöscher verfügt über EN3- und CE-Zulassung und wird mit einer Kunststoff-Wandhalterung geliefert. Technische Daten Löschleistung: 8A 70B 25F Drucktyp: Permanent Füllmenge: 2 kg ±3% Löschmittel: Schaum F AFFF Treibmittel: Stickstoff (N2) + Helium (HE) Abgedeckte Leistung: 450 kW Ausstoßdauer: ca. 18 Sekunden Reichweite: ca. 4 Meter Betriebsdruck: 13 bar bei 60 °C / 11 bar bei 20 °C / 9 bar bei 0 °C Höhe: 378 mm Durchmesser: 108 mm Gesamtgewicht (befüllt): 2,7 kg Manometer: ja wiederbefüllbare Flasche: ja

AUTONAUTIC ist ein spanisches Familienunternehmen, das seit fast 50 Jahren qualitativ hochwertige Magnetkompasse und meteorologische Instrumente herstellt. Die Produkte werden weltweit exportiert.Die Kompasse der C20-Serie sind MED/SOLAS und USCG zugelassen (US COASTGUARD) und werden mit Zertifikat geliefert.Die Kompasse sind robuste Instrumente, die speziell für die Berufsschifffahrt und für ausrüstungspflichtige Schiffe entwickelt wurden. Sie sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich.Das Modell C20-00131 ist ein vollkardanisch aufgehängter Magnet-Steuerkompass der in der Berufsschifffahrt und ausrüstungspflichtigen Schiffen als Ersatzkompass eingesetzt werden kann.Der Kompass hat eine Kompassrose mit einem Durchmesser von 125 mm und einer gut ablesbaren 1°-Teilung.Der Kompass wird in einer Holzkiste geliefert.Als Zubehör sind eine Peilvorrichtung und Kompensierungsmagazine B+C (paarweise) lieferbar.

Steuerkompass mit leicht ovaler Form für die Einbau-Montage, eine Aufbau-Montage ist mit dem optional lieferbaren Aufbausockel (Höhe 75 mm) ebenfalls möglich.Schwarzes Kunststoffgehäuse, versehen mit einer dreiteiligen Blendhaube, einstellbaren Kompensationsmagneten und einer sparsamen für 12-24 Volt geeigneten LED-Beleuchtung.Scheinbarer Rosendurchmesser 115 mm. Lieferbar in zwei Ausführungen: - Artikel 3642-115 mit flacher Kompassrose, - Artikel 3642-116 mit konischer Kompassrose. SOLAS, MED und Steuerrad zertifiziert und daher auch für ausrüstungspflichtige Boote zugelassen. Der Aufbausockel ist ein separates Zubehörteil und muss zusätzlich bestellt werden.

Moderner, eleganter Kugelkompass für die Schottmontage. Er ist für (schnelle) Rettungsboote ebenso geeignet wie für Segelyachten oder Motoryachten. Wahlweise mit schwarzem oder weißem Kunststoffgehäuse. Der Kompass ist mit einem Klinometer / Neigungsmesser (bis 25°) ausgestattet, die Rose hat einen Durchmesser von 85 mm. Die Steuerstriche sind star, schwingen also nicht mit der Rose mit.Lieferung mit eingebauter, multispannungsfähiger LED-Beleuchtung (12V/24V).MED-/SOLAS-Zulassung Class B (Lifeboats/Rescueboats). Das Zertifikat liegt dem Kompass bei.

MED-/SOLAS-Zulassung (siehe unter "Downloads & Informationen" weiter unten auf dieser Seite). Professioneller Kompass CASSENS & PLATH TYPE/11. Der schwere Flachglaskompass mit kardanischer Aufhängung ist in zwei Versionen verfügbar.Der TYPE/11 Peil-/Reflexionskompass ist mit einem Messing-Gradring ausgestattet. Auf dem oberen Deckelglas befindet sich außerdem das Zentrumsstück aus Messing, auf das der Peildiopter (als Extra verfügbar) aufgesteckt wird. Damit wird die Durchführung von Peilungen möglich.Der Peil-/Reflexionskompass ist zum Einsatz in Reflexions-Kompassanlagen sowie einem Peilstand geeignet.Der TYPE/11 Steuerkompass entspricht dem Peil-/Reflexionskompass, jedoch ohne Peilring und Zentrumsstück. Der Außenring ist hier schwarz.Der Steuerkompass wird als Decken- oder Tischsteuerkompasse eingesetzt oder kommt in Reflexionsaufsätzen zum Einsatz.Technische Daten:Rosendurchmesser 180 mm (7½“)Rosendruck Nord unter Nord (Nord unter Süd als kostenpflichtiges Extra möglich)1°-Teilung3-stellige Ziffern alle 10°8 Kardinal-/ Interkardinalpunkte extra markiertJe 1 Steuerblende voraus und achteraus1°-Teilung auf dem Gradring des PeilkompassesLängsschiffsaufhängung, mit Lagerbuchsen aus Bronzevibrationsfeste DehnungsmembraneUnter "Zubehör & Ersatzteile" finden Sie weiter unten auf dieser Seite folgende Extras:Ein Paar Kompassarme für die Verwendung als Tischkompass (Artikel-Nr. 3730-102)Peildiopter (Artikel-Nr. 3730-105)Steuerlinse (Artikel-Nr. 3730-108)Beleuchtungselement 12 oder 24 Volt (Artikel-Nr. 3730-112 und -124)Aufbaudimmer Beleuchtung 24 Volt (Artikel-Nr. 3730-106) B+C-Kompensierung (Artikel-Nr. 3730-101)D-Kompensierung (Artikel-Nr. 3730-107)Hölzerner Aufbewahrungskasten (Artikel-Nr. 3730-109)

CASSENS & PLATH TYPE/51 - der Flachglaskompass mit vollkardanischer Aufhängung ist ein traditioneller Rettungsbootkompass. Er entspricht der ISO 25862.Hergestellt aus Messing, ist das Gehäuse grau einbrennlackiert, der Ring und die Kardanik sind schwarz.Der Kompass hat eine traditionelle Kompassrose mit einem Durchmesser von 100 mm und 5°-Teilung.Einen hölzernen Aufbewahrungskasten mit Schiebedeckel (Artikel-Nr. 3740-010) und ein Messing-Kompasshaus mit Petroleumbeleuchtung (einteilig, Artikel-Nr. 3740-011 oder zweiteilig -012) finden Sie weiter unten auf dieser Seite unter "Zubehör & Ersatzteile".

Aufbau-Kugelkompass für die Bügelmontage auf einer Segelyacht oder Motoryacht. Ebenfalls geeignet als Rettungsbootkompass (MED-/SOLAS-Zulassung Class B Lifeboats / Rescueboats).Innenkardanik mit Voraus-Steuerstrich und gut ablesbarer 5°-Rose mit 70 mm Durchmesser.LieferumfangARTICA BA2integrierte 12-Volt-BeleuchtungKompensiereinrichtungMED-Zertifikat

AUTONAUTIC ist ein spanisches Familienunternehmen, das seit fast 50 Jahren qualitativ hochwertige Magnetkompasse und meteorologische Instrumente herstellt. Die Produkte werden weltweit exportiert.Die Kompasse der C20-Serie sind MED/SOLAS und USCG zugelassen (US COASTGUARD) und werden mit Zertifikat geliefert.Die Kompasse sind robuste Instrumente, die speziell für die Berufsschifffahrt und für ausrüstungspflichtige Schiffe entwickelt wurden. Sie sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich.Das Modell C20-00137 ist ein vollkardanisch aufgehängter Steuerkompass mit Bügelhalterung.Die Bügelhalterung mit dem Kompass kann sehr schnell von der Grundplatte, die am Aufstellungsort befestigt ist, gelöst werden. Die Kompassrose hat einen Durchmesser von 125 mm mit einer gut ablesbaren 1°-Teilung.Als Zubehör sind eine Peilvorrichtung und Kompensierungsmagazine B+C (paarweise) lieferbar.

Lieferbares Zubehör für die Kompasse der C20-Serie von AUTONAUTIC:Peilvorrichtung mit GradringB+C KompensiermagazineDie Peilvorrichtung dient für Seitenpeilungen und Kompasspeilungen. Die Gradscheibe hat eine vollkreisige Gradmarkierung. Zum Peilen dient ein objektseitiges Fadenvisier sowie ein beobachterseitiges Schlitzvisier. Ein Schattenstift zum Einstecken ins Zentrumsstück ist im Lieferumfang enthalten.Die Peilvorrichtung muss bei Bedarf zusammen mit dem Kompass bestellt werden, da es eine werksseitige Einstellung erfordert.B+C Kompensierungen dienen zur Korrektur des Längs- (B) und Querfeldes (C) des Schiffes. Diese Kompensierung wird grundsätzlich für alle Magnetkompasse empfohlen. Die Kompensiervorrichtung besteht aus zwei Magazi­nen, eines für die B-Kompensierung (neutralisiert das permanente Längsschiffsfeld und eines für die C-­Kompensierung (neutralisiert das permanente Quer­schiffsfeld). Beide Magazine sind identisch. Die Magazine können durch Lösen der beiden oben sichtbaren Schrauben und Abnehmen der U-förmigen Deckel geöffnet werden. In jedem der Magazine befinden sich zwei Magnete, die in die unterschiedlichen Bohrungen eingeschoben werden können.

Universal-Kugelkompass mit Bügelhalterung, der als Rettungsbootkompass gut geeignet ist.Innenkardanik mit Voraus-Steuerstrich und schwarzer, gut ablesbarer 5°-Rose mit 85 mm Rosen-Durchmesser.Gehäuse schwarzer Kunststoff, Gesamtdurchmesser circa 110 mm, Höhe 150 mm.MED-/SOLAS-Zulassung 0474-23 Class B (Lifeboats/Rescueboats).Das Zertifikat liegt dem Kompass bei.Lieferung mit eingebauter, multispannungsfähiger LED-Beleuchtung (12V/24V).

Der CASSENS & PLATH IOTA/2 Aufbau-Kugelkompass ist mit seiner vollkardanischen Lagerung als Steuerkompass für die Pult-, Wand- (Schott-) oder auch Deckenmontage geeignet.Das Gehäuse, die verstellbare Haube und der Haltebügel sind aus Messing gefertigt und wahlweise schwarz oder weiß einbrennlackiert. Unter der geschliffenen Mineralglasglocke befindet sich die vollkardanisch gelagerte, schwarze Gegensicht-Kompassrose mit 5°-Teilung. Der scheinbare Rosendurchmesser beträgt 100 mm.Die Lieferung erfolgt mit MED-Zertifkat (siehe auch "Downloads") und 12 Volt-Rotlicht-Beleuchtungselement.Technische Merkmale:Maße: 160 x 165 x 127mmLagerung: VollkardanischScheinbare Rose: Ø 100mmRollfreiheit: +/- 180°Stampffreiheit: +/- 180°Eine montierte B+C-Kompensierung wird empfohlen. Mit der Decksplatte (mit oder ohne B+C-Kompensierung) kann der Kompass an verschiedenen Stellen genutzt werden. Beides finden Sie unter "Zubehör & Ersatzteile".

Der CASSENS & PLATH IOTA/1 Einbau-Kugelkompass ist mit seiner vollkardanischen Lagerung als Steuerkompass für die Pult- oder Wand- (Schott-)montage geeignet.Das Gehäuse und die verstellbare Haube sind aus Messing gefertigt und wahlweise schwarz oder weiß einbrennlackiert. Unter der geschliffenen Mineralglasglocke befindet sich die vollkardanisch gelagerte, schwarze Gegensicht-Kompassrose mit 5°-Teilung. Der scheinbare Rosendurchmesser beträgt 100 mm.Die Lieferung erfolgt mit MED-Zertifkat (siehe auch "Downloads") und 12 Volt-Rotlicht-Beleuchtungselement.Technische Merkmale:Gesamt/Flansch Ø: 143mmLagerung: VollkardanischScheinbare Rose: Ø 100mmRollfreiheit: +/- 180°Stampffreiheit: +/- 180°Eine montierte B+C-Kompensierung wird empfohlen. Sie finden diese unter "Zubehör & Ersatzteile".

Handanemometer aus schwarzem Kunststoff.Vier Anzeigenbereiche (Bft., Knoten, m/s, km/h). Mit der Zeigerarretierung kann der aktuelle Meßwert "eingefroren" werden, um ihn besser ablesen zu können.Die mitgelieferte Schutzkappe (auch als Ersatz erhältlich) sorgt dafür, dass das Schalenkreuz bei der Lagerung nicht beschädigt wird.

Betriebs-Psychrometer Wet & Dry in gelbem Kunststoffgehäuse mit Wandaufhängung und abnehmbarem Wasserreservoir.Das linke der beiden Thermometer misst trocken die Temperatur. Das rechte Thermometer ist über einen Feuchtigkeitsstrumpf mit dem Wasserreservoir verbunden und misst feucht. Anhand der beiden angezeigten Temperaturen lässt sich aus den hygrometischen Tafeln die relative Luftfeuchtigkeit ermitteln. Auch der Taupunkt lässt sich aus den beiden Temperaturen errechnen.Der Meßbereich der Thermometer reicht von -10 °C bis +50 °C. Die relative Luftfeuchtigkeit lässt sich von 0 bis 100% ermitteln.LieferumfangHygrometrische Tafeln zur Luftfeuchte-BerechnungErsatz-Gazestrumpf für das Feucht-Thermometer

Röhrenklinometer aus Kunststoff.Skala bis 35°, gespreizte Feinanzeige bis 5°.Abmessungen 100 x 80 mm.Es kann angeschraubt oder auf glatte Wände geklebt werden.

Vielzweckthermometer für Luft und Wasser im bruchfesten Kunststoffkorpus. Farbe: grün. Besonders gut geeignet, um die Wassertemperatur zu messen: Es kann eine Probe von ca. 50 ml Wasser aufgeschöpft werden.Große Öse zum Aufhängen und für ein Bändsel. Abmessungen Länge 300 mm, Durchmesser 40 mm. Messbereich -30°C bis +50°C.

Funktionale, gut ablesbare Klinometer vom Feinmechanik Hersteller für die professionelle Schifffahrt.Aluminium Rückenplatte mit einem Acrylglasgehäuse frontseitig. Im Außenbereich nur eingeschränkt verwendbar.Die Ausführung 3721-002 ist mit zwei rückstellbaren Schleppzeigern ausgestattet, die den Maximalausschlag anzeigen.Als Zubehör ist eine aufklebbare Beleuchtungseinheit mit 12 Volt oder 24 Volt lieferbar.

Präzisions-Aneroidbarometer zur Messung des absoluten atmosphärischen Luftdruckes aus der professionellen Instrumentenserie FISCHER 103, für die Nutzung in Innenräumen. Das Gehäuse ist aus poliertem Messing und hat eine Mineralglasabdeckung mit einem Durchmesser von 132 mm.Das Messwerk mit 5fach-Aneroid-Dosensatz besteht aus einer Kupfer-Beryllium-Legierung und ist eigenstabil.Die Aneroiddosen sind nahezu frei von Alterung, Hysteresis und elastischer Nachwirkung.Der Temperatureinfluss auf den Dosensatz und das Übertragungssystem wird durch ein Bimetall im gesamten Messbereich und in einem Temperaturbereich von -30 bis +40 °C kompensiert.Die Übertragung des Dosenhubs auf die Zeigerachse erfolgt mittels Trieb und Segment mit feinster Verzahnung.Alle Lagerstellen sind feinstpoliert. Durch die vorteilhafte Ausbildung von Gestänge und Lagerstellen weisen die Instrumente nur eine minimale ruhende Reibung auf.Technische DatenMessbereich von 890 bis 1050 hPaMessgenauigkeit ± 0.7 hPaSkalenteilung 0.5 hPa

Präzisions-Aneroidbarometer zur Messung des absoluten atmosphärischen Luftdruckes aus der professionellen Instrumentenserie FISCHER 103, für die Nutzung in Innenräumen.Das Gehäuse ist aus verchromtem Messing und hat eine Mineralglasabdeckung mit einem Durchmesser von 132 mm.Das Messwerk mit 5fach-Aneroid-Dosensatz besteht aus einer Kupfer-Beryllium-Legierung und ist eigenstabil.Die Aneroiddosen sind nahezu frei von Alterung, Hysteresis und elastischer Nachwirkung.Der Temperatureinfluss auf den Dosensatz und das Übertragungssystem wird durch ein Bimetall im gesamten Messbereich und in einem Temperaturbereich von -30 bis +40 °C kompensiert.Die Übertragung des Dosenhubs auf die Zeigerachse erfolgt mittels Trieb und Segment mit feinster Verzahnung.Alle Lagerstellen sind feinstpoliert. Durch die vorteilhafte Ausbildung von Gestänge und Lagerstellen weisen die Instrumente nur eine minimale ruhende Reibung auf.Technische DatenMessbereich von 890 bis 1050 hPaMessgenauigkeit ± 0.7 hPaSkalenteilung 0.5 hPa

Schleuder-Psychrometer in gelbem Kunststoffgehäuse mit schwarzem, einklappbaren Griff. Eins der beiden Thermometer misst trocken die Temperatur. Der Fühler des anderen Thermometers steckt in einem mit dem Wasserreservoir verbundenen Feuchtigkeitsstrumpf und misst feucht. Anhand der beiden angezeigten Temperaturen lässt sich aus den hygrometischen Tafeln die relative Luftfeuchtigkeit ermitteln. Auch der Taupunkt lässt sich aus den beiden Temperaturen errechnen. Der Meßbereich der Thermometer reicht von -5 °C bis +50 °C. Die relative Luftfeuchtigkeit lässt sich von 0% bis 100% ermitteln.LieferumfangHygrometrische Tafeln zur Luftfeuchte-BerechnungErsatz-Gazestrumpf für das Feucht-ThermometerAufbewahrungstascheAnleitung

Präzisions-Aräometer (Hydrometer) zur Ermittlung von Dichte bzw. Gewicht des Seewassers zur Bestimmung der Eintauchtiefe (Ladelinie) des Schiffes.Die Glasspindel hat eine Länge von 200mm und ein Gewicht von 50g. Sie ist mit einer Papierskala und Schrotbelastung ausgestattet.Der Meßbereich reicht bei der Bezugstemperatur von 20 °C von 1,000 - 1,040 g/cm3, die Skalenteilung beträgt 0,001 g/cm3.Die Lieferung erfolgt in einer praktischen Kunststoffbox, die das Salinometer schützt.

Seenotsignal der BAM-Klasse P1: Abgabe nur an Personen über 18 Jahre.Rote Handfackel. Internationales Seenotsignal zum wirksamen Erregen von Aufmerksamkeit im Schiffsverkehr und zur genauen Positionsmarkierung für den Einsatz bei Tag oder Nacht.Gebrauchszeit drei Jahre.

Seenotsignal der BAM-Klasse P2: Abgabe nur möglich, wenn Sie den Fachkundenachweis (FKN) oder den im Bootsführerschein eingetragenen Befreiungsvermerk vorlegen. Das Dokument kann im letzten Checkout-Schritt übertragen werden.Handfallschirmrakete, rot:bewährtes Seenotsignalmittel, sicher und zuverlässig in Lagerung und Handhabung.Steighöhe maximal 350 m.Brenndauer 40 sec.Leuchtstärke 30.000 cd.Zugelassen SOLAS 74, IMO-Resulotion MSC.81(70).Gebrauchszeit 3 Jahre.PYROPOL Seenotsignale:Qualität ist seit 1910 der Leitsatz des von Carl Flemming vor mehr als 100 Jahren in Hamburg gegründeten Unternehmens. Der heute im Raum Hamburg (Hornbek) ansässige Betrieb entwickelt, produziert und vertreibt pyrotechnische Seenotsignale. Geführt wird das Familienunternehmen in dritter Generation vom Enkel des Gründers. Sicherheit, Zuverlässigkeit und Qualität sind stets oberstes Gebot. Alle PYROPOL-Seenotsignale sind CE-zertifiziert und von der BAM (Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung) geprüft und zugelassen.

Seenotsignal der BAM-Klasse P1: Abgabe nur an Personen über 18 Jahre.Schwimmendes Rauchsignal (Rauchtopf) mit orangefarbenem Rauch. Typ CF3 von PyroPol - zugelassen nach SOLAS - schwimmfähiges Tagesnotsignal, das eine einfache und sichere Handhabung und Funktion gewährleistet - selbst auf treibstoff- oder ölbedecktem Wasser.Durch seinen dichten, orangefarbenen Rauch für eine Dauer von mindestens 3 Minuten bietet das Signal bei Tage eine effektive Positionsmarkierung bei Rettungsaktionen und hilft die Windrichtung zu bestimmen.Anwendung:Ein Notsignal zur Positionsmarkierung und Bestimmung der Windrichtung für den Einsatz bei Tag.Vorgeschrieben in den an Bord vorzuhaltenden Rettungsbooten und Rettungsinseln.Empfohlen für alle Arten von Wasserfahrzeugen - ob beruflich oder Freizeit. Mit Steuerrad-Zulassung (wheelmark) entsprechend SOLAS 74, IMO-Resolution MSC.81(70).Gebrauchszeit 3 Jahre. PYROPOL Seenotsignale:Qualität ist seit 1910 der Leitsatz des von Carl Flemming vor mehr als 100 Jahren in Hamburg gegründeten Unternehmens. Der heute im Raum Hamburg (Hornbek) ansässige Betrieb entwickelt, produziert und vertreibt pyrotechnische Seenotsignale. Geführt wird das Familienunternehmen in dritter Generation vom Enkel des Gründers. Sicherheit, Zuverlässigkeit und Qualität sind stets oberstes Gebot. Alle PYROPOL-Seenotsignale sind CE-zertifiziert und von der BAM (Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung) geprüft und zugelassen.

Seenotsignal der BAM-Klasse P1: Abgabe nur an Personen über 18 Jahre.Rauchfackel, Tagessignal zur Positionskennzeichnung im Seenotfall.Erzeugt orangefarbenen Rauch, Brenndauer 60 sec. Gebrauchszeit 3 Jahre.PYROPOL Seenotsignale:Qualität ist seit 1910 der Leitsatz des von Carl Flemming vor mehr als 100 Jahren in Hamburg gegründeten Unternehmens. Der heute im Raum Hamburg (Hornbek) ansässige Betrieb entwickelt, produziert und vertreibt pyrotechnische Seenotsignale. Geführt wird das Familienunternehmen in dritter Generation vom Enkel des Gründers. Sicherheit, Zuverlässigkeit und Qualität sind stets oberstes Gebot. Alle PYROPOL-Seenotsignale sind CE-zertifiziert und von der BAM (Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung) geprüft und zugelassen.

Seenotsignal der BAM-Klasse P1: Abgabe nur an Personen über 18 Jahre.Rote Handfackel. Internationales Seenotsignal zum wirksamen Erregen von Aufmerksamkeit im Schiffsverkehr und zur genauen Positionsmarkierung für den Einsatz bei Tag oder Nacht.Lichtfarbe Rot, Leuchtstärke 15000 cd, Brenndauer 60 sec. mit Steuerrad-Zulassung (wheelmark) entsprechend SOLAS 74, IMO-Resolution MSC81(70).Gebrauchszeit 3 Jahre. PYROPOL Seenotsignale:Qualität ist seit 1910 der Leitsatz des von Carl Flemming vor mehr als 100 Jahren in Hamburg gegründeten Unternehmens. Der heute im Raum Hamburg (Hornbek) ansässige Betrieb entwickelt, produziert und vertreibt pyrotechnische Seenotsignale. Geführt wird das Familienunternehmen in dritter Generation vom Enkel des Gründers. Sicherheit, Zuverlässigkeit und Qualität sind stets oberstes Gebot. Alle PYROPOL-Seenotsignale sind CE-zertifiziert und von der BAM (Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung) geprüft und zugelassen.

Seenotsignal der BAM-Klasse P1: Abgabe nur an Personen über 18 Jahre.Weiße Handfackel zur Kollisionswarnung sowie zum Ausleuchten von kleinen Gebieten. Weiß, Leuchtstärke 3000 cd, Brenndauer 60 sec..Seenotsignal der BAM-Klasse PT1: Die Abgabe ist nur an Personen über 18 Jahre gestattet, es muss ein Altersnachweis vorgelegt werden (Fotokopie genügt). Gebrauchszeit 3 Jahre. PYROPOL Seenotsignale:Qualität ist seit 1910 der Leitsatz des von Carl Flemming vor mehr als 100 Jahren in Hamburg gegründeten Unternehmens. Der heute im Raum Hamburg (Hornbek) ansässige Betrieb entwickelt, produziert und vertreibt pyrotechnische Seenotsignale. Geführt wird das Familienunternehmen in dritter Generation vom Enkel des Gründers. Sicherheit, Zuverlässigkeit und Qualität sind stets oberstes Gebot. Alle PYROPOL-Seenotsignale sind CE-zertifiziert und von der BAM (Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung) geprüft und zugelassen.

Seenotsignal der BAM-Klasse P2: Abgabe nur möglich, wenn Sie den Fachkundenachweis (FKN) oder den im Bootsführerschein eingetragenen Befreiungsvermerk vorlegen. Das Dokument kann im Warenkorb übertragen werden.Handfallschirmrakete, weiß: bewährtes Seenotsignalmittel zur Kollisionswarnung sowie zum Ausleuchten von Gebieten bei Such- und Rettungsaktionen.Sicher und zuverlässig in Lagerung und Handhabung. Steighöhe maximal 350 m.Brenndauer 30 Sekunden.Leuchtstärke 90.000 cd. Gebrauchszeit 3 Jahre.  PYROPOL Seenotsignale:Qualität ist seit 1910 der Leitsatz des von Carl Flemming vor mehr als 100 Jahren in Hamburg gegründeten Unternehmens. Der heute im Raum Hamburg (Hornbek) ansässige Betrieb entwickelt, produziert und vertreibt pyrotechnische Seenotsignale. Geführt wird das Familienunternehmen in dritter Generation vom Enkel des Gründers. Sicherheit, Zuverlässigkeit und Qualität sind stets oberstes Gebot. Alle PYROPOL-Seenotsignale sind CE-zertifiziert und von der BAM (Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung) geprüft und zugelassen.

Seenotsignal der BAM-Klasse P1: Abgabe nur an Personen über 18 Jahre.Kombinierter (Licht & Rauch) Mann-über-Bord Rettungsringmarkierer mit einzigartigem 360° Lichtring, Rundum-SichtbarkeitDas PyroPol ManOverBoard CF4 überzeugt durch einen einzigartigen 360° LED-Lichtring, der eine Rundum-Sichtbarkeit garantiert.Aufgrund seiner Kompaktheit und des geringen Gewichtes und Größe ist es neben der  Berufsschifffahrt auch für den Freizeitmarkt qualifiziert.Das PyroPol ManOverBoard CF4, zugelassen nach SOLAS/MED, ist ein kombiniertes Licht-Rauch-Signal und wurde speziell für die Verbindung mit einem Rettungsring zur Positionsmarkierung und Bestimmung der Windrichtung für den Einsatz bei Tag und Nacht entwickelt. Sicherer Einsatz auch auf treibstoff- oder ölbedecktem Wasser.Das Signal erzeugt einen dichten, orangefarbenen Rauch für mindestens 15 Minuten in Kombination mit einem einzigartig selbstaktivierenden LED-Lichtsystem. Das Licht leuchtet für mindestens 2 Stunden bei einer Lichtstärke von mindestens 2 Candela.Die Auslösung erfolgt in Verbindung mit einem Rettungsring automatisch oder bei Bedarf manuell.Die zugelassene Abwurfhöhe beträgt 30 m, es wird aber von Herstellerseite bis zu 60 m garantiert. Das PyroPol ManOverBoard CF4 ist weit über die herkömmliche Schifffahrt hinaus für den Einsatz auf Bohrinseln, Offshore-Windkraftanlagen und Luftfahrzeugen geeignet.Eine Lichtkontrolle ist mit Hilfe eines handelsüblichen Magneten möglich.Eine laufende Funktionskontrolle ist aber nicht erforderlich – just FIT & FORGET!

Der IMO International Code of Signals regelt die Kommunikation zwischen Schiffen, Flugzeugen und Behörden an Land, wenn es im Wesentlichen um die Sicherheit der Schifffahrt und von Personen geht. Das Nachschlagewerk ist besonders nützlich, wenn Sprachschwierigkeiten auftreten.Der Code ist für die Übertragung mit allen Kommunikationsmitteln geeignet, einschließlich Funktelefonie und Funktelegrafie.Seit der ersten Ausgabe im Jahr 1965 wurden vom Schiffssicherheitsausschuss der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) Änderungen am Code verabschiedet, die zu vier nachfolgenden Ausgaben führten. Die vierte Ausgabe des Codes von 2005 enthielt alle Änderungen bis MSC 73 im Dezember 2000. Der "Internationale Signalcode" wurde danach nicht mehr wesentlich geändert. Die aktuelle 5. Ausgabe von 2021 enthält lediglich geringfügige redaktionelle Verbesserungen und einen neuen Umschlag. 5. Auflage 2021, 165 Seiten, Format 21,5 x 30 cm, gebunden.

Der Tidenkalender: Das kleine Gebetsbuch für die Gezeitenreviere der deutschen Nordseeküste: Hoch-und Niedrigwasserzeiten für die Deutsche Bucht und deren Flussgebiete.Tidenhub, Spring-, Mitt- und Nippzeiten, mittleres Hoch- und Niedrigwasser, Auf- und Untergangszeiten von Sonne und Mond, Mondphasen, beobachtete höchste und niedrigste Wasserstände, Schulferien, Windstärkentabelle.Publikation Nr. 2117 des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH).136 Seiten, 9,5 x 13 cm, geheftet, kartoniert.Sie erhalten jeweils ab der zweiten Septemberhälfte die Ausgabe des Folgejahres.Für "Spätentschlossene" haben wir bis Ende September in der Regel noch einige Exemplare des laufenden Jahres vorrätig - danach bitte explizit fragen.

Rotes Bordbuch gemäß §102 BinSchPersV.Im Binnenbereich muss die Schiffsführung jedes Fahrzeugs (ausgenommen Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes, Schubleichter ohne Besatzung, Sportfahrzeuge und schwimmende Geräte ohne eigenen Antrieb) dieses Bordbuch gemäß Muster des Anhangs V der Durchführungsverordnung (EU) 2020/182 führen. Darin werden die Ruhezeiten der Besatzungsmitglieder erfasst. Die Schiffsführung ist also verantwortlich für das Mitführen des Bordbuchs und die Einträge darin.Das Bordbuch muss vor dem Einsatz von der zuständigen Behörde ausgefüllt und freigestempelt werden. Für die Erteilung von Folgebüchern des bisherigen roten Bordbuchs ist ebenfalls diese Fassung zu verwenden.Wichtig: Statt des blauen Fahrtenbuchs muss seit 18.01.2022 ebenfalls dieses Bordbuch eingesetzt und auch zum Freistempeln in die zuständigen Behörden mitgebracht werden. Alte Fahrtenbücher, die bis zum 17. Januar 2022 nach den Vorschriften der Binnenschiffsuntersuchungsordnung ausgestellt wurden, bleiben jedoch bis zum 17. Januar 2032 gültig. Die gleiche Frist gilt für Bordbücher, die bis zum 17. Januar 2022 nach der Schiffspersonalverordnung-Rhein ausgestellt worden sind, sowie für Bordbücher, die bis zum 17. Januar 2022 von einem anderen Mitgliedstaat der Europäischen Union ausgestellt worden sind (§ 125 BinSchPersV).200 Seiten, Format DIN-A4 quer, kartoniert.

Die BSH-Veröffentlichung 20005 "Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung (SeeSchStrO)" mit den Bekanntmachungen der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt, Außenstellen Nordwest und Nord.Erscheinungsjahr 2023. Format DIN A4, 159 Seiten im Ringbuch.Das Inhaltsverzeichnis finden Sie als Download.

Für jedes STEINER Marine-Fernglas ist ein hochwertiger Schwimmtragegurt als Zubehör erhältlich. Damit ist Ihr Fernglas vor dem Untergehen geschützt, sollte es einmal über Bord gehen.Neben den Schwimmtragegurten für die aktuellen Steiner-Ferngläser Artikelnummer 3700-683: ClicLoc 2.0 für Commander 7x50 und 7x50C (Modell ab 2023).Artikelnummer 3700-684: ohne ClicLoc (mit Schlaufe) für Navigator 7x50 und 7x50C sowie Navigator 7x30 und 7x30C und Navigator Autobright 7x50 und 7x50C.gibt es auch noch Gurte für ältere Fernglas-Modelle. Artikelnummer 3700-681: ClicLoc für Commander 7x50 und 7x50C (Modell bis 2022) sowie Navigator Pro 7x50 und 7x50C. NICHT für Navigator Pro 7x30 und 7x30C.

Professionelles Marine-Fernglas vom Weltmarktführer STEINER, dem Erfinder des Kompass-Fernglases.Es handelt sich hierbei um das Auslaufmodell des COMMANDER in DER typischen Steiner-Fernglas-Form. Alternativ bieten wir Ihnen natürlich auch das 2023er-Modell COMMANDER 7x50 (NEU) an (siehe weiter unten unter "Passende Artikel").COMMANDER-Serie: STEINER-Ferngläser stehen für die bestmögliche Technologie - maßgeschneidert für den Einsatz und mit Ihnen als Kunden im Hinterkopf. Seit das erste COMMANDER vor 25 Jahren auf den Markt kam, war jede COMMANDER-Generation ihrer Zeit voraus.Die COMMANDER Serie 7 x 50 sucht in Sachen Technik und Innovation Ihresgleichen: Mit scharfen, klaren, lichtstarken Bildern und höchstem Kontrast bis zum Bildrand auch bei schlechten Lichtverhältnissen, in extremen Situationen und für die Navigation bei schwachem Licht oder Nebel ist es lieferbar mit und ohne eingebauten Peilkompass.Mit einem STEINER halten Sie ein Fernglas mit überragenden Produkteigenschaften in der Hand - made in Germany vom einzigen Hersteller weltweit, der sich ausschließlich auf Ferngläser spezialisiert hat: Schwimmende Prismenlagerung, High-Contrast Optik,Sports-Autofokus, extreme Robustheit durch Makrolon-Gehäuse, NBR-Longlife Gummiarmierung, ErgoFlex-Augenmuscheln,beschlagfrei durch Stickstofffüllung, druckdicht bis 10 m,Schwimmtragegurt und Tragegurt mit ClicLoc-System, Objektivdeckel, alle COMMANDER Gläser werden komplett mit Zubehör in einem stabilen, repräsentativen Tragecase aus Kunststoff geliefert.Werksgarantie: 30 Jahre.

Fernglastasche aus schwarzen Nylon gefertigt und mit einem Trageriemen versehen. Artikel-Nr. 3700-836 passt für alle 7 x 50 STEINER Ferngläser, Artikel-Nr. 3700-915 passt für alle 7 x 30 STEINER Ferngläser.

Kompaktes Marinefernglas mit robustem Makrolon®-Gehäuse. Die offene Brücke in Kombination mit einer speziellen, wasserabweisenden, wellenartigen Gummiarmierung verbessert die Handhabung auch unter schwierigen Bedingungen.Der STEINER Auto-Focus liefert, einmal eingestellt, immer gestochen scharfe Bilder in 3D-Brillanz von 20m bis unendlich – ohne Nachfokussieren. Die 7-fache Vergrößerung sorgt für ruhige Bilder, um Tonnen, Leuchtfeuer und Brückennummern auch bei rauem Seegang erkennen zu können.               Das erweiterte Sehfeld vereinfacht die sichere Ansteuerung bei der Einfahrt in den Hafen oder in ähnlichen engeren Umgebungen wie z.B. bei Brückendurchfahrten. Die Stickstoff-Druck-Füllung verhindert ein Beschlagen im Inneren.  Das Fernglas ist seht robust: Es hält Schläge bis zu 11G aus. Die Prismen sind zur Schockabsorbierung schwimmend gelagert. Das Fernglas ist druckwasserdicht bis 5 m und kann in einem Temperaturbereich von -20° bis +70°C verwendet werden.Lieferbar mit flüssigkeitsgedämpftem, beleuchtetem Kompass. Inklusive Tragegurt, Regenschutzdeckel und Objektivschutzkappen. Die praktische Aufbewahrungstasche hat rückseitig Laschen zur Befestigung.Werksgarantie 10 Jahre.

COMMANDER 7x50 (NEU), das neue, 2023er-Modell des professionellen Marine-Fernglases vom Weltmarktführer STEINER, dem Erfinder des Kompass-Fernglases.Wir bieten auch noch das Auslaufmodell des COMMANDER 7x50 in DER typischen Steiner-Fernglas-Form an (siehe weiter unten unter "Passende Artikel").Dank des neuen Open-Bridge-Designs ist das Fernglas jetzt noch einfacher mit nur einer Hand greifbar. Die Augenmuscheln geben ein angenehmes Gefühl beim Durchschauen und dank der verbesserten Gurtanbindung lässt sich das Glas bequem tragen.Die brillanten Eigenschaften des COMMANDER wurden beibehalten und in Details weiter verbessert. Das versiegelte Makrolon-Gehäuse mit faserverstärktem Polycarbonat ist extrem widerstandsfähig und gleichzeitig ultraleicht. Dank der griffigen und stoßdämpfenden NBR-Longlife-Gummiarmierung ist das Glas öl-, säure- und salzwasserbeständig. Die einzigarte schwimmende Prismenlagerung sorgt für die dauerelastische Befestigung der optischen Teilen und bestmöglichen Schutz gegen Stöße. Dadurch bleibt die Justierung über Jahrzente unverändert präzise. Das Fernglas ist weiterhin druckwasserdicht bis 10 m, hat eine Stickstoff-Druck-Füllung gegen Beschlagen und kann im Temperaturbereich von –40 bis +80 °C verwendet werden. Das ergibt in der Summe eine Robustheit, die schon legendär ist.Der STEINER Sports-Auto-Focus liefert, einmal eingestellt, immer gestochen scharfe Bilder in 3D-Brillanz von 20 m bis unendlich – ohne Nachfokussieren. Die 7-fache Vergrößerung bietet selbst bei rauem Seegang verwacklungsfreie Bilder. XL-Sehfeld von 140m / 1000m.Auf Wunsch mit HD-Kompass mit integrierter Präzisionsstrichplatte. Dieser ist der derzeit weltweit grösste Kompass eines Fernglases.Insgesamt ein Spitzenprodukt, made in Germany, vom einzigen Hersteller weltweit, der sich ausschließlich auf Ferngläser spezialisiert hat. 30 Jahre Werksgarantie.

Das Ölkontrollbuch ist an Bord mitzuführen, um die Abgabe von Altöl, Bilgenwasser und anderen öl- oder fetthaltigen Abfällen zu dokumentieren. Es ist dreisprachig in Französisch, Deutsch und Niederländisch verfasst. Die Erstausstellung wird durch das Dezernat "Technische Schiffssicherheit" (ehemals Zentralstelle - Schiffsuntersuchungskommission/Schiffseichamt) der Generaldirektion für Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS) vorgenommen.Für die Ausstellung ist ein neues Ölkontrollbuch vom Antragsteller mitzubringen. Das gilt auch für die Folgeausstellung, zu der auch das aktuelle Ölkontrollbuch mitzubringen ist.24 Seiten, Format DIN-A5 hoch, kartoniert.

Ein blaues Schild mit einem rund strahlenden weißen Blinklicht ist in der Binnenschifffahrt ein Tag- und Nachtzeichen, mit dem sich einander nähernde Schiffe darauf verständigen können, sich nicht wie üblich backbords, sondern steuerbords zu passieren.Die blaue Tafel wird auf dem Dach montiert. Die Auslieferung erfolgt inklusive 24V Elektromotor und Funkellicht. Optional kann ein Schaltpanel mitbestellt werden. Außerdem bieten wir den Elektromotor als Ersatzteil an.Das Schaltpult zur Bedienung des blauen Schilds hat einen 3-Positionen-Schalter, eine Kontrollleuchte mit Glühbirnenanschluss und eine automatische Sicherung für den Motor. Das Schaltpult misst 75 x 75 mm und wird mit 24V betrieben. Technische Eigenschaften:Montage: DachmontageSpannung: 24 VoltStromstärke: 1,5 A (Elektromotor)Material Blech: AluminiumMaterial Rahmen: AluminiumMaterial Drehachse: EdelstahlMaterial Zylinder: vernickelter StahlMaterial Montagerohr: Edelstahl

Das "Übereinkommen über die Internationalen Vorschriften zur Verhütung von Zusammenstößen auf See", kurz Kollisionsverhütungsregeln (KVR). Die deutsche Übersetzung der "Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea" (COLREG) wird in diesem Buch für den Bordgebrauch durch zahlreiche Abbildungen und schnell verständliche Zusammenfassungen kommentiert.So ist das internationale Regelwerk für die Seezeichen und Ausweichregeln, die Schiffe auf See befolgen müssen, um Kollisionen zu vermeiden, jederzeit leicht verständlich.Die 10. Auflage von 2019 enthält:die Kollisionsverhütungsregeln in vollem Wortlautdie Verordnungen zu den Internationalen Regelneine Zusammenstellung der Sichtzeichen für kleine Fahrzeugedie Betonnungsregionen A und B und das deutsche Betonnungssystem88 Seiten, 88 Fotos und Abbildungen, Format 13 x 20,1 cm, kartoniert.

Gut verarbeiteter Steuermannstuhl / Lotsenstuhl zum erhöhten Sitzen auf der Brücke.Der Stuhl im schörkellosen Design ist aus unbehandelter Eiche. Sitz- und Rückenpolster sind blau bezogen, wahlweise mit (abwaschbarem) Skai-Kunstleder oder Stoff.Technische DatenGesamtmaß des Stuhls (BxHxT): 550 x 1330 x 720 mmMaß der Sitzfläche mit Rückenlehne (BxHxT): 460 x 510 x 480 mm

Die BSH-Veröffentlichung 20001 "Handbuch für Brücke und Kartenhaus" ist Ratgeber und Informationsquelle für die sichere Schiffsführung in Ergänzung der Seekarten und Seebücher.18. Auflage von 2024. Format DIN A4, 257 Seiten im Ringbuch.Das Inhaltsverzeichnis finden Sie als Download.

Die BSH-Veröffentlichung 20061 "Nordsee-Handbuch, südöstlicher Teil" beschreibt den Bereich vom Lister Tief bis zur Ems, also die Deutsche Bucht und Helgoland, die Elbe bis Hamburg, den Nord-Ostsee-Kanal (NOK), die Weser bis südlich von Bremen, die Jade und die ostfriesische Küste bis zur Ems.8. Auflage von 2024. Format DIN A4, 403 Seiten im Ringbuch.Das Inhaltsverzeichnis finden Sie als Download.

Die BSH-Veröffentlichung 1 "Karte 1 / INT 1 Zeichen, Abkürzungen, Begriffe in amtlichen deutschen Seekarten" ist das Standard-Nachschlagewerk für alle in internationalen sowie nationalen Papierseekarten des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) verwendete Zeichen und Abkürzungen (in Deutsch und Englisch). Sie gehört auf jeden Kartentisch.Die Karte 1 ist als Hilfsmittel bei den Prüfungen zum Sportbootführerschein See, Sportküstenschifferschein (SKS), Sportseeschifferschein (SSS) und Sporthochseeschifferschein (SHS) zugelassen und für die Lösung der Navigationsaufgabe unerlässlich.10. Auflage von 2021. Format DIN A4, 112 Seiten, kartoniert.Das Inhaltsverzeichnis finden Sie als Download.

Die BSH-Veröffentlichung 2011 "VTS Guide Germany" liefert in kompakter, übersichtlicher Form kompetent alle relevanten Informationen für die Kommunikation mit den Schiffsverkehrsdiensten und Lotsen an der deutschen Küste.Um den Anforderungen an die internationale Schifffahrt zu genügen, ist der VTS Guide durchgehend in englischer Sprache verfasst.15. Auflage von 2024. Format DIN A4, 110 Seiten, kartoniert.Das Inhaltsverzeichnis finden Sie als Download.

Die BSH-Veröffentlichung 2113 "IMO-Standardredewendungen / IMO Standard Marine Communication Phrases" enthält alle von der IMO festgelegten Standard Marine Communication Phrases (SMCP) in Deutsch und Englisch.Dieses wichtige Nachschlagewerk sorgt in der internationalen Kommunikation, in der Englisch als Standardsprache verwendet wird, für sichere Verständigung: auf See, in Häfen und auf Wasserstraßen. Aber auch an Bord des eigenen Schiffs, gerade bei mehrsprachigen Besatzungen.Eine ergänzende Audio-CD zur Aussprache englischer Redewendungen ist separat über die International Maritime Organization (IMO) erhältlich.Berichtigter Nachdruck von 2014 der Veröffentlichung von 2003. Format DIN A4, 240 Seiten, kartoniert.Das Inhaltsverzeichnis finden Sie als Download.

Die BSH-Veröffentlichung 2115 "Gezeitentafeln 2025: Europäische Gewässer" liefert detaillierte die astronomisch vorausberechneten Hoch- und Niedrigwasserzeiten für 38 europäische Bezugsorte. Ferner ist damit die Berechnung der Gezeiten für über 700 Anschlussorte entlang der Nordsee, der britischen Inseln, Irland und der Atlantikküste Europas möglich. Die Abdeckung reicht von Norwegen bis zu den Kanaren.Die Gezeitentafeln sind in fünf Abschnitte gegliedert:I. Ausführliche Vorausberechnungen für die europäischen BezugsorteII. Gezeitenunterschiede für die europäischen AnschlussorteIII. Mittlere Hoch- und Niedrigwasserwerte der deutschen OrteIV. Hilfstafeln und FlusspläneV. Die GezeitenkartenJährlich aktualisierte Ausgabe. Format DIN A4, 266 Seiten, kartoniert.Das Inhaltsverzeichnis und die Einführung zur Nutzung der Tafeln finden Sie als Download.

Die BSH-Veröffentlichung 2155 "Funkdienst für die Klein- und Sportschifffahrt" (ehemals Jachtfunkdienst) ist für Fahrzeuge bestimmt, die NICHT den Ausrüstungsvorschriften des SOLAS-Übereinkommens unterliegen, aber mit einer Funkanlage / Funkempfangsgerät, Navtex oder GPS ausgerüstet sind.Die deutschsprachige Zusammenfassung der amtlichen Publikationen enthält Informationen über Wetter- und Warndienste, Such- und Rettungsdienste, zur Funkärztlichen Beratung, über Telekommunikations- und Funkortungsdienste für den Bereich der deutschen und der direkt angrenzenden Küstengewässer in Nord- und Ostsee. Darüber hinaus werden Informationen zu den Revierdiensten und dort insbesondere zu den Marinas in den Küstengewässern (inklusive Telefonnummern und E-Mailadressen) gegeben.Der "Funkdienst für die Klein- und Sportschifffahrt" erscheint jährlich, jeweils im Frühjahr in einer neuen, überarbeiteten Ausgabe. Laufende Korrekturen werden vom BSH im Rahmen der wöchentlichen Nachrichten für Seefahrer (NfS) veröffentlicht.13. Auflage 2025. Format DIN A5, 115 Seiten, kartoniert.Das Inhaltsverzeichnis finden Sie als Download.